本篇文章给大家谈谈《哈弗发动机15t发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城哈弗的1.5t发动机怎么样
• 2、1.5t相当于多大排量，动力怎么样？
• 3、哈弗全新的1.5T发动机怎么样？
• 4、哈弗全新的1.5T发动机怎么样？都有哪些优点？
• 5、「哈弗·1.5T」发动机的水平究竟如何，油耗真的偏高吗？
• 6、哈弗h6 1.5t动力怎么样

长城哈弗的1.5t发动机怎么样

哈弗h6 1.5t发动机：

（1）这款1.5T引擎的技术参数还是不错的，最大马力有150匹，扭矩有210牛米，技术数据与大众的1.4T引擎相当，因此这款发动机的技术还是很不错的。

（2）哈弗H6 1.5T车型搭载了了一台型号为GW4G15B的1.5升涡轮增压发动机，采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术，所以最大功率110千瓦/5600转，最大扭矩210牛·米（2200—4500转）。参数可以与大众著名的1.4T的EA111发动机媲美！

（3）涡轮增压发动机，具有省油，低速扭矩好，扭矩峰值容易达到等优点

发动机性能参数：

（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

（2）扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。

（3）发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。

1.5t相当于多大排量，动力怎么样？

涡轮增压发动机真正用到民用车的 历史 并不长，也就是这两年火遍大江南北，在2012年之前涡轮增压覆盖车型较少，因为其小排量强动力的优势，才慢慢的被车企以及消费者所接受，1.5T是市场上最受欢迎的一种引擎，这也是属于我们的特色文化了，因为1.6L以下排量，都可以享受到购置税优惠的政策。

那么1.5T相当于多大的排量？这是一个比较模糊的话题，好的1.5T发动机可以爆发出2.3L甚至2.5L的动力，技术落后的1.5T发动机，或许只是达到1.8L级别，这主要还是根据发动机的技术以及涡轮有关。 先来说说受众面最广的哈弗吧，哈弗H2以及哈弗H6可是1.5T发动机装机量最大的车型，恐怕没有之一。哈弗的这台1.5T具体表现如何呢？先来说说基本条件，搭载1.5T引擎的哈弗H2自重1.5吨，这台引擎的表现比较乏力，前段动力较弱，2000转之后动力有所好转，但是依然享受不到畅快淋漓的驾驶感受，综合油耗表现7-8L。 长城的这台1.5T相当于什么水平？其实与本田的1.8L差距不大，咱们看看本田1.8L装机表现，东本杰德搭载1.8L发动机，整车质量为1.47吨。与哈弗H2差距50kg左右，杰德因为是自然吸气发动机，不存在涡轮介入的问题，驾驶杰德之后会发现这台1.8L发动机的动力感受与H2相当，油耗也表现在7-8L左右，从实际用车感受上来说，长城的1.5T与本田的1.8L差距不大。

长城的1.5T相对于本田的1.8L，这是比较落后引擎的典型，那么好的1.5T发动机相当于多大排量？我们接着拿本田举例，本田全新思域的那台1.5T发动机可谓是表现优异，1.5T最大马力达到177ps，扭矩达到了226牛米，实际驾驶感受较好，发动机全程暴躁激进，拖着1.3吨的思域跑到8s，综合油耗仅为7L左右。

那么他相当于多大排量？基本上比老马自达6的那台2.3L表现优秀，无论是驾驶感受还是油耗表现上，都能达到老马6（2.3L）的水准。如果对比自家产品的话，思域1.5T引擎可以超越自家2.0L引擎。

小结：1.5T发动机相当于多大排量，还得看具体发动机，基本上1.5T引擎都能达到同级别1.8L的水准，主流车企推出的高功率1.5T引擎能达到2.3L水准。福特也好，本田也罢，都是优秀的代表。

目前涡轮增压发动机已经开始逐渐的代替自吸式发动机，过去我们队排量的认知和级别界定基本上已经完全打破。

发动机动力等值对比

1.0-1.2L涡轮增压发动机代替过去的1.6升和1.8升自吸发动机。比如思域的1.0T发动机，动力数值高达98KW，扭矩高达180牛米，这个数字基本上就是1.8L发动机的动力数值。

1.3-1.4L涡轮增压发动机代替过去的2.0L自然吸气发动机。比如大众的1.4T发动机，动力数值是96-110KW，相当于过去2.0-2.4L发动机，而扭矩方面是标准的2.4排量动力。

