本篇文章给大家谈谈《发动机点火系统电子点火的电路是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电子点火系统的组成
• 2、汽车点火系统工作原理
• 3、汽车发动机点火信号电路指什么
• 4、汽车电子点火系统的工作原理
• 5、汽车电子点火的组成有哪些?
• 6、汽车电子点火系统都有哪些组成？

电子点火系统的组成

汽车的点火系统是由蓄电池、发电机、分电器、电火线圈及火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分，点火线圈、分电器和火花塞构成的是高压电路部分。汽车点火主要靠的是火花塞，汽车在点火时火花塞两极之间能够瞬间释放足够能量的电火花，同时点燃发动机气缸内的燃油混合物，当汽油机压缩到一个点时，火花塞点燃混合气体，从而使发动机输出动力。汽车上的点火系统分为两种，一种是传统点火系统，另一种是电子点火系统，目前分电器点火系统是目前最先进的点火系统。按照电源的不同，可分为蓄电池点火系统和磁电机点火系统，这两者的工作原理基本上是相似的，但是两者的低压电路有些差别，一般汽车上都带有蓄电池，所以汽车都是采用的蓄电池点火系统，飞机、拖拉机、小型汽油机使用的都是磁电机点火系统。点火系统是汽车非常重要的组成部分，一旦点火系统中的某一个零件损坏，就会影响发动机工作。

汽车点火系统工作原理

;点火系统，是汽车发动机最为核心的组成部分，一般来讲，由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成，是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000~30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。那么，点火系统具体如何组成的？汽车点火系统的工作原理又是什么呢？汽车保养的汽车工程师为您解答：

点火系统一般分为蓄电池点火系统、有触点晶体管点火系统和无触点电子点火系统，下面就分别介绍一下各自的组成及工作原理：

1、有触点晶体管点火系统。

主要不同在断电器触点与点火线圈间的一次测电路上。 在辅助触点晶体管式点火系统中，触点闭合时，电流不再直接从闭合触点流到点火线圈的一次绕阻中，而是流到晶体管的基级电路上。 断电器触点已不再起直接控制一次电流通、断的作用，而是作为晶体三极管的触发控制器，因此流过断电器触点的电流可以减小到一次电流的1_5——1_10。

2、无触点电子点火系统。

电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分：带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。

3、蓄电池点火系统。

由电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成 。其工作原理是，点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。配电器由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。_电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。电源提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。

大家对汽车点火系统有了一定了解之后，那么点火有什么具体要求呢？

总体来讲，主要有以下几点：

1、首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，这样才能使火花塞跳火。

2、其次，必须在最有利的时刻进行点火。

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

总结：

点火系统是汽车发动机重要的组成部分，对发动机的性能有着决定性的影响。随着发动机向高转速、稀混合气方向发展，普通电子点火系统已不能满足要求，高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向。最后，请大家爱护自己爱车的点火系统！

汽车发动机点火信号电路指什么

汽车发动机点火信号电路一般是指点火正时信号处理电路。

汽车发动机点火信号电路一般是指点火正时信号处理电路，正时传感器包含凸轮轴传感器、曲轴位置传感器和爆震传感器。现在的汽车几乎是电子点火系统，正时传感器发出的信号都是直接进入电脑盒进行处理的，因此点火信号电路这个概念已经被更新，统称为发动机点火系统。

机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

汽车发动机点火信号电路的要求：

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

汽车电子点火系统的工作原理

汽车电子点火的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。电子 点火系统 的组成如...

汽车电子点火系统的工作原理

汽车电子点火的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

电子点火系统的组成如下：

1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；

2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；

4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。 汽车电子点火器原理图

汽车电子点火器即电子点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

电子点火系统的组成如下：

1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；

2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；

4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。 汽车电子点火系统的工作原理 @2019

汽车电子点火的组成有哪些?

普通电子点火系统：1、电感储能式电子点火系统；2、电容放电式电子点火系统（CDI）；无触电电子点火系统主要由点火信号发生器（传感器）、点火器（点火控制器）、点火线圈、分电器、高压阻尼线（高压线）及火花塞等组成。点火器的主要任务是根据点火信号发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路的通断。比较完善的点火控制器还具有恒电流控制、导通角（闭合角）控制、停车断电保护等多项功能，使系统工作性能进一步提高。

信号发生器

其功用是产生信号电压，控制点火装置的工作。它装在分电器内的底板上，主要由装在分电器轴上的信号转子、永久磁铁、铁心（支座）、和绕在铁心上的传感器线圈等组成。信号转子由分电器轴驱动，转子上的凸轮数与发动机气缸数相等。电子点火装置的工作原理

点火器组装在一个小盒内，其基本电路（略）。它由点火信号检出电路（晶体管VT2)，开关放大电路（晶体管VT3

VT4)和大功率晶体管VT5等三部分组成。主要有5只晶体管。其中VT1起温度补偿作用，其发射极与基极相接，相当与一个二极管。VT2为触发管；VT3和VT4其放大作用，将VT2的输出进行放大以驱动VT5；VT5为大功率管，与点火线圈一次绕组串联，控制一次电压的通断。

另外还有霍尔效应式电子点火系统 利用霍尔效应原理职称的传感器产生点火信号，处罚和控制点火系统工作光电视电子点火系统

利用光敏元件的光电效应原理，采集点火信号。

汽车电子点火系统都有哪些组成？

普通电子点火系统：1、电感储能式电子点火系统；2、电容放电式电子点火系统（CDI）；无触电电子点火系统主要由点火信号发生器（传感器）、点火器（点火控制器）、点火线圈、分电器、高压阻尼线（高压线）及火花塞等组成。点火器的主要任务是根据点火信号发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路的通断。比较完善的点火控制器还具有恒电流控制、导通角（闭合角）控制、停车断电保护等多项功能，使系统工作性能进一步提高。 信号发生器 其功用是产生信号电压，控制点火装置的工作。它装在分电器内的底板上，主要由装在分电器轴上的信号转子、永久磁铁、铁心（支座）、和绕在铁心上的传感器线圈等组成。信号转子由分电器轴驱动，转子上的凸轮数与发动机气缸数相等。电子点火装置的工作原理 点火器组装在一个小盒内，其基本电路（略）。它由点火信号检出电路（晶体管VT2)，开关放大电路（晶体管VT3 VT4)和大功率晶体管VT5等三部分组成。主要有5只晶体管。其中VT1起温度补偿作用，其发射极与基极相接，相当与一个二极管。VT2为触发管；VT3和VT4其放大作用，将VT2的输出进行放大以驱动VT5；VT5为大功率管，与点火线圈一次绕组串联，控制一次电压的通断。 另外还有霍尔效应式电子点火系统 利用霍尔效应原理职称的传感器产生点火信号，处罚和控制点火系统工作光电视电子点火系统 利用光敏元件的光电效应原理，采集点火信号。

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