本篇文章给大家谈谈《瑞虎815t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇瑞2.0发动机怎么样？奇瑞的2.0T发动机性能如何？
• 2、奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服？
• 3、千呼万唤始出来，奇瑞传说中的“2.0T”发动机终于登场！
• 4、实锤了！奇瑞2.0T发动机将配上汽柳州变速器
• 5、奇瑞再次发力，推全新2.0T发动机254匹+385牛米，不输本田！

奇瑞2.0发动机怎么样？奇瑞的2.0T发动机性能如何？

瑞虎，这么多年的市场运作，一直走的是城市SUV省油路线，非常节油，百公里达到7.99L包退换的信誉度不言而喻，动力系统采用的1.6DVVT双进气系统，功率达到93KW，用了莲花轿车的底盘技术，稳定性是比较好的，加之多年的市场精耕细作，市场知名度还行吧，价格也算比较合理。

奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服？

在自主品牌中，奇瑞在市场上的销量表现可能比其他一线品牌稍微逊色一点，但是要论技术的积累以及研发实力，奇瑞绝对是属于自主品牌中的中坚力量。

自从奇瑞推出了第三代ACTECO系列1.6T发动机之后，同时也将奇瑞的第三代ACTECO发动机规划公布在了大众眼前。在第三代ACTECO系列1.6T发动机上市之后，由于其综合性能都得到了消费者非常不错的评价，因此国内的市场对于ACTECO系列中的2.0T版本的旗舰发动机自然则是有着非常高的期望。

在今年年初网上所曝光的一组关于奇瑞M36T+F4J20+7DCT动力总成夹具改造项目的招标信息中就能够了解到当前奇瑞汽车公司已经有意拓展自己的生产线，将计划批量生产一款动力总成为2.0T发动机并且匹配七速双离合变速箱的车型；在这一组内部数据代码中，M36T则是星途VX的内部代号，换而言之则是星途VX在大概率情况下会推出2.0T版本的车型。

依照奇瑞在发动机的命名规则来看，早前第三代ACTECO系列1.6TGDI发动机的代号为F4J16，那么现今代号为F4J20的发动机，显然就是同属第三代ACTECO系列发动机了，并且采用的是直列四缸的布局，只是将排量由1.6L提升到2.0L。

早在去年奇瑞已经公布了关于第三代ACTECO系列发动机的战略布局，但是奇瑞却没有将发动机一起拿出来，一方面考虑到全新引擎稳定性原因，另一方面考虑到整个动力模块的匹配完善度推迟上市时间，另外可能也考虑到奇瑞内部产能的一部分原因。

对于奇瑞开始推出第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，相比长城、长安、吉利、比亚迪、上汽以及广汽等一些自主厂商已经开始批量生产2.0T发动机，在投放速度上确实是稍微慢了一点。不过按照奇瑞内部的体系流程来看，这台全新的发动机将是会被装载在星途VX的高配车型上销售，作为奇瑞打开高端市场的一款拳头车型，提升奇瑞和星途在市场上的知名度。

根据奇瑞所公布出来的信息，F4J20发动机的技术主要是来源于F4J16系列引擎，以F4J16系列引擎作为基础机型而衍生出F4J20系列发动机以及F4J15系列发动机（主要适用于混动车型）和F3J12系列发动机。

尽管全新的F4J20发动机是根据F4J16发动机的基础打造而来，但是这款作为1.6TGDI发动机的衍生机型如无意外将会成为奇瑞集团接下来好几年时间中的一款旗舰型发动机。为了能够保证这款F4J20发动机在接下来的几年时间中，能够满足国家排放法规的变动之余，还要使得这款发动机在市场上有着较高的竞争力，所以F4J20发动机绝对不会只是F4J16发动机的扩缸版本，在发动机上的各项技术绝对不会原地踏步的，必然会比当前的1.6TGDI发动机有所进步。