1.5-1.6L涡轮增压发动机代替的是过去2.4L自吸发动机。目前采用1.5T发动机的A级车以及自主品牌车型非常多，动力参数一般在100-135KW，基本上也是过去2.4L发动机的水平，但扭矩能够达到250-280N.m相当于过去3.0L自吸发动机水准。

1.5T的动力到底如何？

对于A级车来说，1.5T的动力已经可以把百公里加速固定在10秒以内，尤其扭矩输出早，且扭矩比较大，因此提速感是相当不错的。但1.5T发动机带动一台臃肿的SUV，就没什么提速感了，整体感受会显得动力储备不足，不如自吸发动机来的快。

1.5t动力相当于2.0的自然吸气发动机，T是表示有涡轮增压装置的，有了提速更快，更能体验到驾驶的瞬间提速感。

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如果大家想要明白1.5t相当于多大排量，首先就要明白涡轮增压和自然吸气之间的区别，涡轮增压简单的来说就是在相同容积的发动机之内，如果在这种情况下要施加压力的话，那么，相比不是涡轮增压的 汽车 ，他会吸入更多的气体，从而能够输出较大的功率。

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1.5t相当于多大排量其实就是1.5t排量的 汽车 有多大的自然吸气量。其实，如果是有1.5t的话，那么当出现这个字眼的时候，他和自然吸气就是融合在一起的，大家可以看一下关于整个 汽车 的功率。

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研究1.5t的时候我们不如来做一些简单的对比，蒙迪欧目前在整个市场当中1.5t的 汽车 ，他的马力是181，福克斯2.0l 汽车 的马力是170。通常来说，1.5t就是自然吸气的2.0l，当然，这只是一个等价的相互交换，其实，这也是一个估计值。

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由于每一个厂家在生产 汽车 发动机的时候，所采用的原理都是不一样的，所以，整个输出的功率在数值上就会有较大的区别。

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不过不管怎么说带有t这种字样的车辆，他们的动力会比之前上升一个台阶，但是，究竟会上升多少，这个是无法估计的，但是很多车辆在厂家正式投入到市场当中开始销售的时候，都能够满足每一个家庭的日常需求。

从你说的排量来说，我觉得你说的应该是涡轮增压发动机，而不是机械增压，因为这个排量的机械增压发动机特别不常见，那就说涡轮增压好了，我没开过1.5T的车型，不过我开过1.4T的大众高尔夫，低功率的，排量相差不大，应该可以作为一个参照，高尔夫的动力还是不过的，有着比较强烈的推背感，和我开过的2.4奥德赛，2.5锐志差不多，不过后段的话还是要考马力说话的，毕竟高尔夫只有131马力，所以我觉得评价一款涡轮增压发动机和哪个排量的自然吸气发动机动力相当，要看涡轮增压发动机当前的发动机转速以及调校吧，日常驾驶来说，我觉得1.4T的发动机的水平应该和2.4自然吸气发动机相当。有的人说那2.0的自然吸气发动机呢？我开过2.0的RAV4本田的雅阁，感觉这两款发动机的动力不如1.4T的好。

目前市面上这么多1.5t发动机，究竟1.5t发动机的动力水平和自吸机器相比大概又是什么水平呢？

虽然大部分的1.5t发动机都有着接近于2.0-2.4L自然吸气发动机的动力输出水平，不过，还是有一些“逆天”的货却有着接近2.0t发动机（目前主流的国产车型的2.0t发动机都在160-200匹马力之间）的动力输出水平。例如以下几款。

本田的1.5t

这款黑 科技 地球梦发动机都已经众所周知，除了有着激进2.4L发动机的动力输出之外（上一代本田CRV2.4发动机最大功率约为190匹马力，最大扭矩222牛米），曾经还是市面上热效率最高的发动机（最大热效率为38%，但刚刚上市的凯美瑞最大热效率可以去到41%）。而目前主流的国产发动机都在30%左右徘徊（奇瑞等其他新一代还没有大规模铺货的不算），合资车在35%左右。动力输出方面，搭载这款发动机的CRV以及思域（这个发动机为低功率版本），都是在7秒左右破百。

通用1.5t

如果试驾过昂科威新君威1.5t版本的朋友都知道，原来1.5t也可以这样拉着大车跑得那么爽。这个1.5t发动机有着大概180匹马力的输出，最大扭矩达到了275匹马力，你可是要知道，这款发动机是在2014年末推出的。动力输出水平也是相当于目前的2.4L发动机左右。

