本篇文章给大家谈谈《锐志和英菲尼迪哪个好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、英菲尼迪QX50提车20天，用车感受及深度细节剖析
• 2、XC60和QX50到底哪个更好？更值得购买？
• 3、英菲尼迪QX50搭载的发动机很牛逼？
• 4、想入手英菲尼迪QX50，这款车和同级别想必性价比高吗，是否值得入手？
• 5、【车主点评:千金难买我喜欢，英菲尼迪QX50】
• 6、锐志和英菲尼迪qx50的v6发动机一样吗

英菲尼迪QX50提车20天，用车感受及深度细节剖析

车型：：英菲尼迪2020款QX5030周年限量版提车日期：2019.12.24行驶里程：1337换车历程：富康1.6AT锐志2.5V6三菱翼神2.0MT奥迪A31.8T英菲尼迪2.0TAWD变速箱：从雷诺AT变速箱-6AT-MT-湿式双离合-CVT驱动方式：FF-FR-FF-FF-4WD换车缘由：A3后排太小客户不满意坐感……换车考虑：S90Q70LQ5LA5L当客户坐在A3后排，双腿岔开的时候，我知道（捂脸），是时候换车了……（吐槽阶段）A3是一辆好车，驾驶感及其舒适，避震够硬，动力充沛，就是转弯半径大了点，傻快傻快的，谁开都能轻易上手，所以在选车时候，很多东西都和A3进行了一系列对比。S90是我第一眼瞄上的车，没有味道的新车，自动后档后排遮阳帘，老板键，瀑布式进气格栅，极高的安全系统，超长的车头，丰富的淘宝配件，刷个北斗星加50匹！不香？简直就是商务的不二之选。除了前驱是个痛点之外，后排设计就是他最大的亮点，40W价位区间车型，真的没有这些实用配置，因为我哪里会销售啊，都是靠服务！中央扶手依云矿泉水，高级毛毯，舒适头枕，都特么想好了！奈何预约了沃尔沃试驾，没有试驾车……不知道北极星……价格不让记录……没有现车……价格不明确。一肚子无名火，不买了还不行吗？沃尔沃市场监督看过来！我！不买！了！！！（吐槽结束）

直接置换，无缝换车！新旧同框~！

帅气

请认准红色30周年标！

下面就是正题了，哈哈哈转头进了英菲尼迪！Q70L,全车进口，香！超舒呼的沙发，香！贝壳引擎盖，香！211匹，香！价格，香！走你，试驾去！一盆冷水……肉……肉……肉……肉……肉……科鲁兹？……肉……肉……肉……内饰80年代？玩复古？档杆……那我为什么不买个名爵喷成邮政绿或者是老皇冠改VIP风……再见吧……下面是真的正题了！销售推荐QX50，黑科技发动机？看看？参数不错嘛……那就？试驾去！安全带都给我勒紧咯！扶好上方把手！老司机上路了！吃瓜的给我放下来！系好安全带，启动引擎，左顾右盼，挂挡，左方向灯，熟练的教科书模式……轻踩油门，嗯……还行。半踩油门，咦？有点东西啊！发动机声浪，马马虎虎，没V型好听。绕个8字，还算精准，侧倾还行，弹簧好评。那过个坑？小坑，嗯，避震不软，路感清晰。那运动模式吧，半油门-全油门，啊，这车是神经病！后排乘员及其安静……那高速180度掉头，没响胎……后排人响了（啊~~~）这个转向半径有点东西啊，比A3少打半圈！以上都是概述，概述……

不润啊？

我不皮了，写点正儿八经的QX50.30周年限量款20天使用感受。外观：妈妈满意，微信远程选色铂金灰！毕竟要给老人家参与感嘛~轮毂满意，225.45.20灰色轮毂，欢喜！前脸，满意。贝壳引擎盖，满意。车屁股……不满意，流水灯都不给我！示宽灯，满意，细细一看，居然是两条LED组成，你看这一横，这一勾，细巧的如同小媳妇的勾眉，不懂的永字写一万遍！！！驾驶视野：这车的盲区是真特么的大！A柱第一天及其不适应。贝壳的突起，严重影响加塞距离感……但是也正是因为贝壳突起，有那么一点肌肉车的味道，好像盖子下面藏着一个机械增压V8……原来觉得这车不大，外面看怎么看都还好，驾驶时候，是真的感觉它大！但是视野是SUV一如既往的好。

