本篇文章给大家谈谈《2014年中国十佳发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、8次入选"沃德十佳" 福特EcoBoost发动机强在何处?
• 2、全球公认十大最好发动机是什么？
• 3、世界十佳发动机是哪十大
• 4、全球沃德十佳发动机
• 5、被宝马称为"王子发动机"的中华V7连续八年沃德十佳，可为什么还是哑火？

8次入选"沃德十佳" 福特EcoBoost发动机强在何处?

不久前，2020沃德十佳发动机榜单公布，福特Mustang高性能版2.3LEcoBoost涡轮增压发动机荣登榜单，这也是福特EcoBoost发动机在2010年问世后,第8次入选榜单，福特发动机历史第36次。如今福特旗下主流EcoBoost发动机几乎都拿过“沃德十佳发动机”称号，它又到底强在哪儿呢？

沃德十佳发动机权威性如何？

众所周知，发动机作为汽车的三大件之一，对于车辆的性能以及展示车企的技术有着重要作用。而由美国权威杂志社《Ward'sAutoWorld》创立的“沃德十佳发动机”榜单素有发动机界的“奥斯卡”之称，这个榜单在业内外都极具权威。

沃德十佳发动机的评选过程有着非常明确的规则，首先获得提名的发动机必须是批量生产的，而且所装备的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时，为了保证评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业，装配了参评发动机的汽车售价须低于6万美元，这也是法拉利、兰博基尼等车企未出现在榜单的原因，贴合大众生活的发动机才是有推广价值的。

每一届评选都要经历大约两个月的时间，评选方法也是非常细致和特别，不采用工具测试，而是通过日常的驾驶来对所有发动机进行评估，评选的重要依据是发动机的马力、扭矩、燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标。此外，科技的创新性、动力性，特别是单位质量的输出功率（比质量）也是评选的重要指标之一。

福特EcoBoost发动机有何技术亮点？

简单来说，EcoBoost发动机是在传统自然吸气发动机的基础上，进一步添加了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。

以福特全新锐际为例，其搭载的第四代2.0升EcoBoost涡轮增压发动机采用了双涡流涡轮增压技术，不仅能够最大程度地减小废气脉冲，产生较大脉冲增压，更让发动机实现更快的增压响应，让锐际实现最大功率182千瓦、峰值扭矩393牛?米的同级领先性能，百公里加速仅需7.5秒。

不仅如此，EcoBoost所配备的缸内直喷技术，可将高压燃油直接喷射到气缸内，以更高更精准的的压力让燃油最大程度的雾化，并且通过精准的计算使其在最佳时刻向各气缸喷入准确计量的燃油油量,即使在低转速下也能实现每一滴油的充分燃烧。与此同时，福特最新采用的可变凸轮轴正时技术，通过更精确地控制进气和排气门闭合和开启时间，为发动机提供完美的“呼吸”节奏，从而减少气门重叠，进一步提高燃油的燃烧效率。

除了硬件创新之外，福特还为EcoBoost发动机配备了专属的软件控制系统——ECU发动机控制软件，可以将其理解为“汽车的大脑”，监测和控制着车辆所有元器件的工作。作为整个发动机系统的控制单元，ECU能够根据驾驶者需求,以超高的精度控制发动机。通过ECU软件结合三大核心技术，不仅能够最大程度减少涡轮迟滞，还能控制燃油喷射精度、优化燃烧效率，将发动机的燃油效率提升至更高的水平，使消费者能够享受出色的燃油经济性与卓越的动力表现。

国内在售福特车型有哪些是EcoBoost发动机？

目前，国产福特车型共有16款，其中长安福特10款，江铃福特6款，进口车型主要有4款，探险者、Mustang、Ranger以及F-150猛禽，基本实现了从入门级到中高档车型、性能GT跑车以及皮卡阵营的全覆盖。

具体搭载车型上，长安福特除福睿斯和翼博、江铃福特除柴油车外，几乎其余所有新款车型均配备了EcoBoost发动机，包括1.5T、2.0T以及2.7T三种排量发动机。其中，福克斯搭载的1.5TEcoBoost发动机最大功率128千瓦，峰值扭矩243牛?米/1750-4500rpm，并带有发动机启停技术，百公里油耗低至5.5L。

而在蒙迪欧、金牛座、锐际以及锐界上，则是搭载了2.0TEcoBoost全铝发动机，其中，锐际的最大功率可达182千瓦，峰值扭矩393牛?米/2500-3500rpm，并全系搭载四驱系统共6种驾驶模式，百公里油耗仅为7.6L，而且可以加92号汽油。锐界顶配车型上更是装配了一台2.7TV6双涡轮增压发动机，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛?米/2500-4000rpm，使得锐界这个接近2.2吨的七座大家伙百公里加速仅需7秒出头，性能十分强劲。