航天三菱1.5t 4A95TD

对发动机又一定了解的朋友都知道，三菱专注造发动机，这款发动机看上去是像是三菱的发动机，不过这这是一款有日本技术人员指导参与的自主研发发动机，其实主要部分都是由中方工程师为主，日本人为辅，该发动机动力达到了176匹马力，最大扭矩为259牛米，这款发动机还采用了高压直喷技术（本田的地球梦发动机同样采用了该项技术，喷射压力达到了350bar），燃油经济性以及污染物排放方面大家也不需要担心，目前已经达到了最新的国六标准，燃油经济性和本田的不相上下，只不过这款发动机还是比较低调而已。

市面上搭载1.5T发动机的车型不在少数，就近三年的趋势来看有很明显的上涨趋势。其中最为最热议的有本田思域，宝马的B38，当然了，还有大众最新的EA211。不过由于实际上购买宝马B38的车主较少，而搭载EA211的大众车还没有发布，不具有太多的讨论价值，所以今天我们就拿本田这台代号为L15B8的发动机为例子，深入探讨一下1.5T动力组合的魅力所在。

首先要来了解一下，本田1.5T（代号为L15B8）的动力参数，压缩10.6，最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米（手动226牛·米）。L15B8发动机是本田在国内的第一款1.5T地球梦发动机，它的性能和燃油经济性在同级别也是相当突出的。

如果仅仅是谈涡轮增压的动力数据，很多车主还是没法有清晰的概念。相信之前很多人都是在开自然吸气的车，市面上的1.5T动力组合，究竟能到达过去多大排量的自然吸气发动机的动力呢？

以现在主流的自然吸气发动机动力技术指标来看，以思域的这台1.5T发动机举例，它的动力大概处在2.0L和2.5L之间（以马自达的创驰蓝天发动机作为参考），如果只看发动机的升功率，思域的这台涡轮增压发动机优势也很大。

当我们在把涡轮增压发动机与自然吸气发动机作比较的时候，要注意应该把输出功率差不多的两台发动机放在一起，比如都能输出177马力的1.5T和2.0L发动机，1.5T的发动机可以用更低的排量做到大排量发动机一样的输出功率，而且1.5T的发动机消耗的燃油也要比2.0L的自然吸气更少，这就是优势所在。

那么涡轮增压器发动机，为什么能用更小的排量输出大排量发动机的功率呢？

首先就是吸气效率。很实在地说，以现有的内燃机技术而言，想要再提高热效率已经是很困难的了，尤其是对于自然吸气，这和电池技术遇到的瓶颈一样难以突破。发动机热效率的提高就意味着油耗降低，所以车企的工程师们一直致力于让发动机的燃烧高效率区间能够覆盖我们日常用车的绝大多数的范围。而涡轮增压发动机利用废气的能量强制性压缩进气，提高单位空气量中的氧含量。

因为涡轮增压发动机的工作温度比自然吸气发动机要高很多，所以为了防止出现爆震，会提前把发动机的压缩比减小，这也是不能一味地把涡轮增压压力提高的原因。

总结

就当前的标准而言，涡轮增压发动机能够符合严苛的排放法规，所以很多厂家都把注意力和研发能力转向了增压发动机，而自然吸气发动机只有在排量大的条件下能够让你感受到线性的动力输出，这一点上相对于数据更漂亮的增压发动机优势不是很明显。所以在能看得到时间的未来，涡轮增压发动机还会是一个主流趋势，不过大家也都很清楚，混动和新能源实际上才是是更优的解。考虑到燃油车长达一个多世纪的 历史 ，退出舞台或许不是三五年会完成的事，不过我呼吁所有的小伙伴抛开有色眼镜和偏见，多去尝试一下涡轮增压，油电混合和纯电车，除了更新的驾驶体验，还有面对未来，从来不服输的人类智慧结晶。

随着 科技 的发展，无论自然吸气还是增压发动机，它们的升功率都在不断被刷新。现在已经无法用涡轮增压发动机的排量对等自然吸气发动机这样的概念去衡量动力与排量了。

其实，厂商对于发动机，在最初的设计阶段就是有各种考量的。不仅仅是从成本和动力数据这两点的。剩下的还有它的油耗用途、使用寿命、维修工艺什么的。

如果厂商舍得下本，完全能够造的出小排量大功率的发动机，但是这就相当于木桶原理一样，要想把所有的木桶边缘做成一样的高度而且足够高，那就是不太容易找到的平衡点了。

举个简单的例子，现在的主流发动机里，常见的2.0升涡轮增压发动机比如宝马、奔驰、和大众的机器，最大功率在180-240马力之间，高性能的比如奔驰的AMG A45上的能达到将近400马力。1.6升涡轮增压发动机，常见的动力比较大比如福特嘉年华ST或者mini JCW上的也能达到182甚至超过210马力了。

