油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。

在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

叉车如何实现油耗监控？（叉车油耗监控）

不知道楼主家的叉车是什么型号
采用什么发动机
如果是电控共轨的
可以通过从ecu那边得到信号并统计油耗
如果不是的话
就拿一个本子每天记录行驶区域大致计算出里程、然后在统计多长时间加油、加多少
多统计一段时间然后就能计算出油耗了
希望可以帮到你

汽车油耗表圈出现白色的尖刹标志是什么意思

对于刹车是否耗油，这个问题可能很多人都问过。是不是也听过很多老司机说过，不要急刹车，不仅伤车，还耗油啊!
刹车这个动作本身不会增加油耗，因为汽车的设计都是当你踩下刹车时，必须松掉油门。
频繁的刹车会增加油耗是因为刹车后车辆要从一个低速的状态慢慢加速到正常行驶的状态，这个过程要加油，而此时的耗油量是非常大的。远远超过匀速行驶耗油量。从而导致油耗增加。
脚踩刹车时，发动机动力正在线性下降，此时随着车速减慢，变速箱由电脑控制自动降挡，动力与转数之间的突然变化，会有一瞬间的顿挫衔接。
好比骑行变速自行车，虽然双腿已经不再发力，但转换到小变速齿轮时，也会感到一瞬间的空转
速度比较高的时候丢油门，瞬时油耗为0。因为此时发动机停止喷油。
转速继续下降到一定数值，档位脱离，车速有一松的感觉，发动机会喷油维持怠速。而瞬时油耗是行车电脑计算的结果，以百公里时速为单位，所以速度越慢显示会变高。
俗话说的好，新司机用刹车开车，老司机用油门开车。油门与刹车是控制车速的两大因素，大家对这两个因素把握好的话，不但能省油，还能减少车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。
那么应该如何用好油门，如何控制刹车呢?
刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的方法不只有刹车一种，油门也是控制车速的一种方法!
能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方的路况，有预见性的提前松油门带挡滑行，比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍!所以，有经验的司机用油门控制速度，新手就只会用刹车控制速度啦。