驾驶感受：不像普拉多那种坐船感受……好评！但是车子真的重！！！市区（佛系）：加什么塞啊，距离感不清晰……雷达动不动报警，方的不要不要的……高架穿梭超车：车子有点长…雷达一直警告，实际和前后车还有2米呢高速公路行驶：带劲！轻松160，四平八稳，遇到侧风和超越大货车也稳如老狗！看来气流那个什么学做的不错。减速玻璃是这个效果≥“那个臭小子说他最近看东西很慢，是不是得近视了，后来我带他去医院查不近视，我说，“臭小子，别耍你老爸啊，后来他告诉我开车的时候看外面的风景会觉得越来越慢，我就知道他越来越快了~~”总之，加塞你加不过，碰撞会心疼，一面漆2000，一个车标1800，等等等等…30多岁的人了，要稳重……慢就慢一点，不碍事不碍事……车上豆腐不能散……动力油耗及悬挂：新车临牌时：15个油！稳！南京-常州一个来回，3/4油表。上牌后：14.5个油！稳！南京-镇江单程1/4油表。实际高速油耗：10L120KM/H匀速。以上为标准模式。车友显示市区一般11个油。

妈~给钱干嘛？加油……

我们来吐槽下ECO节能模式……仪表盘ECO会亮起，一般在1500转左右。深踩油门，ECO闪烁，转速2000封顶，油门会踩不动！车子如同蜗牛……那我们再来吐槽下运动模式……据销售说，标准模式动力分配是前40后60，自适应四驱。运动模式是前50后50全驱模式。行车电脑显示驱动部分红色，升档根据油门可以到5000转+，降档自动补油！补油程度大概600转。好歹有那么一点意思了！但是！我好像听到了2.0T机头不该有的一些美妙旋律，深度怀疑，音响放音浪给我听……囧总之，你肯给油，它就肯跑，发了疯的跑！内饰：真的只能咂咂嘴，CARPLAY都木有！两块屏为什么要断开！仪表盘居然不是全液晶，哎，但是功能还挺全，就是每个单项不能有较多操作，比如显示油耗，就一种界面……A3有4种呢……还有底盘控制，根本就木有控制选项好吧！以至于仪表盘很鸡肋……就选歌当DJ吧……

上屏幕：负责导航显示及倒车显示以及安全预警系统。这个地图会显示路况拥堵情况，不知道是卫星提供的，还是手机连接后提供的。安全系统会在有物体靠近事后第一时间弹出来实时画面，雷达用颜色和和音调区分远近程度。怎么形容呢，你低速进了小巷子，各种障碍物报警，有人靠近，报警！超车时候，报警！及其灵敏，往往你还没来得及看，障碍都过去了……导航现在谁不用手机啊……所以大部分车主调成了钟表显示……强烈建议！大家吧上屏换成CARPLAY！但是有安全系统的车主，得谨慎，总觉得有些功能会不兼容。控制上屏的就是这个按钮，丑还没啥卵用……阻尼感，好评！本来就触摸屏，要这干啥啊……不如换成音量旋钮和切歌，快速静音。说到快速静音，我在方向盘和中控上都木有找到，只能关闭音响。人性化的日本车，怎么就想不到呢？下屏幕：总觉得能扩展，开机画面会显示用的英特尔处理器，可能是英菲尼迪想黑英特尔吧……操作系统延迟不小，像……WIN2000?佛系嘛，无所谓啦~然后就是杂七杂八的各种调整，可玩性不高，不过仪表盘显示内容可以通过下屏进行自定义。一般我都会显示油耗界面，毕竟14.5的油耗，还是挺吓唬人的，哈哈哈哈哈哈哈