汽车渝评

凭借在涡轮增压发动机领域的持续创新，从2010年开始，福特EcoBoost发动机10年8次入选“沃德十佳发动机”的成绩，确实体现了福特在技术上的深厚积淀。不过，目前福特在中国的境况并不乐观，一是在于老款福克斯的双离合变速箱影响了不少车主口碑，将福克斯的运动品质直接降到谷底，福特由此失去了在华的最大倚仗；二是在于换代和推新较慢，相较于大众、通用等竞争对手，福特对中国市场车型的定制化程度较低，近三年未推出任全新车型使得消费者的目光更多的集中在其他品牌上。不过好在福特最近“破釜沉舟”的推出了全新锐际，其战略意义和22年前福克斯横空出世相当。此外，福特还将林肯冒险家引入长安国产化，一起征战车市，正式拉开“更福特、更中国”福特2.0时代的反攻序曲，而福特2020年将会取得怎样的成绩，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球公认十大最好发动机是什么？

全球公认十大最好发动机分别是：

NO10、奔驰（德国）

得奖次数：8次

优秀发动机：2.0L直四发动机（奔驰C300）

NO9、马自达（日本）

得奖次数：10次

优秀发动机：2.5L直四发动机（马自达CX-9）

NO8、丰田（日本）

得奖次数：11次

优秀发动机：1.8L直四发动机（丰田普锐斯）

NO7、克莱斯勒（美国）

得奖次数：13次

优秀发动机：3.6L V6发动机（克莱斯勒Pacifica）

NO6 、本田（日本）

得奖次数：15次

优秀发动机：2.0L直四发动机（本田雅阁）

NO5、日产（日本）

得奖次数：16次

优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）

NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）

得奖次数：26次

优秀发动机：2.0L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）

NO3、福特（美国）

得奖次数：28次

优秀发动机：2.3L直四发动机（福特福克斯RS）

NO2、通用（美国）

得奖次数：29次

优秀发动机：1.5L直四发动机（雪佛兰Volt）

NO1、宝马（德国）

得奖次数：32次

优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M240i等）

扩展资料：

NO10、奔驰（德国）

奔驰作为德国三大豪华品牌（BBA）之首，它在我们国内的销量也一直都不错，大家对它的的的质量还是比较信赖的。而它生产的AMG系列的发动机也被顶级跑车阿斯顿马丁和帕加尼使用，强大的动力、安全的性能使得它被大家十分喜爱。

NO9、马自达（日本）

马自达的发动机技术也是相当先进，而它质量在我们国内也是比较受认可。它的发动机创驰蓝天技术，在油耗和动力方面都有了很大的提升。而它的燃油经济性也是十分不错。

NO8、丰田（日本）

丰田的阿特金森循环技术使得它的热效率达到了40%，这也是为何丰田车相对省油的原因。而经常排名质量榜首位的雷克萨斯，它的发动机全部是来自丰田自产的发动机，而且已经多次获得可靠性最佳发动机的称号。

NO7、克莱斯勒（美国）

克莱斯勒作为美国三大汽车制造公司之一，它生产的发动机也是非常优秀。

NO6 、本田（日本）

本田的VTEC发动机技术十分的先进，但是好像这个技术并不是十分成熟，最近的“机油门”也是对其打击不小

NO5、日产（日本）

日产的发动机的知名度在我们国内并不如本田和丰田出名，但是它生产的发动机获奖次数要比本田和丰田要多。

究其原因就在于，它发明的都是些大功率的发动机较多，而在我们国内现如今流行的都是些小功率车型，所以日产发动机在我们国内的知名度并不是很高。

NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）

大众汽车自1994年以来已经获得了26次“沃德十佳”发动机的称号了，它的EA211和EA888获得了很高的评价。

而它生产的第三代EA888发动机在我们国内十分的受欢迎，迈腾、CC、途观、帕萨特等车型都在广泛使用。

NO3、福特（美国）

福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号了，而在2018年沃德十佳发动机的排名中，福特又有两款新型发动机上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的发动机。

NO2、通用（美国）

通用汽车生产的发动机在北美比较受欢迎，它的小功率发动机不仅燃油性较高，而且它的稳定性也是十分不错。

而我们国内也有很多车型搭载的是通用生产的发动机，比如欧宝、雪佛兰、别克等品牌都在使用。

NO1、宝马（德国）

获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车，获奖次数高达32次。

它制造的发动机在最近几年获得了“沃德”很高的评价，也已经连续3年获得“十佳之首”的称号。而且宝马在我们国内也是越来越受欢迎，有望超越奔驰登上BBA之首。

世界十佳发动机是哪十大

第一名：沃尔沃涡轮增压2.0升4缸发动机+双电动马达动力总成；

第二名：梅赛德斯-奔驰2.0升直列4缸涡轮增压发动机；

第三名：马自达2.5升4缸涡轮增压发动机；

第四名：英菲尼迪（日产）VR3.0升双涡轮增压V型6缸发动机；

第五名：现代1.4升4缸涡轮增压发动机；

第六名：本田2.0升4缸发动机+Hybrid混合动力总成；

第七名：福特2.3升4缸涡轮增压发动机；

第八名：克莱斯勒3.6升V型6缸发动机+Hybrid混合动力总成；

第九名：雪佛兰1.5升直列4缸发动机+扩展电动动力总成；

第十名：宝马3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机。

扩展资料：

评选规则

其全球十佳发动机的评选过程，有着非常明确的规则，因此非常的具有权威性和参考价值，首先获得提名的发动机必须是批量生产的，而且所装备的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时为了保证评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业，参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元(1995年这一标准是5万美元)[1]。