自然吸气方面，近几年比较常见的，斯巴鲁的那台2.0升水平对置发动机，用在BRZ和丰田86上的机器，功率也达到了200马力。

其实就现在目前常见的发动机数据来看，无论自然吸气还是涡轮增压还是机械增压，只要升功率超过100了就算是很漂亮的数据了，特别是自然吸气发动机。毕竟相对而言，通过增压系统来提升动力是更简单的方法。自然吸气发动机也能达到升功率超过200匹马力的数据，但是均衡性就被削弱太多了。成本太高。

现在说一下1.5T发动机，现在能想到的，有福特的1.5T最大功率181马力，广汽传祺的1.5T最大功率152马力、上汽名爵锐腾上的那台1.5T更是达到了169马力。长安也有170马力的1.5T发动机。

（文/图 优信新车 李鑫）

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一般厂家的1.5T的发动机就相当于自然吸气2.2到2.5之间。但百公里加速时间1.5T的好多都比2.5L的还要快。只是综合实力介于2.2到2.5L之间。

1.5t就是1.5的排量，只是因为带t就是涡轮增压，也就是相当于给发动机增加了一个吹风机，帮助燃烧，所以燃烧值更高，更有力。大概相当于无涡轮增压的2.0L。

至于动力，同款发动机差别不会太大，更多要体现在行车效果上，要看车身重量；～～ 举个夸张的例子，1.5t发动机带动火车头，和带动自行车的区别，肯定带自行车加速快，也省力。就油耗来说，同样开5w公里，肯定带火车头费油，因此，排量不完全代表油耗。要看搭配。最合理的才可取。

此外还和技术有关，目前普遍认为，国产车同排量发动机相对费油，就动力配比来说，举个例子，普通SUV配1.5t，当涡轮介入时候动力还算够用的（涡轮介入一般要到一定转数才可以）。至于大型SUV的重量就显得有点吃力。

个人体会有砖轻拍～

现在 汽车 走入寻常百姓家，但是人们对一些 汽车 知识不是很清楚，这里我向大家介绍一下，涡轮增压和自然吸气的区别，及简单换算。

哈弗全新的1.5T发动机怎么样？

哈弗M6配备了长城前期研发的4G15B-1.5T。这台机器仍然采用落后的多点注射技术。但是缸内直喷真的没有升级的必要，因为长城有一台很优秀的自主研发的直喷机，而这台机器的存在只是为了打开生产车辆的质量定位。所谓多点喷射，是指在进气歧管的位置设置喷嘴给料器，打开阀门后，利用进气的负压将雾化的燃料混合送入燃烧室；这种喷油方式不能用高压喷油，因为稍高一点的压力就会溅到管壁上。结果，雾化燃料珠粒太大而不能在压缩冲程中有效蒸发，并且燃烧冲程中的效率相对较差。

装备在第一代哈弗H6运动版的节点，客观评价这台机器还是挺不错的，因为同期的发动机基本都在这个水平，要超越主流的2.0L自然吸气发动机是很难的。但直喷技术毕竟已经成为主流，两者的对比有些小巫见大巫；不过M6的价格毕竟只有6.6~8.2万，自动版起步价7.6万。其实有个近万元的调价，很划算。毕竟这款车是A级大五座SUV，车身结构永刚包含65%高强度和少量热成型钢，可以说是前后独立悬挂同等级中性价比最高的SUV。但是由于车身结构使用的是固体材料，所以制剂的质量几乎是1.6吨；所以破100%的成绩超过12秒，百公里油耗接近10L，但客观上能说综合素质差吗？一分钱一分货，M6等于两毛钱的水平。

第三代哈弗H6仍配备4B15B-1.5。这种发动机不仅采用缸内直喷，还采用立式喷油器。比测试喷嘴更先进；同时具有气门升程连续可调的技术，可以减少高速范围内进排气带来的动力损失。此外，排气歧管与气缸盖一体化的技术使该机至今先进。所谓缸内直喷，就是喷嘴伸入燃烧室，高压喷射可以克服湿壁问题；悬浮式垂直喷嘴更有优势，因为雾化后的燃油会以更高的效率与空气混合并包围火花塞，外部空气可以更有效地隔离热能损失。同时，该系统喷油压力为20mA，1MPa=10bar，虽然低于朋友350bar的压力，但综合悬架设计可以达到相当或更高的水平。

