本篇文章给大家谈谈《昕锐2018款发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、昕锐1.6的发动机用什么机油好
• 2、斯柯达昕锐发动机型号
• 3、斯柯达昕锐发动机型号是什么？昕锐的发动机是大众的吗
• 4、斯柯达昕锐发动机怎么样，昕锐用的是什么发动机

昕锐1.6的发动机用什么机油好

更换机油都是根据机油的使用情况来决定是否需要更换的，将机油滴在一张白纸上，然后根据机油颜色更换判断图进行机油使用情况的鉴定。机油经过不断使用，会慢慢发生变质，并且参拌有杂质。

1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。

2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。

3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。

尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象。

基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

斯柯达昕锐发动机型号

EA211。

斯柯达昕锐汽车搭载的是EA211型号发动机，EA211型号发动机是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机。

斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。

斯柯达昕锐发动机型号是什么？昕锐的发动机是大众的吗

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斯柯达昕锐1.5L发动机详解

型号：EA211

搭载年款：2020款

搭载车型：Polo、桑塔纳、捷达

参数：最大功率82kW(6100rpm)，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m(4000rpm)

驾驶感受

1.5L发动机的实际动力表现正如它的参数那样，动力平平没有什么亮点。这样的动力比较适合佛系开车的方式，如果想要驾驶激烈有很强的动力响应，那么都是这台发动机给不了的。

发动机技术特点

1.5L发动机诞生的背景：众所周知斯柯达没有属于自己的都动力系统，一直以来都是共用大众的发动机和变速箱。EA211自然吸气发动机原来只有1.4L和1.6L两种，但是因为1.4L的动力与同级别的其他发动机相比没有任何优势，所以就只能淘汰掉。而1.6L发动机刚好卡在了车船税的中间分界点，并且1.6L的排量也不是当下的主流，于是大众就将1.6L发动机改造成现在的1.5L发动机。

动力如何：从纸面参数来看，虽然1.5L发动机比原来的1.6L发动机缩小了排量，但是最大功率和最大扭矩变化并不大，但是由于排量减少了，所以燃油经济性得到了提高。根据工信部的油耗参考(自动挡)，新1.5L发动机的百公里油耗 为5.5L/100km，而原来的1.6L为6.9L/100km。

如何实现减小排量：拆解对比了新的1.5L发动机和老的1.6L发动机后，可以发现新发动机主要是通过减少2mm的缸径和1mm活塞行程从而实现减小排量的。

排气门凸轮轴增加正时系统：与1.6L发动机相比，新的1.5L发动机在排气门一侧也增加了正时机构，据悉该正时机构可以实现提前15度或延后25度的范围调节，在低转速时可以改善燃烧室的扫气效果，而高转速时可以加快废气排除提升动力。

排气歧管集成于缸盖：EA211系列发动机的排气歧管都集成到了缸盖上，这种设计可以提高排气效率并且降低尾气温度，对于涡轮增压器有更好的保护作用(虽然1.5L没有T)。而且在冷启动的时候，尾气的温度可以帮助发动机更快达到正常工作温度，降低冷启动油耗。

发动机问题

正时皮带：全系的EA211发动机都采用了正时皮带，显然正时皮带的可靠程度会比不上正时链条，使用时间长了存在跳齿错齿的现象，所以现代的新型发动机很少会用正时皮带。

不过正时皮带也有好处，那就是噪音小，在排气也加入正时机构后EA211发动机的噪音会增加不少，使用正时皮带就是为了降噪。

歧管喷射：EA211系列的涡轮增压发动机都用上了缸内内直喷，但1.5L自然吸气仍然是歧管喷射。当然了，缸内直喷和歧管喷射各有优缺点，1.5L发动机用歧管喷射可以降低排放并且减少积碳形成，只是在高转速时动力会弱一点。

斯柯达昕锐发动机怎么样，昕锐用的是什么发动机

;斯柯达昕锐是国产的发动机。发动机型号是EA211。

EA-211发动机大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，并在提升燃油经济性上有着明显的优势。全新EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，气缸关闭系统在四缸发动机上首次采用。

EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统(也可称为ACT主动气缸管理系统)，而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。换句话来说，就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。要知道在此之前这项技术一般都在大型V8、V12发动机才会使用，而这次大众则将这种技术首次用于小排量的四缸发动机上，让本身具有一定省油优势的小排量引擎拥有了更加优异的燃油经济性。

关于《昕锐2018款发动机》的介绍到此就结束了。