本篇文章给大家谈谈《标致308s三缸抖动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、标致308sw旅行版1.6T冷车抖动报1.4缸缺火
• 2、标致1.6t发动机通病是什么?
• 3、有谁知道,1.6T报发动机故障,冒白烟,转速不稳定,挡杆发抖,是什么情况?
• 4、法系车1.6t发动机冷启动抖动 易报发动机故障？
• 5、标致308S1.6T劲驰版，2万公里，刚做过保养，清洗过节气门体，怠速抖动比以前严重，怎么回事？

标致308sw旅行版1.6T冷车抖动报1.4缸缺火

还是去修理厂检查一下。

如果真缺火，用久了就会接缸。

标致308SW集中体现了法国人在汽车造型设计方面的造诣。

线条流畅优美，曲线与曲面的应用美轮美奂，映射出强烈的现代感和时尚精致的气息，优雅中不失动感与活力。

前脸部分无论是“大嘴”进气口还是狭长的大灯，都是标致家族的独特象征。

而车尾的不规则红色梯形尾灯以及镀铬饰条则体现了法国人的细致入微，标致308SW的每一处细节都体现着标致车的高品质。

标致在日内瓦车展正式发布了其新款乘用车——308SW 旅行车。除了具备漂亮的外观，它在多功能性方面也足以挑战 欧洲大多数同级车型。

标致1.6t发动机通病是什么?

标致1.6t发动机通病有：怠速抖动、加速时噪音大、易报发动机故障等。

发动机点火系统或油路系统故障，以14.7:1的理论空燃比混合燃烧后理论上不会有震动，除非四缸气缸的火花塞点火效率差异过大，部分气缸充分被点燃做功、部分气缸只输出了小部分扭矩。

结果则造成了四缸机变成了“三缸机”，各个活塞连杆输出到曲轴的扭矩不同会造成发动机摇摆，被机脚胶固定在车架上的发动机被限制了摇摆幅度则成为固定频率的震动。

其次为油泵、汽滤或喷油嘴存在问题，发动机运行得不到合理空燃比比例的燃油，结果也会造成不同气缸燃烧产生的有效功（输出扭矩）存在差异，抖动也就自然而然的出现了。

如火花塞或油路系统的工况时好时坏则会造成无规律的震动，如果抖动是规律性或间歇性的出现则说明问题有些严重了。

有谁知道,1.6T报发动机故障,冒白烟,转速不稳定,挡杆发抖,是什么情况?

导致发动机故障灯亮亮黄灯的原因很多一般有下面几个原因，大家可以用排除法逐个排除。车主在行驶中如果遇到发动机亮黄灯的话最好是还是到维修厂检查一下故障码，确认一下发动机亮黄灯的具体原因。

发动机故障灯亮的原因可以从发动机构成的系统进行分析：燃油供给系统、点火系统、进气系统、排气系统及各传感器部件等等。

燃油供给系统问题：

燃油供给系统主要包括油箱、油泵、管路、汽油滤清器、碳罐、碳罐电磁阀、燃油压力调节器、喷油咀等。

燃油压力异常

油泵的供油压力达不到一定的压力，会导致喷油咀雾化程度不好，从而影响发动机的正常工作。正常情况下油泵压力在2.5—3.5MPA之间，如果油泵压力大于3.5MPA，当喷咀工作后，喷咀弹簧很难克服油压，导致继续喷油，引发尾气过浓。

燃烧状态不好

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。

以上各项指标分别意味着：

碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；

一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；

氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。

发动机爆震爆燃

发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。

驾驶汽车对于爆震的主观感受通常有三种情况：

第一种情况：汽车无力；

第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；

第三种情况：明显有敲缸声音。

在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起.

点火系统问题：

在现代电喷汽车中，基本上已经取消了分电器，每两个缸配一个点火线圈和一个点火器，或是每个缸分别一个点火线圈和一个点火器。点火系由分缸线、点火线圈、火花塞、电容组成。

进气系统问题：

进气系统包括空气滤清器、进气压力传感器（空气流量计）、节气门体、进气歧管、进排气门等。

排气系统问题：

排气系统包括排气歧管，三元催化器，氧传感器，消声器等。

随着人民对环境保护意识的加强，汽车尾气排放标准也有了很大提高，在现代车辆中装有双氧传感器和双三元催化器已经是普遍现象。

氧传感器安装在三元催化器之前的排气管上，称为上氧传感器，装在三元催化器之后为下氧传感器，它通过检测发动机废气中氧的含量向ECU提供混合气浓度电压信号。氧传感器主要原件为二氧化锆，其表面有一层白金，白金外面是陶瓷。二氧化锆的内侧通大气，外侧通发动机废气。当氧传感器开始工作时，气体渗透陶瓷体分别与空气和废气相接触，在白金电极两端不一致时，会产生电动势，形成电信号输给ECU，氧传感器工作温度为300℃并装有加热电阻，电压值在0.1—0.9V之间变化，数值越低混合气越稀，反之为浓混合气。 氧传感器损坏后它会给ECU一个错误信号，导致喷油量过多或过少，因而影响发动机工作，如果汽油中含铅量超标会导致氧传感器铝中毒，导致发动机故障灯亮。如果ECU得到氧传感器一个恒定不变值或（0.45V—0.5V）之间变化，发动机ECU认为氧传感器损坏,发动机故障灯依然会点亮。

法系车1.6t发动机冷启动抖动 易报发动机故障？

1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。

2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。

3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。

4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱?

5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。

标致308S1.6T劲驰版，2万公里，刚做过保养，清洗过节气门体，怠速抖动比以前严重，怎么回事？

重新做一下节气门复位，或者看看节气门有没有装好，会不会有螺丝松动的情况。

关于《标致308s三缸抖动》的介绍到此就结束了。