在技术上，由于新款F4J20发动机是基于1.6TGDI发动机衍生而来的，因此在技术上的配置主要就是采用了奇瑞的iHEC（智效）燃烧系统，采用了350bar高压供油系统，能够使得燃油雾化效果更理想，而在进气歧管上采用了与1.5TCI一样的鱼肚型设计，将进气内能增强50%；Masking燃烧室提升低升程进气滚流比，配合上高强度滚流，汽油引导型喷雾则减小缸内湿壁量，滚流保持型活塞降低进气能量衰减速度，改善燃烧等，通过第三代智能控制系统配合上90毫焦高能点火系统，以实现混合气体的智能高效清洁燃烧，让燃烧更充分，将有害颗粒排放物降低90%。

通过ECU控制的冷却系统，能够实现快速升温，让发动机在冷机启动的工况下，实现更快速地暖机、对温度控制更精确、更有效降低摩擦功、提高热效率。

为了能够使得这款发动机的平顺性更好，工程师们给发动机配备上了双平衡轴系统，确保发动机在高负荷的状况下，也不会出现非常剧烈的抖动状况；在当前各家厂商闻之色变的国六排放问题上，F4J20发动机甚至是满足国六B排放标准，就这一点来看，就已经足以看到奇瑞在发动机技术上的沉淀足够深厚。

据了解，这款全新的第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，在动力参数上最大245马力，峰值扭矩高达380牛米，奇瑞方面则是极有可能给这款发动机配备了柳州上汽的7DCT380湿式双离合变速箱，如果这套动力总成真的被奇瑞推出市场上，相比起大部分的合资品牌推出的2.0T发动机都要来的更加强悍。

在这套动力系统上，奇瑞应该会根据不同的市场需求进行一些细微的调整，在动力数据上可能会有一些小小的出入，最终还是要看官方正式披露的参数为准。

关于奇瑞将要推出这套全新动力总成，如果真的搭载到星途VX且能够今年内上市，那么无疑是给奇瑞大涨声势，在市场上打响奇瑞品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

千呼万唤始出来，奇瑞传说中的“2.0T”发动机终于登场！

纵观国内的几家整车制造企业，就目前2.0T发动机的量产装车来看，长城的2.0T发动机已经发展到第三代，上汽和广汽也借助合资之力有了不错的2.0T发动机，吉利则是借到了沃尔沃的T5动力，长安则研发出了自己的蓝鲸2.0T发动机，而唯独奇瑞还没有属于自己的2.0T发动机。其实并不是奇瑞造不出像样的2.0T发动机，这点通过它的三代1.6TGDI就可知晓。

其实奇瑞一直没有2.0T发动机的根本原因是用不到，我们纵观奇瑞的产品线，并没有中大型的SUV和轿车，瑞虎8和艾瑞泽7用一台1.6T已经足够了。而让奇瑞萌生制造2.0T发动机想法的是星途XV这款车，这款车首先定位是一款标准的中型SUV，所以用一台2.0T发动机是理所当然，并且还有一点，星途是奇瑞旗下的高端品牌，一个高端品牌的旗舰车型却搭载一台1.6T发动机，让人想想不免觉得有些寒酸。

所以在至少18年之前，奇瑞就已经开始了2.0T发动机的研发。奇瑞的2.0T发动机最早进入人们的视野是在19年的3月份，当时奇瑞官方发布了代号为F4J20和F4J15两款发动机点火成功的消息，但之后就没有下文了，所以外界对于这台代号为F4J20的2.0T发动机上市时间及参数一概不知。

但随着星途VX上市时间的临近，奇瑞这台2.0T发动机渐渐浮出水面。这台发动机其实相比较奇瑞的三代1.6TGDI发动机并没有很多技术上的突破，可以把它看作是一个模块化下的产物，通过将奇瑞的1.6T扩缸并优化衍生出了这台2.0T发动机。所以这台2.0T发动机与1.6T是在一个技术层面上，但额外运用了一些新技术，比如将喷油压力从200bar高压喷射提升到350bai超高压喷射，还优化了IHEC燃烧系统，减小了湿壁效应，提高了暖机速度等。

在发动机数据方面，这台2.0T的表现还算不错。最大功率为180KW，峰值扭矩为380NM。账面数据要优于大众的2.0T发动机，相比国内长城、长安的2.0T发动机参数数据都十分接近。这款发动机迟迟未露面的另一个原因就是，后期的匹配工作还没有完善。

