本篇文章给大家谈谈《发动机水温时高时低》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车水温低是什么原因
• 2、发动机水温低是咋回事？
• 3、发动机水温低会造成什么影响？
• 4、发动机水温低原因是什么
• 5、汽车水温低什么原因？

汽车水温低是什么原因

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。

1、节温器损坏

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。

如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。

如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

2、散热风扇常转

还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

发动机水温低是咋回事？

1、节温器故障。节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器关闭时，冷却水不流经散热器，其水流路线短，散热强度小，称为水冷却系的小循环，此时发动机可以快速升温。

2、冷却风扇故障。汽车冷却风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。

3、百叶窗故障。百叶窗的作用是调节流过散热器的空气流量，当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高；当它关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低。现在的汽车已经很少使用百叶窗来调节发动机的冷却强度了，但是也有部分车型在使用，并且越来越智能化。

4、水温传感器故障。水温传感器用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。

发动机水温低会造成什么影响？

发动机水温低会影响油耗。

一、发动机水温正常情况下在90-98度左右，太高太低都不行，轻则影响发动机工作效率，重则可能导致报废。水温太低容易增加油耗，燃油不充分还会导致废气排放量过大，还会造成发动机的磨损，影响发动机的寿命。

二、发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇故障。

1、节温器损坏

节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。应检查节温器。

2、散热风扇常转

对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象，应及时修理。

扩展资料：

汽车发动机冷却系统：冷却水量的调节，是由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制的。

节温器感应体内的石蜡在76°C以下是固体，76°C以上开始变为液体，达到86C以上时完全变为液体，体积增大，压缩橡胶管，对中心推杆产生推力，以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态，达到控制冷却水循环路线的目的。

小循环：当发动机水温较低时，节温器主阀关闭，旁通阀开启,冷却水在发动机内部进行小循环，冷却水循环路线：水泵-水套-节温器旁通阀- -小循环水管一水泵。此时，冷却水流动路线短，流量小，便于发动机迅速升温。

发动机水温低原因是什么

发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或冷却风扇不断转动。恒温器基于发动机水温。如果温控器出现故障，阀门无法关闭，冷却液一直循环，可能是发动机水温过低。对于电子风扇，电路故障导致电子风扇正常转动；对于硅油风扇，硅油离合器的损坏也会导致风扇频繁转动。所有这些故障都会导致水温过低。

汽车发动机的正常工作温度一般在85°C到95°C之间，一些高强化发动机的工作温度可以达到100°C以上，当发动机在这个温度下运行时，各部分的配合间隙刚好在设计范围内，燃料在燃烧室中的燃烧状态最好，发动机的热效率和性能处于最佳状态。如果高于这个温度，我们称之为发动机过热；如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷。发动机过冷或过热会极大地影响发动机的使用寿命。

当发动机温度较低时，润滑油的粘度较高，会导致局部润滑不良，加剧零部件的磨损，还会增加发动机的动力消耗。燃烧产物中的水蒸气会凝结成水，与酸性气体结合形成酸，会加剧身体和部位的侵蚀。摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜。)和由于低温而未汽化的燃料对油的稀释也加剧了零件的磨损，油的性能衰减得更快。

汽车水温低什么原因？

发动机水温低通常是节温器故障、水温传感器故障的原因造成的。

节温器故障：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，如果节温器出现故障可能会导致冷却液一直在大循环，会导致水温上升慢。

水温传感器故障：水温传感器与冷水直接接触，直接测得发动机冷却水的温度。如果水温传感器出现故障，发动机ECU就检测不到水温传感器的信号，这时候为了保护发动机，会输入一个水温的替代值，从而导致水温上升比较慢。

关于《发动机水温时高时低》的介绍到此就结束了。