每一届评选都要经历大约两个月的时间，评选方法也是非常细致和特别，不采用工具测试，而是通过日常的驾驶来对所有发动机进行评估。评选的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标，此外，科技的创新性、动力性，特别是单位质量的输出功率(比质量)也是评选的重要指标之一。

全球沃德十佳发动机

1、宝马3.0T(B58)涡轮增压直列6缸发动机

2、福特5.0L V8发动机

3、日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机

4、雪佛兰6.2L OHV V8发动机

5、福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机

6、菲亚特-克莱斯勒3.6升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机

7、现代120千瓦燃料电池/电力动力系统

8、本田2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机

9、现代150千瓦纯电动动力系统

10、丰田2.0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统

注意：

沃德十佳发动机又名全球十佳发动机，是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。

这份评选名单始于1994年，在每年年末发布。同时沃德杂志还有《十佳汽车内饰》年度榜单。

被宝马称为"王子发动机"的中华V7连续八年沃德十佳，可为什么还是哑火？

华晨中华，又一个逐渐让消费者忽视的汽车品牌。

原本一直深信“酒香不怕巷子深”，但是放在华晨中华身上真难为情，你说他“香”吗，那是肯定的，背靠宝马足以证明，但是你看它的销量却很”糊“。

今年的第一个季度，华晨中华的累计销量也没能破万，三个月仅卖出了9975台。有网友说，这个销售数据相比其他品牌“要多惨有多惨”。旗下的中华V7随时随地了解汽车信息在今年五月份的销量为209辆，6月份稍微涨了一点，销量为687台，而中华V6在6月份的销量仅仅只有70台。

众所周知，华晨中华旗下的产品中拿得出手的轿车几乎为零，其中H3这款车在今年3月份销量才8台，可以说是“很有意思”。而SUV中，中华V7这一款算是华晨中华的呕心沥血之作，但无奈在市场中不温不火。

咱们现在就以华晨中华V7这款车为例，去年6月末上市之后，它被定义为A+级SUV但是完全可以达到B级标准的车，并且很快就得到了专业赛事和权威媒体的多重认可。而中华V7最大的亮点就是搭载了宝马授权的1.6T“王子发动机”，这一颗连续8年荣获沃德十佳发动机的强大“心脏”，最大功率能达到150kW，峰值扭矩为280Nm，百公里加速8.7秒。整套动力完全称得上是准标杆级别。

随后在今年的7月初，中华V7还推出了黑色运动版车型，该车依旧搭载了1.8TCE18王子系列发动机，账面数据也有所提升，最大输出功率为170kW，峰值扭矩为300Nm。可见华晨中华做出的努力，但无奈的是该车的关注度依然不够。

为什么华晨中华V7有着宝马的强大“基因”，却总是不受消费者待见呢？

不可否认的是背靠宝马，华晨中华在技术上绝对是有所吸收的，但是受众于产品的局限以及消费者的芥蒂，品牌的市场基础并不是相当的稳固，对于消费者来说也是没有多大的说服力。

另外，营销方面也是中华V7发展的一大梗阻。这是制约华晨中华销量的一个大问题。缺乏强有力的宣传，营销和传播，当然销量就会受到不少的影响。

华晨汽车高层层表示，华晨目前最大的问题不在于产品，而在于营销。营销若是跟不上，对于品牌而言，确实是少了一些口碑。同样，对于一些大型的、在业界产生震撼性影响力的品牌营销活动也是不足的，而在这方面，长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等品牌就老道得多……

还有一点，华晨中华的车标一直都是消费者最为诟病的，要知道，颜值这方面在消费者选择的时候同样是决定性因素，你看宝骏这个“神车制造局”都在换新车标了不是？

当下的自主品牌中，销量似乎永远属于长安、吉利、长城这种体量较大且产品实力过硬的车企，他们在推出新产品的时候总能引起无数网友的讨论，并且很快站住脚跟，无一例外。曾经辉煌不足以说明什么，笑到最后的才是成功的。时至今日，我们能看出华晨中华现在完全将重心放在了SUV上，却依然效果不明显。作为最典型的老牌自主品牌，华晨中华是每一个中国人都寄予厚望的品牌。但眼下这个竞争残酷的市场，华晨中华处境已经非常危险，若无快速见效地出猛招、出奇招，则销售将进一步困难也。

关于《2014年中国十佳发动机》的介绍到此就结束了。