本篇文章给大家谈谈《发动机架子加工厂家》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、我自己可以用车床加工一个发动机吗？
• 2、发动机上缸盖的机械加工有何特点
• 3、发动机支架拆卸原因

我自己可以用车床加工一个发动机吗？

只是不可能 车床的加工范围很有限 的 一台汽车发动机零件有300多个 加工 工艺相当复杂的 ， 买台200万的加工中心 也只能完成85%的金加工。。 要做一台发动机 加工设备投入几千万也只能做的基本像样， 一台先进的发动机从设计到完成 费用 很贵的。。 当然这是汽车的发动机 摩托或者其他小型压缩机 投入要少点 但是光靠车床是不可能的

发动机上缸盖的机械加工有何特点

发动机缸

盖加工

工艺概述

?

一、

发动机缸盖的功用

气缸盖是发动机的主要零件之一，

位于

发动机的上部，其底平面经

汽缸

衬垫，用螺栓

紧固在气缸体上。主要功用如下：

1

、封闭

气缸上部，

并与活塞顶部和

汽缸

壁一起

形成燃烧室。

2

、

作为定置气门发动机的配气机构、

进排气管

和出水管的装配基体。

? 3

、气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却

水孔与气

缸体冷却水孔相通，以便利用循环水

带走发动机的高温。

?

二、气缸盖的结构特点

?

气

缸盖应具有足够的强度和刚度，以保

证在气体的压力和热应力的作用下，能够可靠

的工

作。

?

气缸盖的形状一般为六面体，系多孔薄

壁件，其中我们现在

481

缸盖上，加工孔的

数

量多达

100

个。铸造最薄处只有

4.5

毫米。

?

三、缸盖材料与毛坯制造

?

1

、缸盖的材

料：

?

缸盖的材料，现在的发动机厂家一般选

用铝合金。因为铝合金导热性能较好，有利

于

适当提高压压缩比，质量也较轻，

可以降低整

车、整机的重量。

但是铝合金缸盖的刚度

差，

使用过程中容易变形。

?

缸盖附件上，以前气门座材料一般采

用耐热合金铸铁，气

门导管一般采用铸铁。

现

在粉末冶金在气门阀座和导管上运用的越来越

多了，

而且很多复

杂的形状也能铸造成型，

不

需要再加工了。

但耐磨性不如铸铁。

? 2

、

缸盖毛坯的要求：

缸

盖毛坯一般采用铸造成型。

在大

批量生产时，

采用金属机器造型，

并能

实现机械化流水作

业。

现在在产品设计

和开发初期阶段，

缸盖毛坯或样件一般

采用快速成型的方法获得。

对

于缸盖毛坯的技术要求是：毛坯不

应该有裂纹、冷隔、浇不足、表面疏松

（密集性针眼）

、

气孔、

砂眼、

沾砂等，

并且保证定位基面

（粗基准）

、

夹紧点

和粗传送点光滑，

一致性好。

?

裂纹：铸造应力造成；

?

冷隔：浇注过程中铝水冷却速度不一致

造成；

?

表面疏松：浇

注温度不当或铝水成分不

当；

?

气孔：浇注铝水中夹杂了空气；

?

砂眼：浇注铝水中夹

杂了杂质；

?

沾砂：工件出炉温度不当或没有喷丸等。

?

四、缸盖的加工难点：

? 1

、平

面加工工艺

?

缸盖的顶面、

底面和进、

排气面都是大

面积平面，

精度要求高

（平面度

0.04

，

垂直度

0.05

，

位置度

0.10

）

，

而且有可能是全部工艺

过程的基础，

例如

480

缸盖就是。

?

这

就对机床的几何精度和刀具的调整精

度要求比较高。

?

以前缸盖大平面加工，

采用硬质合

金刀

片加工，并配一个金刚石修光刃。现在，

如果

毛坯情况好的话，全部采用金刚石刀片

进行加

工，可以很好的提高加工后的表面粗糙度。

? 2

、高精度孔的加工

?