这个万年不用的东西……

档杆及自动驻车，自动启停：自动启停随车启动，这个大部分车都是这样，也就随他去了，但是启动车子不抖，某马车主你可记得那浑身一颤的快感呢？嘿嘿自动驻车，这个功能是真的好，解放了等红灯踩着刹车的痛苦。轻点油门就走了。但是这个车不随车启动！还不记忆驾车习惯！每次都得主动开启。和奥迪的驻车启停相比，我觉得还是奥迪的好一些，至少都是随车启动的，很多人会去刷电脑关掉这些功能，说会伤发动机啊，起动机啊什么的，其实你们都错了！车没有问题，是你的脚没有力度。敲黑板了啊！！！在冷车阶段由于润滑油温度未到润滑不够所以启停会伤车热车后不会造成伤害启停最大的作用是等待时候节能，所以在等红灯阶段超过60秒可以使用启停。低于60秒不会有节能效果，机油温度不够还伤车。明明已经踩到熄火了，启停开启后车辆会自己启动是因为车内自动空调温度或者电瓶电压问题会自动启动补足车内温度或者带动压缩机。启停是随车启动的驻车是主动开启的这2个功能根据刹车力度决定假如开启了自动驻车刹车力度分1~3个深度等级的话第一个力度不启停（无显示）不自动驻车（autohold白色）第二个力度不启停（无显示）自动驻车（autohold绿色）（绿色P）第三个力度启停（转速为0）自动驻车（autohold绿色）（绿色P）轻踩第一脚发动机启动车辆驻车轻踩第二脚自动驻车解除怠速前进踩住油门不放启动+带油门启动。所以，试着去想想设计师出这个设计是为了什么，设计师可能会如何设计使用方式。英菲尼迪是完全靠刹车的深度来决定启停等功能，奥迪A3是根据刹车力度和车辆停止后踩住刹车的时间来决定是否开启两项功能，相比较之下，奥迪的更灵敏和人性化一些。另外，英菲尼迪因为是电尾门，所以车后面还有个电瓶，也是启停电瓶……假如前置电瓶亏电，后置电瓶是否能发动车辆，未知……这个设计逻辑不大明白，但是很肯定的是，这个后置电瓶，主要是为电尾门及BOSE功放准备的！（然而30周年纪念款没有BOSE！，电瓶2边都是空的……）

音响：其他车主最开心的事，是我最痛苦的事！当他们向我炫耀17个BOSE喇叭，动次打次的时候……我：有20寸轮毂！?(?????ω?????)?当他们向我炫耀主动降噪的时候……我：有主动安全系统(??﹏??)……来我车里听歌啊？！我：QNMD，掀桌！(╯°Д°)╯︵┴┴！！！方向盘/M运动模式：丑是真的所在前头！好像再高一配置的有线什么，说是转向更小，没研究但是就现在这个转向助力来看，我觉得还是很适中的，甚至还有些偏硬。在高速上，方向很重，甚至我的麒麟臂都有点小累……然后低速状态很轻，很好打，但是精准度也不含糊。但是好像没锐志那样单手指就能打圈圈……老年人会喜欢这种轻飘飘打方向的感觉，对于我这样的18岁小伙子，机械力的反馈才最重要的！方向盘功能键，简直了，摆放一点美感也没有，音量键手感极差，阻尼感接近于木有……？你敢信？苍天啊！我愿意用其他键，换一个快速静音键！_(:::з」∠)_但是！扶我起来！这个全系有换挡拨片！请问能用拨片换静音键么？ORZ！这个车的M运动模式逻辑吧……不知道那个自定义能不能调整……行车中拨片-，就进入了，或者停车D再后拉一下（大部分都这样，为什么不能学锐志和A3呢？一个平移进入M模式……）叔叔我心中不爽的是，我降档了，还没榨干5900-6000最后一丝转动力，自动升档了……我特么让你动了么？！你要这拨片+情何以堪？！你咋能知道我是不是要在这个转速区间停留？就喜欢A3那样3档不动5000-6000嘶吼怎么滴！

