本篇文章给大家谈谈《宝马320li提速怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、我想知道2021款的宝马320动力系统怎么样？
• 2、新款宝马320li怎么样？提速怎么样？
• 3、宝马320li，入门级长轴距，156马力，动力会不会弱啊？
• 4、想问问，2021宝马320动力系统怎么样？
• 5、2020宝马320li动力够用吗

我想知道2021款的宝马320动力系统怎么样？

奥迪宝马定位都属于ABB豪华品牌，而且这两个品牌都有着百余年的历史。相对宝马，同配置同档次的基础上，奥迪性价比更高，也就是奥迪价位可能更便宜点。其实一般情况下，320和325两个的马力差距不大。

当然高速情况下的话，能感受到细微区别。再说说品牌溢价方面，宝马相比于奥迪确实要技高一筹，但别忘了溢价第一的奔驰哦。其实品牌溢价能力的高低是连续性的，而档次高低却具有高度离散性，每一个级别的车系都不能跳级比较。宝马一系相比大多数汽车，它的均衡模式都能独占鳌头。更别说打开运动模式了，那分明就是一匹脱缰的野马，战斗力爆表好不好。

新款三系只有156马力，最大扭矩为250N/m，与常规的1.5T发动机没太大差别。品质方面，宝马采用的后驱在下雨天容易出现打滑和甩尾的现象，而奥迪用的前驱，相对而言，安全性方面要稳定一点。另外，新款三系搭载8挡手自一体的变速箱，相比前代，差距还是有点大，应该是325的扭矩比旧款三系大了50N的缘故。

此外，宝马采用的传统四驱可以说远远不如奥迪引以为傲的quattro四驱，奥迪的四驱在汽车界也算是声名鹊起。而且性价比相当高，因为你用宝马入门款的价钱可以去买高配的四驱奥迪车款，所以这个方面奥迪也揽收不少粉丝。

如果从品牌价值来说，显而易见，奥迪的品牌价值远远不如宝马。在2020年的福布斯品牌价值排行榜上，宝马27名，相比奥迪的44名高出17个名词，所以还是有一定差距的。再来谈谈奥迪，前段时间奥迪各系降价厉害，热衷于买奥迪的小伙伴现在考虑的都是性价比了。

从国内消费者的普遍认知来看，奥迪现在主打的是科技和操控两个方面，所以相比宝马的话，奥迪的品牌影响力明显要低一截。再来说说宝马，这几年设计语言偏向于商务风格，把运动科技甩在一边，放弃了大量年轻用户，在我看来这是非常不值得的。再来看看保值率的问题，我认为进口奥迪的保值率要比宝马高一些，当然这个差距不明显。

新款宝马320li怎么样？提速怎么样？

2.0T 直列四缸 184马力 后驱 8速手自一体 百公里加速官方：7.9S，个人驾驶7S出头，这个成绩，相当不错了！完全可以满足日常驾驶，并且后驱车的推背感要比前驱好处一大截，宝马的调教又一直遵循运动路线，所以选择宝马绝对不会让你失望。But，320Li的操控感和进口320i是有区别的，因为轴距加长，使得华晨3系的操控感大打折扣，这个不得不怪中国人（一部分，勿喷），举个例子，中国人前些年买车，看有没有导航，看方向盘上有没有多功能键，看有没有天窗，是不是真皮座椅，有的话就是地位、身份的象征，是豪华配置的代表，随着科技发展，这些功能大部分都普及了，十万的国产车就标配这些，所以，近两年，中国人买车是直接钻到后排，看空间，看看能否翘起二郎腿，空间大是老板座驾的象征，其实留心观察一下国外的车型，比如宝马车，1系嫌小，你买3系，3系嫌小，你买5系，5系嫌小，你买7系，7系还嫌小，那你就买7系Li，但是中国呢，320Li，520Li...恨不得所有的主流车都加长，同理，看下奥迪，A1嫌小，你买A3，A3嫌小，你买A4，A4嫌小，你买A6，A6嫌小，你买A8，A8还嫌小，人家有A8L，但是中国呢，A4L A6L都烂大街了，也没见过几次A4和A6，这就是一个国家的理念问题，所以，如果选择宝马，预算又在3系左右，那就购买整装进口的3系，各方面的品质都要高于华晨3系，我开的是328i 2810的轴距绝对可以满足家人或者朋友的乘坐，并且开了都一年了快，第二排我坐的次数不超过5次，但是朋友的320Li，虽然空间大，但是，怎么开怎么别扭，尤其是在路上调头的时候，320i一把就过去的地方，320Li每次都要回一把才能顺利调头，可见转弯半径大了多少！所以，千万不要听4S的销售说什么进口3系和华晨3系都一样，那绝对是忽悠！虽然整装进口车的各项费用要高一点，但是，你买回来的是品质，是座椅的包裹，是音响高音量不破音，是控制台没有异响，是出厂把关更严格的钢材等等等等...所以，相信我，宝马是好车，加速、操控、隔音都非常不错，如果要买就买320i吧！