气缸盖上的气

门阀座、导管孔、挺杆孔

和凸轮轴孔等孔系，有配合关系。其尺寸精度、

位置精度和表面

粗糙度要求极为严格。

所以这

些高精度孔系的加工工序是缸盖工艺中的核心

工序，

应给予

充分的重视。

?

1

、缸盖气门阀座、气门导管精加工

?

缸盖气门阀座、气门导管同时与发

动机

气门配合，

所以同轴度要求比较高；

另外气门

阀座与气门锥面进行密封配合，

对于圆

度要求

也非常高。

?

对于上述部位的加工过程，

现在

480

缸盖

分解如下：

?

机床主轴快

进

---

工进

---

主轴重新启动，加工气

门阀座锥面

-------

主轴停止、并后退一端距离

--

主轴重新

启动，枪铰加工气门导管（干通）

---

加工完毕

----

工进退刀

---

主轴回推。

?

这样做的好处，

就是一次定位，

加工完毕

气门导管和气门阀座，

可以减少重复定位误差，

提高气门导管和

气门阀座的同轴度。

?

另外，主轴在重新启动后，加工气门阀座

的时候，进刀方向如果沿

着阀座径向方向，此

种加工方式成为

“

车

”

阀座，可以提供加工精

度。如果进刀方向沿着阀

座轴向方向，称为

“

锪

”

或

“

镗

”

阀座。

因为气门阀座和气门导管材料的变化，

加工过程中

选用的刀具也在不断的发生

变化。以前的硬质合金刀片逐渐被

CBN

刀片所替代，很大的

提供了加工效率和

加工质量。

并且，

如果有铜基粉末冶金

材料的气门阀座和气门导管，

还

可以采

用

PCD

刀片进行加工。

?

2

、缸盖挺杆孔、气门导管底孔的加工

这些孔的加工，

虽然加工精度比较

高，但是，只要选好加工余量、

参数和

刀具，加工过程基本没有什么问

题。

? ? 3

、缸盖凸轮轴孔的加工

缸盖凸轮轴孔，就是缸盖最长的孔，

如果分段加工的话，

虽然可以保证凸轮

轴孔的加工精度，

但是无法满足凸轮轴

孔的同轴度要求，

所以要求精加

工一次

加工成型。

对于长度为

500mm

左右的刀

杆而言，

如何消除刀杆自身重力所产生

的

影响？

对于专机自动线而言，一般都带有

镗模架以消除影响，对于比较大的发动

机，有

可能带有好几个镗模架。

?

对于加工中心，

现在基本已经取消镗

模架，

利用刀具的自导向

来消除刀杆重

力的影响。

刀杆的结构特点是：

在刀杆

的圆周上，

均匀布置一个刀刃和三个

导

向条。刀杆数量一般是一长一短。

加工过程如下：

先由短刀杆加工一个凸轮轴孔（至

半

精加工尺寸）

---

退刀

----

长刀杆完成所有

凸轮轴孔的半精、

精加工。

? 4

、

缸

盖加工

过程

的毛刺

?

对于铝合金缸盖，因为是塑性材料，加工

过程中不可避免的产生毛刺。

对于加

工过程中的毛刺，

除了要合理的选

用加工参数、

刀具参数外，

还可以提高工件材

料的硬度，

也可以弱化加工过程中毛刺的产生。

现在加工过程中，

主要有以下几种方式去

除加工毛刺：

一、尼龙毛刷去毛刺，多用于大的加工表面和

大的孔系去毛刺；

二、高压水去毛刺，多用

于深油孔去毛刺，也

有利用旋转水柱去大面或大孔的毛刺；

?

三、表面喷丸或表面抛丸：

多用于铸件

表面的毛刺、飞边处理，影响工件的清

洁度；

?

四、电火花去毛刺：用于比

较难去除的

毛刺，比如合金钢的毛刺，对于不规则

的毛刺，去除比较困难；

?

五、氢氧

爆破去毛刺：

利用氢氧燃烧产

生的压力和高温气流，

将附于工件表面

产生的毛刺消除，

但

是对于工件毛坯要

求比较高，补焊、裂纹、冷隔都有可能

导致工件报废。

? 5

、缸盖的清

洗

?