加装很丑的抬头显示器

空间和座椅：座椅没有了尼桑的大沙发……有些硬，但是包裹感和支撑性很好，反正赛车桶椅我都喜欢，要不把安全带换成红色的吧？啊，我真是佩服我自己！后排空间绝对OK，因为一个朋友在后座睡觉，我急刹车，他掉到地板上去了。一般来说，会把自己卡住……但是他默默的爬起来又睡了……后排座椅坐垫部分可以调整，但是是微调，这个我觉得可以，毕竟坐久了换个姿势再来一次嘛~椅背能够完全放到，后面储物空间就会好大好大~我的意思是……垫个垫子就是床啊！手套箱，差评，好浅……A3副驾座椅下面有个小的储物盒，超级隐蔽，简直是越货不二之选，很多人不知道，因为我没告诉他们！QX50这么大空间，为什么不装一个呢？哎……中央扶手空间我觉得还行，空间够多够大够深！就是缺了一个无线充电板！毕竟沃尔沃能够淘宝直接无缝改装呢……后备箱原厂垫有个拉手，打开放着备用工具，但是空间不小，可以塞好多零碎！毕竟没有备胎嘛……但是后备箱有个设计缺陷，就是后轮到车尾的凹陷，居然没有网格，多浪费空间啊，塞点抹布也是好的啊！最后没办法，只能买了魔术贴遮挡网，贴不平，但是实用。另外还有个不好的，就是挂钩的位置并不理想，假如你在后备箱放个东西，车开起来东西会肆意的随着你的方向滑过来又滑过去……豆腐会碎的好吗？！最后只能买了QX60的防滑网，但是钩子的位置不理想，或者说，设计师这事，忘了？！

翻滚吧骚年！

为什么原厂就不能走心点呢？

收纳最佳地点

轮胎：30周年限量版是2254520。很靓！其他低配一些的是2355019，好像是……当时选择车型配置，3个关注点，1，轮毂2，BOSE3，安全系统最后还是只能选择了轮毂和安全系统这个胎的规格很少见，途虎上查了下，只有普利司通有，也就是说没的花纹和品牌选！想念我那刚换了3个月的PS4……建议对轮毂有偏爱的，选择4驱第一个配置，加1W升级原厂轮毂。

2555520

发动机和变速箱：发动机的确是黑科技，好像还是那个什么十佳发动机，但是他真的不具备低油耗这项功能……群里最低的也就8个吧。但是只要给油，真的很给力，272匹的确不是盖的。在仪表中可以选择如下画面，没事看看也挺好玩的，在未开启运动模式下，我看到过的增压值是1.2……表头是2.但是真的有1.2么？1.2什么概念了啊……一般涡轮车只有增压0.5吧……毕竟不是铸铁发动机啊，这么大真的承受的住么？都是锻造件么……？有人知道可以解惑下K20A4B11EA888都是好机头啊。关于变速箱，我觉得不如给个7AT，双离合是好，但是车价也会上升，但是看转速表真的是爽，啪啪啪的顶点跳跃。为什么要CVT呢，和这个暴躁的发动机不匹配啊，为了模拟V6自吸的柔顺？音响顺带匹配了声浪？真是让人摸不着头脑……和A3对比，感受是这样的，A3你只要不降档，一直加速不会有顿挫感，但是你丢油门，有种发动机制动的感受，让你有一种莫名的舒适感，缓慢跟车时候，会很舒服。这个车呢，感觉是这样的，顿挫是没有，德芙吧……你丢了油门，还在滑，像空挡……跟车时候点油门会窜出去。就是没有A3那种，给多少钱，他走多远，多一步都不走的感受，很方便控制。