能达到相当水平的引擎还是很少的，没理由对这台机器做差评；至于实际表现，并不令人失望。比如H6-1.5T的维修质量在1.6吨以上，与该发动机匹配的推重比只有100马力/吨多一点，严格来说属于小型马拉车，但性能如何？哈弗H6的4B15B版本打破了100%的纪录大约10秒，这是一个优秀的水平。要知道很多合资品牌的1.5T车，在服务质量只有1.4吨左右的前提下，都有100公里的加速。油耗9.5L/100km左右，对于这类准重型车辆来说并不高；油耗分析应以综合服务质量、传动效率、动力储备为基础，加上风阻的粗略判断。所以长城汽车开发的两款1.5T在各自时期都处于不错的水平，只有开了以后设计才会有变化，看车不要随大流。

哈弗全新的1.5T发动机怎么样？都有哪些优点？

长城的1.5DGIT直喷增压发动机，代号GW4B15。根据账面数据，它的最大功率达到了169马力，最大扭矩为285牛米。发动机以1400转/分的速度爆发，一直持续到3000转/分。爆点大大提前，改变了低扭力、高油耗的老问题。可见哈弗在这方面的提升是很有针对性的。下面来简单介绍一下：

首先，由于长城、东风和江淮的1.5T发动机采用多点喷射，功率和扭矩都弱于其他直喷发动机。

其次，在油耗方面，这里的统计是指车主每百公里的油耗，由于不同厂家的统计样本不同，只能作为参考。另外需要注意的是，整车的油耗和发动机本身的油耗是两个概念，涉及到整车的调校和传动系统的匹配，因此单纯的评价整车的油耗不足以说明发动机本身的油耗。

最后，发动机的故障率。各个厂家的发动机也不同程度的存在各种问题。通过对比大众途观的发动机发现，途观使用的是大众的经典发动机，经过长时间的验证，故障率确实低于国内厂商的发动机。但从国内的横向比较来看，可以说可靠性差别不大，经过多年的发展已经取得了很大的进步。但是和大众等一流厂商的发动机相比，还是有一些差距的。这两款发动机的可靠性排名依次是长安、江铃、长城、比亚迪，另外两款由于数据不足无法确定。

长安和江铃是福特的合资企业，由于引进了国外的技术和标准，可能在技术和可靠性方面取得了很大的进步。因为江铃是商用车，可靠性不如长城，但不可否认的是发动机故障率确实更低。

长城全新的1.5T发动机，动力指标真的很出色。笔者在查看了2018款新车后，暂时没有找到这款发动机的数据。因此，仅仅一个动力指标不足以判断发动机的好坏。正如一位骑手所说，一台发动机的质量需要根据通用特性曲线、功率、经济性、可靠性等各种指标来判断，但笔者仍然固执地认为可靠性才是最重要的。很多国外发动机在中国已经使用了很多年，但是数据和技术都非常落后，甚至无法达到排放标准。然而，由于它们的高可靠性，这些发动机的生命周期已经大大延长。

「哈弗·1.5T」发动机的水平究竟如何，油耗真的偏高吗？

问题：

长城哈弗SUV动力是否合格，油耗是否偏高？

似乎没有开过哈弗的人对于其性能与油耗评价普遍偏差，实际用户的评价却普遍为「中·好评」；究其原因应当不是作为用户的偏疼偏爱，说白了就是“护犊子”，作为肯定不会选择哈弗汽车的评测人，对于该品牌的1.5T车辆仍旧可以给出客观的好评。

当然也并不是说实际表现有多突出，而是符合其产品特点与车型定位。

参考1·M6

哈弗M6装备的是长城早期逆向研发的「4G15B-1.5T」，这台机器仍旧采用多点电喷的落后技术；不过也确实没有必要升级缸内直喷，因为长城有自主研发的优秀直喷机，这台机器的存在只是为了拉开量产车的品质定位。

所谓的多点电喷指喷油嘴给子布局在进气歧管的位置，通过气门打开后利用进气负压力，将雾化燃油混合后送入燃烧室；这种喷油方式无法使用高压喷油，因为压力稍高一些就会飞溅到管壁上。结果则是雾化燃油油珠至今过大，在压缩冲程中无法有效蒸发，燃烧冲程中的效率也会比较差。