说了这么多，希望能帮到你，纯手打，望采纳！祝你购车愉快！

宝马320li，入门级长轴距，156马力，动力会不会弱啊？

按正常的营销思路来说，车企应该在保证稳定可靠的前提下不断提升发动机的功率，增强汽车的动力表现才是发展之道。就拿现在大家都津津乐道的2.0T发动机来说，普遍的入门调教功率在190匹以上，疯狂的A45甚至把2.0T压榨出了将近400马力，不可谓不生猛。但如果我告诉你有一类2.0T，他们出自大厂，你说没技术能力肯定是没有说服力的，但为什么它们只能爆发出150匹左右的动力数据呢？如果你是第一次听说把2.0T的发动机做到150匹，你也一定会觉得不可思议，人家飞度1.5的自然吸气都有131匹动力。

是的你没看错，目前宝马和奥迪两家就把自家的2.0T做成了“涡轮减压”，本次我们就拿宝马的举例说明。在G20时代的宝马三系，宝马更改了3系的命名体系，用325li替代了之前的320li，相比325li更入门的320li搭载了B48发动机只有区区156马力。宝马为什么要推出“涡轮减压”版本的320呢？拉低购买门槛简单地说就是需要一个比325li更入门的车型来拉低门槛，如何拉低门槛？持续减配？这个恐怕消费者就不乐意了，所以宝马就在发动机上做文章，毕竟大部分消费者对于汽车动力的需求都还是够用就行。

满足排放这样做最重要的原因还是在于满足苛刻的国六排放标准，我们都知道国六采用的是WLTC工况，要比之前的NEDC复杂很多。WLTC循环特性极容易触发发动机的加浓混合气喷射WLTC循环模式需要在发动在高负载工况下进行测试，发动机在高负荷下极容易出现高温进而损伤极限温度只有800℃左右的三元催化器，那要如何利用技术改进而不损伤三元催化器？既然是高温损伤三元催化器，那当然是想办法降低温度了，对于发动机而言，降温的首选方案就是加浓汽油喷射，多喷出的汽油直接气化可以带走更多的发动机热量，但是喷多了的汽油一是加剧了油耗，二是汽油的不充分燃烧会产生更多的CO,HC等有害气体。

可以说加浓混合气除了可以保护三元催化器，剩下的都是坏处既然多喷油不是最好的办法去降温达到保护三元催化器的目的，这时候就要从源头解决问题， WLTC循环极容易触发混合气加浓工况，怎么做才能不触发或者少触发？如果不触发或者少触发那不就更没有后面保护三元催化的事了么？答案就在于更大基础排量的发动机，当然这里的更大基础排量，是2.0相对于宝马的1.5而言的，小排量引擎会因为各种原因更容易触发混合气加浓工况的话，而相对大排量的引擎因为更高的扭矩输出平台，更少的触发发动机启用混合气加浓保护的工况，不就从源头解决问题了。