缸盖清洗工序是缸盖的主要辅助工序之

一。

因为发动机对缸盖的清洁度要求非常严格

（我们现在

A

VL

缸盖的清洁度指标为：

≤7mg

）

，而缸盖又是一个多孔型腔组成的复杂

铸

造箱体，如清洗不彻底而使砂子和铝屑等进

入发动机的润滑系统或

汽缸

中，则会直接影响

发动机的工作和使用寿命。所以，应该充分重

视缸盖的清洗工序。

对于缸盖清洗机而言，

现在一般都带有

射流清洗工位，

相当于预清洗工位，

工件在水

箱中翻转，

清洗喷嘴带有压

缩空气的水流，从

?

而达到工件粗步清洗的效果。

?

对于有装配需求或不易清洗干净之

处，

清洗机上一般配备有顶点定位清洗

工位，

就可以将规定部位清洗干净了。

但会导致机

床长度增加、

喷嘴布置不方

便等，

而且还无法满足柔性清洗的需求。

?

对于缸盖水道的清

洗，因为受到毛

坯铸造质量的影响比较大，所以也是一

个清洗难点。

?

五、典型缸

盖加

工

工艺流程

下面我们以

A

VL

缸盖的加工工艺

流程为例，

了解在加工中心上是如何加

工缸

盖零件的：

OP10

：毛坯上料；

OP20

：毛坯基准定位，加工缸盖进、排

气面（除了进气

侧面油孔不加工外）

；

OP30

：排气侧面精基准定位，加工缸盖

顶面、前、后端面的加工内

容；

OP40

：排气侧面精基准定位，加工缸盖

顶面、燃烧室面的加工内容；

? OP60

：清洗

工序；

? OP70

：缸盖水道和油道试漏；

? OP80

：缸盖气门阀座、气门导管装配

（常温装

配）

；

? OP90

：缸盖凸轮轴盖、定位销装配，凸

轮轴盖螺栓自动拧紧；

? OP100

：排气侧

面精基准定位，完成缸盖

顶面和燃烧室面的精加工（气门导管和

气门阀座的精加工）

；

?

OP110

：排气侧面精基准定位，完成缸盖

凸轮轴孔和前、后端面的精加工；

?

?

?

?

?

?

?

OP120

：终清洗工序；

OP130

：涂胶、压装碗形塞、钢球；

OP140

：试漏机；

OP150

：目

视检测；

OP160

：打号工序；

OP170

：成品下料。

从上面的工艺流程来看，已经运用了

加工中

心制造技术、敏捷制造技术等较为现在的生产

线制造技术。

另外，为了更好的进

行多品种共线生产，

缸

盖的设计、

工艺基准都在向排气侧转化，

以便

更好的进行共线生产。

?

六、缸

盖加工

的注意事项：

1

、缸盖尺寸较大时，由于内应力重新分布而产

生变形，会严

重影响缸盖的加工精度。

一般的

原则就是先面后孔，

粗加工和精加工尽量分散，

以保证加

工应力的释放。

2

、

为了避免缸盖结合面划伤，

一般将结合面精

加工尽量放在后续工序。

3

、

振动清理内腔铁屑杂物工序，应安排在与水

腔有关的加工工序以后最为适宜。免得震动清

理后，又加工与水腔有关的部位，又有铁屑掉

进去，以后还需要进行清洗。

4

、加工过程

中，

特别是自动化大批量加工过程

中，

最好带有夹具喷气检测和刀具折断检测，

以减少加

工过程中，不必要的损失。

?

七、结束语

以上就是发动机缸

盖加工

工艺的概

述，真正的

知识来自于现场，来自于时

间。

发动机支架拆卸原因

很高兴能够为您解答：

断裂支架材料的化学成分不符合要求，同时失效支架的材料中存在尺寸较大的铸造孔洞。支架材料在铸造加工过程中残留的铸造孔洞较多且分布随机，这些铸造孔洞的存在降低了材料的性能，同时存在脆性的第二相颗粒割裂基体材料的连续性，使其性能降低，导致该支架在使用过程中发生断裂失效。

关于《发动机架子加工厂家》的介绍到此就结束了。