据说这个脚架能阻止很大的抖动传到到车身

安全系统吧……（个别车型有）那什么名次我就不说了，记！不！住！安全系统（未主动开启）启动时候，是不自动开启的，但是不主动开启，还是有被动的安全控制，表现在以下几个方面：1.有物体靠近，会报警，严重时会自动刹车。2.当你巡航速度较高，前方车辆减速，它会报警，主动小刹车。前方有行人也是一样。3.变道超车时，会报警！但是我看这距离，够够的，有点神经质了。4.停车时候，后方障碍物会识别，甚至主动刹车，雷达叫。5.盲区提示灯，只要盲区有车辆，都会亮起，左右各一个，假如盲区车和你平行，就没有提示了，这点有点不好，还不如那种集成在车耳朵上的提示。可能这车的设计语言就是盲区提示，靠近了有雷达提示。但是……在较高速度下，根本来不及规避。6.误判，就发生过一次，在有个小斜坡然后还有个小减速带的地方，完全车辆可以倒上去，但是主动刹车了。总之，被动安全，我觉得是可以的，老司机并不需要开启主动安全。安全系统（主动开启，不随车启动），是P旁边有2个圈的按钮，开启之后，情况如下：1，不管你在什么速度，侦测到前车距离，大概2个车身吧，也根据速度来的，油门会主动抬起，让你踩不下去，刹车也会自动开启。甚至会制动到停止状态，然后报警，你得接管制动系统。还有人，也会主动刹车。2，仪表盘右上方，会有提示。3，只有开启了主动安全，才可以自适应巡航。自适应巡航只是帮你控制在你要的速度，并不会接管你的方向。比如说我设置在了120KM/H,假如前方有车，会自动把车速降低到它人位的安全速度和距离，只要你变道到前方无车的道，就又会恢复到120，但是不激烈。这个安全距离可调整，但是依旧很远就能侦测并减速。比如像我这样的老司机，定速在120，不用刹车变个道就好了，但是这个系统，第一反应是刹车，并不是提示，导致打乱了我变道的节奏，而且距离超长，不能游刃有余在车流里穿梭，怎么说呢，系统应该就是为了安全吧。只不过人的操作，并不需要那么大的安全空间。4，最爽的就是进了隧道，不能变道，又有点堵车。你只要开启了这个系统，然后把好方向，然后只管踩油门就好了，不会帮你踩油门，但是会主动帮你刹车控制距离，直到前车停下。所以它不跑，前车远了，你踩一下油门，然后松开，它会自己刹车的，超爽的，谁用谁知道。总结，这个安全系统，我平时是不开启的，只在高速和堵车时候用。因为对于老司机来说，安全距离有些长的过分了。主动刹车太多了。但是对于驾驶感一般的司机，和喜欢开车发信息的司机来说，尤其追求安全的情况下，这套系统会给与足够的安全信心，这样虽然刹车磨损多一点，但是安全鸭。

P旁边就是安全系统

盲区提示灯

总结：从A3紧凑型轿车到小型越野车，14年的老司机，依旧是有点不习惯的，毕竟盲区大，贝壳造型的视线小阻碍，车身大，对于狭窄车库会减少信心。加塞基本靠别人让，被加塞只能干瞪眼，开快了油耗大，撞车了维修费很高，导致现在很佛系，但是也很安全……第一天开车时候，都觉得这和吃鸡一样，是个对新手及其不友好的车，不像奥迪一直都是容易上手，傻快傻快的好开……但是这并不影响我对这辆车的欢喜，豪华感是真的有，Q5也只是科技感高而已，动力这车不输同价位的。当朋友问到这车落地40W的时候，他们总觉得得50+。悬挂自己上架子看一看，就知道为什么那么稳路感又很好了，但是越野，我觉得还是想多了，那个虚位你受得了？我这种讲究010行车最佳路线的人，要的只有操控和动力。当然，小姐姐应该也会喜欢这个车壳子，但是没有CARPLAY肯定是不能够的！毕竟是小众车，所以神秘感还是有的。但是保有率低，加上全车85%进口件，导致了这辆车零整比很高，达到了接近600%的状态……4S你出来！是你一个简单车标都要标价1800的！所以真的修不起，感觉修一下来年保费就得哭。谁撞你谁哭！为了让天下人都更好的捂紧口袋，老衲还是佛系一些吧……阿弥陀佛……对了，你要是问我油耗是什么感觉，开过金杯么？拉货的那种！2.2L的！和那个一样！毕竟我也是开金杯拖货，也在隧道飙车的人呐……由于4S不支持CLUB，但是我还是建立了，只限南京英菲尼迪车辆，如有需要加入，请关注我，等待互相关注后私信你。现在已经，61人啦~哈哈会想办法给大家争取福利的，这篇干货不就是嘛(????ω????)有缘奔现，本人单身！在建！

设计的CLUB车标别撞我，真的很贵……

XC60和QX50到底哪个更好？更值得购买？

沃尔沃XC60的外观采用了家族最新的设计语言，标志性的“雷神之锤”LED大灯，让它拥有极高的辨识度。车身线条流畅，比例均匀，将沃尔沃优雅、沉稳的品牌性格展现得淋漓尽致。动力方面，沃尔沃全新XC60拥有T4（2.0T低功率）、T5（2.0T高功率）及T8（2.0T双增压+电动机组成的插电式混动）三种不同动力可选。其中T4最大功率为140kW（190Ps），T5最大功率为187kW（254Ps），T8综合最大输出功率为300kW（407Ps）。传动系统方面，匹配8挡手自一体变速箱。