写在最后总结就是简单的几句话，宝马想推出更入门的320LI，既然325用的是低功率的四缸机，那么320就要用三缸，为什么最终没有用三缸发动机，首先是三缸发动机我们不喜欢，宝马都不行。二是三缸发动机在应对国六排放时变现不够好，所以宝马不得已还是用回了四缸机，大不了降低功率卖给消费者，是这么一个策略。

想问问，2021宝马320动力系统怎么样？

如今，很多消费者都会担心宝马三系的动力能不能应付日常生活，其实B48发动机的最大功率还是非常不错的，完全不用担心这个问题。其实一般情况下，320和325两个的马力差距不大。当然高速情况下的话，能感受到细微区别。宝马一系相比大多数汽车，它的均衡模式都能独占鳌头。更别说打开运动模式了，那分明就是一匹脱缰的野马，战斗力爆表好不好。

新款三系只有156马力，最大扭矩为250N/m，与常规的1.5T发动机没太大差别。另外，新款三系搭载8挡手自一体的变速箱，相比前代，差距还是有点大，应该是325的扭矩比旧款三系大了50N的缘故。

再来谈谈动力系统，毕竟只有156的马力，这台320的加速性能确实不算拔尖，但是从日常用车的确切需求来看，它的动力表现满足我们生活需求绰绰有余。此外，新款三系Ecu现在还不能用，换句话说320和325动力差距不明显，并且发动机性能、散热性能也都差不多吧。

新旧两款车的动力响应都很好，舒适性也很高。对于宝马320的156马力、宝马325的184马力，马力充足，因此不用去担心马力的问题。新款宝马325在加速初期和旧款根本没有什么大的区别。

虽然除325i以外的其他版本全是三缸，但是一切都是为了节约成本、避免浪费嘛，而且售价相较旧款没有涨价。如果心里接受不了旧款的156马力的话，劝你还是选新款，不要为难自己。此外新款三系的油门调校也相当出色，响应非常积极，日常生活完全足够。

总的来说，它的动力是绝对够用的。在整体数据上并未发现大的变化，最大功率均为184马力，扭矩也未调整，新款和旧款差距不大。

2020宝马320li动力够用吗

020宝马320li，这车动力肯定够用。搭载2.0T涡轮增压发动机。变速箱为8速AT自动手动，最大马力156Ps，最大功率115KW，峰值扭矩250N.m，百公里加速时间9.1s。

2020宝马320li动力配置

新款车型搭载2.0T涡轮增压发动机，变速箱为8速AT自动手动，最大马力156Ps，最大功率115KW，峰值扭矩250N.m，百公里加速时间9.1s。至于它的动力，很多人担心的，其实它的动力真的够用。作为日常家庭出行的代步工具或者在市区享受加速超车的快感，都可以稳定的做到。此外，其底盘采用前后驱动的布局形式，既赋予了操作性能力量，又兼顾了驾驶者的舒适性，动力绝对充足稳定。

2020宝马320li的外观

这款车的外观也是吸粉的主要原因。全新宝马320li的前中网采用熏黑镀铬金属条装饰，线条分明，层次感明显。汽车的引擎盖相比传统车型有轻微的凸起，让人感觉更加年轻，更加灵动。改装后的大灯棱角分明，霸气十足。此外，尾部尾灯采用了熏黑处理，点缀效果突出，上路行驶时辨识度极高。

2020宝马320li的售价

以宝马320li M运动套装为例。厂商指导价31.98万元，优惠4万元左右。加上购置税，车辆保险，车船税，所有牌照大概32万左右。宝马系列的价格还是很不错的。有兴趣的话可以入手。

关于《宝马320li提速怎么样》的介绍到此就结束了。