（多点电喷的喷油压力普遍为3bar左右）

基础参数：（4G15B发动机）

最大功率110lw

最大扭矩210N·m（1800~4400rpm）

在2013年装备于第一代哈弗H6的运动版的节点，客观评价这台机器还是挺不错的，因为同期的发动机基本都是这种水平，能超越作为主流的2.0L-自然吸气发动机也就很难得了。

但是直喷技术毕竟已经成为主流，两相对比就有些相形见绌；不过M6的价格毕竟只是6.6~8.2万自动版的起售价为7.6万，实际还有接近万元的价格调整，这就显得性价比很高了。毕竟这台车是A＋级别的大五座SUV，车身结构永钢包括65%的高强度与少量热成型钢，配合前后独立悬架可以说是同级性价比最高的SUV。

但是也因为车身结构用料扎实，造成整备质量几乎达到1.6吨；于是破百成绩超过12秒，百公里油耗也接近10L，但是客观评价其综合品质又能说差吗？——一分钱一分货，M6就算一分钱两分货的水平了。

参考2·H6

第三代哈弗H6仍旧装备「4B15B-1.5」，这台发动机不仅是缸内直喷，而且采用了垂直喷油嘴。相比测试喷嘴是更先进的；同时有气门升程连续可调技术，能够做到高转速区间减少进排气对动力的损耗，再加上缸盖集成排气歧管的技术，这台机器至今也算先进。

所谓的缸内直喷是喷油嘴伸入燃烧室，以高压喷油也可以克服湿壁问题；而悬吊式的垂直喷嘴更有优势，因为雾化燃油会以更高的效率与空气混合并环绕在火花塞的周围，外部的空气能够更有效的隔绝热能损耗。同时这套系统的喷油压力是【20MPa】，1MPa＝10bar，虽然相比友商350bar的压力低一些，但综合悬吊设计则能达到相当或更高的水平。

基础参数：

最大功率124kw

最大扭矩285N·m（1400~3000rpm）

能够达到相当水平的发动机目前仍旧很少，所以对于这台机器没有理由差评；至于实际表现也没有令人失望，比如H6-1.5T的整备质量是超过1.6吨的，匹配这台发动机的推重比也只是100Hp/T多一点，严格意义上还属于小马拉大车，但是性能表现如何呢？

哈弗H6的4B15B版本破百成绩10秒左右，这是偏优秀的水平；要知道很多合资品牌的1.5T轿车，在整备质量仅仅1.4吨左右的前提下，百公里加速也就是这种水平。

而油耗是9.5L/100km左右，对于这种准重车而言也是不算高的；分析油耗本就要综合整备质量，传动效率与动力储备，加上风阻大致判断。所以长城汽车研发的两台1.5T，在各自周期内都算是不错的水平，设计开过后才会有改变，看车不应该人云亦云。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗h6 1.5t动力怎么样

前不久我们已经曝光了关于全新一代哈弗H6的部分消息。这款内部代号为“B01”的车型将于下半年正式上市。作为一款换代车型，全新一代哈弗H6除了在平台、造型、车身尺寸等方面调整以外，其动力部分又会作何调整呢？网上车市了解到，新车大概率会搭载长城汽车第三代1.5T发动机。这款发动机隶属于EB系列，相比于目前使用的1.5T动力更强。

目前，长城汽车哈弗品牌对于1.5T发动机的需求是最大的，旗下的畅销车型H6、M6、F7等搭载的都是1.5T发动机。针对第三代1.5T发动机，长城初期已经规划了年产25万台的发动机产能。从项目进度来看，新建的第三代1.5T发动机生产线将于今年6月份左右建成投产，从时间上来推算，与全新一代哈弗H6的上市时间比较吻合。

目前哈弗H6所使用的1.5T发动机代号为GW4B15A（EB04），最大功率124kW，峰值扭矩285Nm。（图中为环评文件数据，略有偏差）。长城第三代1.5T发动机针对缸径和行程进行了略微调整，最大热效率能达到38%，满足国六b以及欧六d排放标准。这款发动机还分为高低功率，其中低功率版的最大功率与现在使用的EB15A相同，峰值扭矩略有下调；而高功率版不管是功率，还是扭矩相比现款EB15A都有大幅提升，基本能达到奇瑞第三代1.6T的水平。

关于《哈弗发动机15t发动机怎么样》的介绍到此就结束了。