T5 四驱智雅豪华版和T5 四驱智雅运动版的配置最为全面，同时售价也是该级别里最高的，两款车型主要差异在于运动套件和舒适性配置上。相比T5 四驱智远版售价高出了5万元，主要多出了并线辅助、全景摄像头、感应行李厢、无钥匙进入系统、远近光感应系统、随动转向大灯、前雾灯、大灯清洗装置、车内氛围灯、后排独立空调等几项配置，至于以上配置到底值不值5万元呢，还要看各位看官自己的需求了。相比而言，我觉得T5 四驱智远版更值得购买。

英菲尼迪QX50整体造型很大程度保留了概念车（QX Sport Inspiration）的设计元素，包括环绕车身的雕塑感车身线条、贝壳式引擎盖、双拱形格栅、海浪纹中网、弯月形D柱，在保证足够家族设计元素的同时，尽可能地展现自己的个性。LED星际矩阵大灯，可实现远近光自动调节兼具随动转向功能；19英寸与20英寸两种运动风格轮毂，赋予车身更具张力的视觉感受。其搭载2.0T动力的6款车型，包括高低功率两种动力版本

以上就是这两款车型的对比，看到这里相信有想买这两款车的用户已经有了选择，如果是你要买的话，你会选哪款车型呢？可以在下面评论、留言大家一起讨论说说自己的看法。

英菲尼迪QX50搭载的发动机很牛逼？

这款车一直是人们心中不可缺少的一款车型，特别是前几年的经典造型，看着舒适大气而豪华舒适的大座驾以及，后来天籁也慢慢的妥协了经典造型而往运动年轻人道路走的越来越远。但是提到天籁不可不说日本三大竞争对手，凯美瑞，雅阁，天籁。这款车都已经在运动年轻风格的道路上，但是目前的情况雅阁已经是快拉了，就是因为那台1.5T发动机。而凯美瑞新款确实不错，外观运动而年轻风格赢得了不少的消费群体，天籁中规中矩，但是成熟稳重的人们还是喜欢天籁的。天籁就是一款大沙发。

这款车外观房名整体上变化还是挺大的，整车线条更加硬朗而年轻时尚。前脸，侧面，车尾都彰显出全新天籁的风格而依然能看出大沙发的味道。全新天籁的设计风格符合了现代消费群体的需求。新车长宽高轴距分别为：4901*1859*1447*2825

前脸方面全新天籁采用了日产全新的家族式设计风格，整个前脸有一大面积的黑色中网看上去十分运动而年轻，中网还带有两侧大灯连接起来的银色装饰看上去也增加了不少的运动风格。整体上全新天籁前脸运动而时尚年轻的类型。

全新天籁的侧面线条从前大灯一直延伸到后尾灯看上去有那么一次小肌肉感，而且C柱部位的悬浮车顶的设计运动感更加强烈。车尾部分大气而有点儿稳重的类型，尾灯的设计风格跟前大灯营造出呼应的感觉。总之全新天籁整体上外观的设计很时尚而运动年轻的风格，符合现代人们的风格需求。

内饰方面新车采用了全新的设计风格，立体式中控8英寸屏紧跟时尚潮流，还有平底式设计的方向盘给人的感觉看上去就变得更加运动而有了一丝的科技感。新车的中控按键采用了实体按键的设计，实体按键比触控使用的很，同时我们还可以在方向盘上看见ProPilot自动驾驶辅助系统。

多功能方向盘平底的设计运动感舒适可以，这个方向盘比起天籁老款白色方向盘帅气多了。

第二排的还有空调出风口，下方是充电口以及储物槽。再看看大沙发，这套座椅由日产与美国航天局（NASA）联合开发，称之为“零重力座椅”。从椅形上看，依然属于非常舒适的取向，并没有太多的侧翼和包裹，后排座椅同样是宽厚舒适的造型，“移动沙发”的名号相比会得到保留。