奇瑞还为这台2.0T发动机匹配研发了代号为DC380的双离合变速箱，并且此时应该已经完成了招标。这台双离合最大可承受400NM，从这一方面也验证了奇瑞这台2.0T发动机的数据的真实性，千呼万唤始出来，奇瑞传说中的“2.0T”发动机终于算是登场了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实锤了！奇瑞2.0T发动机将配上汽柳州变速器

近日，我们从奇瑞汽车官方获悉，除了即将上市的星途VX外，未来包括TX、瑞虎8PLUS、捷途X90在内的众多中高端SUV车型都将搭载品牌最新开发的第三代2.0T发动机，并配来自上汽的DCT380变速器。

奇瑞2.0T涡轮增压发动机

跟之前的1.6T发动机一样，这台2.0T发动机也属于第三代ACTECO系列，其代号为SQRF4J20，将配备350bar直喷系统、双平衡轴系统、CVVL气门升程控制等先进技术，其最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米。

星途VX

奇瑞现役1.6T发动机匹配的是来自格特拉克的7DCT300变速器，这台变速器显然已经没法承受高达390牛·米的扭矩输出。有消息称，新车将搭载上汽柳州汽车变速器公司生产DCT3807速湿式双离合变速器。

从之前发布的招标公告来看，这台变速器应该算是奇瑞控股和上汽柳州合作开发的产品，后者为奇瑞这台变速器进行了生产线的改造，因而并不是单纯的供应商身份，技术层面上奇瑞汽车应该有深度参与研发，某种程度上应该算是给奇瑞代工。

而从编号来看，这台变速器的最大可承受扭矩应该在380牛米，而奇瑞的2.0T发动机最大功率为390牛米，我们猜测量产机型的承受扭矩或许会适当放宽，当然，也可能是通过ECU控制限制变速器在低挡位时发动机的扭矩输出。

实际上，奇瑞汽车与上汽乘用车的合作最早可以追溯到奇瑞汽车创立时期，当年奇瑞并没有造车的资质，用20%的股权换的“准生证”，上汽并不参与奇瑞的开发、管理以及分红/债务等，直指奇瑞汽车生产体系完全独立。如今重新与上汽达成一定程度合作，不知道是不是说明两家车企的关系已有“解冻”迹象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞再次发力，推全新2.0T发动机254匹+385牛米，不输本田！

众所周知，这几年自主品牌进步巨大，尤其是设计层面，随着越来越多顶级的设计师加入，像比亚迪、传祺、长安、奇瑞等设计都达到了国际一流甚至是领先位置。但是，很多人对于自主品牌的核心技术仍是持怀疑态度，觉得自主不如合资。但是关注国产品牌的肯定都知道，真实情况早就不是这样的了。以奇瑞为例，其瑞虎7和瑞虎8上搭载的1.5T/1.6T发动机技术就可与合资媲美，日前，奇瑞又曝光了旗下2.0T发动机的相关信息，这台发动机的性能简直可以说让人眼前一亮，一点也不输本田。

奇瑞全新2.0T发的代号为F4J20，其最大功率达到了187kW(254马力)，最大扭矩则为385N·m！这个参数已经完胜大众EA888发动机，比日产天籁上的VC 2.0T还高，与宝马和本田的2.0T发动机高功版不相上下！单说功率，这台2.0T发动机就是自主第一，比传祺的2.0T发动机还要高（扭矩略低）。说它是自主骄傲也不为过。

关于新发动机的技术细节，目前还不得而知。不过和之前的1.6T发动机几乎采用全树脂式缸盖包裹不同，新发动机是顶端树脂覆盖，侧边采用铝合金缸盖，同时还增加了外侧传感器，采用了更多新技术。

根据报道，这台全新的2.0T发动机将首先搭载与奇瑞集团高端品牌星途VX上，应该说，有了这台2.0T发动机之后，奇瑞才真正具备了走向高端走向豪华的实力与底气。也希望越来越多自主品牌能够造出这么好的发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《瑞虎815t发动机》的介绍到此就结束了。