本篇文章给大家谈谈《涡轮增压有几个涡轮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、要有涡轮增压的前提是发动机必须有4缸还是6缸以上？双涡轮增压呢？四涡轮增压有如何？
• 2、汽车的发动机，四缸涡轮增压和六缸涡轮增压是什么意思。换句话说涡轮增压是什么意思？
• 3、保时捷911的发动机涡轮有几个
• 4、保时捷911的发动机有几个涡轮
• 5、一辆汽车可以装多少个涡轮增压？

要有涡轮增压的前提是发动机必须有4缸还是6缸以上？双涡轮增压呢？四涡轮增压有如何？

采用涡轮增压的车前提是发动机必须有3个缸以上，不过3缸涡轮增压的车目前只有日本三菱才有，在国内是没有的；直列4缸、5缸都是一个涡轮增压器，因为是直列缸体，而且排量又不算大，所以一个涡轮增压器就够了。V6的发动机是两个缸体有两个进气道，所以当然是双涡轮增压了，所有使用V型排列的发动机，都是双涡轮增压，其中包括V8、V10、V12；另外宝马的直接6缸发动机采用了双涡轮增压的设计。四涡轮增压一般应用来W型排列的发动机上，因为W型发动机有4个缸体和4个进气道，所以当然是4涡轮增压了，现在采用W型发动机的车只有大众旗下的车型采用，如布加迪威龙，就是8.0升W16缸4涡轮增压发动机，不过现在采用4涡轮增压的车只有布加迪威龙。

汽车的发动机，四缸涡轮增压和六缸涡轮增压是什么意思。换句话说涡轮增压是什么意思？

4缸 6缸 指的是发动机的气缸数量

涡轮增压是进气方式 这种发动机是使用废气涡轮增压器来增压进气的 相对于自然吸气 进气效率高

至于具体的意思 还是看一下相关的科普文章吧 —— 鉴于楼主还在问什么是内燃机 这个知道回答真不够篇幅来说啊~~

保时捷911的发动机涡轮有几个

保时捷911的发动机有两个涡轮。保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升。保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型。水平对置发动机最大的优势在于重心低。使用这种发动机可以大大降低整车的重心，可以提高车辆的机动性。

保时捷911的3.0升双涡轮增压发动机最大扭矩为385马力，450牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为1950至5000转/分，最大功率转速为6500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。保时捷pdk双离合变速箱的换挡速度很快，这款变速箱的可靠性和稳定性也很好。保时捷911的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。91车型的前悬挂也不是普通的麦弗逊悬挂。这款车的前悬挂采用的是双球节悬挂，是基于麦弗逊悬挂的改进。

保时捷911的发动机有几个涡轮

保时捷911的发动机有两个涡轮。保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升。保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型。

水平对置发动机最大的优点在于重心低。使用这种发动机可以大大降低整车的重心，从而可以提高车辆的机动性。

保时捷911的3.0升双涡轮增压发动机的最大扭矩为385马力和450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1950至5000转/分，最大功率转速为6500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。

保时捷pdk双离合变速箱换挡速度非常快，这款变速箱的可靠性和稳定性也非常好。

保时捷911的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

91款的前悬架也不是普通的麦弗逊悬架。这款车的前悬架采用了双球节悬架，这是基于麦弗逊悬架的改进。

一辆汽车可以装多少个涡轮增压？

可以装几个要视发动机的形状来看了。一般来说，直列的发动机可以装一个，V型发动机，因为有两排汽缸，可以装两个，一个负责这排，一个负责另一排。W型的发动机有三排汽缸，可以装三个涡轮。当然，这些只是理论而已。

具体原车安装涡轮一般是一个，比较少有两个的。为什么这样，当然与涡轮的发展需要一定的了解才好说。加涡轮目的是为了让更小的发动机拥有与更大的发动机获得一样的动力，也就是要小巧，所以一般装有涡轮的发动机一般排量比较小，一般是在3.0以下。至于像保时捷卡宴那具V8TURBO，那完全是性能跑车的性能指标了，就不谈了。

也有装两个涡轮的，但并不是像前面说的，一个负责一排汽缸，而是为了防止涡轮迟滞，也就是用一个小涡轮，在发动机低转数的时候工作，在高转数的时候，则大涡轮工作。这样做的效果是几乎感觉不到涡轮迟滞。

呵呵，你想给你的车装涡轮吗？建议你别去改车，因为这样做不是说一个涡轮花多少钱就能了事的。你涡轮装了，汽车的动力系统得到了很大的升级，你原本的变速箱系统与离合负荷不了了，你必须得换变速箱才能满足你对动力提升的要求。再来，冷却系统也没法完成这么大动力的冷却，所以全部冷却要改良，涡轮的中冷系统也要做好。再来，刹车系统满足不了更强动力的摧残了，刹车泵要换大尺寸的，刹车碟也要换大尺寸的，卡钳也要换，那么原本的轮毂装不下这么大的刹车碟，或者就算装得下，散热也不行，所以也要换成大尺寸的轮毂。车架也受不了了，需要加固。电脑主板也要升级或换。等等等等……

如果不追求改装后性能的提升，装涡轮又有什么意义呢？如果其他方面没跟着改，就算装了涡轮也好不到哪去。

而且国内根本就不允许改装车上路的，年检也没法通过的。

建议你，还是别考虑装涡轮了，要的话，买部原装的性能车来玩，比如你可以买EVO9，或者高尔夫GTI，或者斯巴鲁的IMPREZA翼豹来玩玩，都是40万左右，特别是EVO9，2.0涡轮发动机，四轮驱动，加速性能能与法拉利F360媲美，极速更是在250以上，0-100公里的时速加速时间6秒以内……

关于《涡轮增压有几个涡轮》的介绍到此就结束了。