动力方面，全新一代天籁搭载2.0L或2.0T两款发动机，最大功率分别为117kW和185kW，传动系统或匹配CVT变速箱，其中2.0T车型的最大功率远超现款天籁2.5L车型。2.0T发动机型号与英菲尼迪QX50所搭载的2.0T相同。还有就是老款的2.5L自然吸气QR25DE发动机经过了重新升级，最大马力增加到了191匹，最大扭矩增加到244Nm，据悉，这台2.5L发动机至少有95%的零件都是全新的，压缩比也比老款更高，用全新的缸内直喷技术替代了此前的多点电喷，而且它还获得了一个全新的代号：PR25DD。但是个人觉得2.5L发动机国内有可能不上，也说不准……期待吧。最重要的是价格，预计17W左右起价。

想入手英菲尼迪QX50，这款车和同级别想必性价比高吗，是否值得入手？

与同价位的车相比，QX50还是值得入手的。QX50对发动机噪音和风噪的抑制比较好，在舒适性方面是一个加分项。尤其是这台充满黑科技的2.0T发动机，真的是太给力了。唯一遗憾的是CVT变速箱没有AT的换挡乐趣。下面小编就为大家介绍一下QX50。

据说这款发动机的性能非常出色，而测试过程是检验这台2.0T动力的最佳方式。从数据上看，发动机的参数很不错，但是一直担心这款CVT变速箱。会影响其加速性能。在性能测试中，变速箱的性能将直接影响汽车最终的加速性能。从整个过程来看，流畅的动力输出还是符合我对它的预期，但如果它配备了8AT变速箱，显然它的性能可以更上一层楼。最终，我们得到了7.97秒的百公里加速时间，这对于配备CVT变速箱的SUV来说已经相当不错了。

买车取决于三个主要项目。动力方面：全新QX50搭载的2.0T发动机，最大功率200kMW，峰值扭矩380Nm，远超奥迪Q5L的高功率版。通过在传统活塞结构上增加新的多关节连接机构，发动机可以在8:1和14:1之间自由切换压缩比。此外，VC-Turbo发动机采用可变气门正时系统控制气门开闭时间，可实现阿特金森循环和奥托循环的切换，确保性能和燃油经济性同步提升。无论是从理论上理解数据，还是通过踩油门来亲身体验，新QX50的动力都堪称充沛。

外观方面，英菲尼迪qx50的外观设计更加性感和肌肉感十足，前脸发动机舱线条隆起，网状格栅精致锐利，鹰眼灯耀眼夺目，侧面相当紧凑，前D柱视窗。线条弯曲很有设计感。尾部饱满异常，镀铬尾灯贯穿尾灯，更有层次感，双边双排气排气十分性感。总结：总体来说QX50还是比较符合年轻人的。是的，它需要动力和动力，外观和外观，而且它也是一个奢侈品牌，完全值得收入。

【车主点评:千金难买我喜欢，英菲尼迪QX50】

#选车理由 看过奔驰GLC，沃尔沃XC60，路虎，雷克萨斯，最后选择QX50因为外观比较讨我喜欢，内饰做工精致，座椅非常舒服，日系车用着省心。#最满意 外观很惊艳，内饰做工非常精致，全皮包裹豪华感十足，大灯也非常亮眼，动力充沛。#最不满意 导航输入不太方便，如果有carplay功能就好了。#空间 空间还是不错的。我们全家都是中等身材，坐进去空间还是很满意的，很宽敞，不会感觉拥挤。#外观 外观是我选择它的第一因素，比较优雅，前脸看上去有点凶，后背看上去很饱满。#内饰 内饰和雷克萨斯的有得一拼，做工细致程度很不错，方向盘缝隙也比较规整，皮质摸上去很舒服。#动力 动力非常不错，加速非常迅猛，也能感受到满满的推背感。#操控 方向盘比较轻。比起我以前的锐志，感觉锐志更适合激烈驾驶一些。#舒适性 座椅特别舒服，让我很满意，车内基本上没什么噪音，加上BOSE音响，感觉开车就是一种享受。#油耗 现在油耗在11.3百公里左右，我个人并不是太在意油耗。

锐志和英菲尼迪qx50的v6发动机一样吗

是一样的，国产锐志和皇冠装配的是5GR(2.5L)和3GR(3.0L)的V6发动机。进口到中国的雷克萨斯IS系列也用这两款发动机，ES350用的是2GR的3.5升V6发动机。

关于《锐志和英菲尼迪哪个好》的介绍到此就结束了。