本篇文章给大家谈谈《奇瑞20发动机皮带安装图解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇瑞1.6t发动机怎么样，1.5t和1.6t发动机哪个好
• 2、奇瑞1.6T和奇瑞2.0T差距在哪？
• 3、奇瑞1.6T和奇瑞2.0T差距多大?
• 4、奇瑞的1.6T和长安的2.0T，谁更省油？
• 5、奇瑞2.0发动机与1.6发动机的区别
• 6、性能比肩2.0T 奇瑞瑞虎8 1.6T发动机解析

奇瑞1.6t发动机怎么样，1.5t和1.6t发动机哪个好

;在国产汽车品牌里自主研发能力最强的你会想到谁，有人会觉得是比亚迪或者吉利，但这都不对，在自主研发能力最强的是奇瑞。奇瑞在自主研发的道路上是走的十分艰辛的，早在23年前，放弃购买成熟的发动机生产线，自己建厂房搞研发。最终功夫不负有心人，奇瑞在此过程中积累了大量经验。

在这些经验的帮助下，奇瑞1.6t发动机在6年前就已经面世了。该款发动机的最大功率为145千瓦，最大扭矩是290牛米，这款发动机也是当时中国自主品牌里热效率高于37.1%的发动机。奇瑞对着款发动机有着强大的自信，承诺10年或百万公里超长延保。奇瑞的1.6t发动机到底强在哪儿呢？首先他强在稳定性很强，热效率非常高，同排量发动机中动力参数最出色。从账面数据来看，这款发动机比一些2.0T的发动机还要好。

奇瑞1.5T发动机是电喷涡轮增压发动机，并非和1.6T那样采用缸内直喷。该发动机的最大马力为147马力，最大扭矩为210牛米。在高速油耗表现出色，稳定性较强，动力系统匹配不够好。相比之下，1.5T和1.6T在数据上还是有一些差距的。就发动机动力上1.6要比1.5好很多的。

奇瑞1.6T和奇瑞2.0T差距在哪？

从产品的角度来看，瑞虎8鲲鹏版最大的亮点在于新增了2.0T动力系统。这套动力系统和此前搭载的1.6T+7DCT同属奇瑞最新发布的“鲲鹏动力”，技术先进的同时，实际表现也很出色。那么，对于广大消费者而言，瑞虎8鲲鹏版的这两款动力系统应该如何选择？

差价一万，2.0T车型值不值？

根据官方消息，瑞虎8鲲鹏版1.6T车型的售价区间为12.19-13.49万元，2.0T车型的售价区间为13.19-14.49万元，两款动力各款车型的差价均为一万元，同时配置基本相同。也就是说，1.6T车型和2.0T车型相差的一万元，主要来自动力系统。

如果消费者多花一万元，可以得到什么？这台2.0T发动机实际上是在1.6T发动机的基础上研发而来，除了排量提升之外，发动机的燃烧系统、热管理系统、NHV系统都进行了升级，所以其动力性、燃油经济性和运转品质都更加优秀。

参数方面，2.0T发动机的最大功率为187kW，峰值扭矩390N·m，官方零百加速时间为7.5秒，比1.6T车型9秒左右的成绩快了不少。而从实际体验来看，2.0T车型的中后段加速明显更加从容，能够为驾驶者带来更畅快的动力体验，也更好地保证了超车时的安全性。同时，由于基础排量更大、峰值扭矩来得更早，2.0T车型无需频繁拉高转速来压榨动力，行驶品质更出色。

当然，1.6T车型的动力性是不弱的，145kW的最大功率、290N·m的峰值扭矩已经处于小排量发动机领先地位，完全能够满足日常用车的动力需求。只是，在更强大的2.0T车型面前，1.6T车型要稍逊一筹。

与2.0T车型相比，1.6T车型的主要优势是燃油经济性，其工信部综合油耗为6.9L/100km，而2.0T车型的综合油耗为7L/100km。这主要是整备质量不同带来的差异——1.6T车型要比2.0T车型轻43公斤。但如果从技术的先进程度来看，实际上是2.0T发动机更占优，其热效率更高，达到了38%（1.6T车型的热效率为37.1%）。并且，2.0T发动机在动力更强、整备质量更重的情况之下，百公里油耗仅多出0.1L，这已经体现出了其先进性。

综上，笔者认为多花一万元购买2.0T车型是值得的，毕竟两款动力的油耗表现差距很小，但2.0T发动机却带来了更优秀的行驶品质，性价比很高。

奇瑞1.6T和奇瑞2.0T差距多大?

除了增加排量外，2.0T发动机的燃烧系统、热管理系统和nhv系统也进行了升级，因此其动力性能、燃油经济性和运行质量更好。1.6T不如2.0T强大，但完全足够了。根据个人偏好，如果刚好足够，则为1.6吨，如果预算足够，则将为2.0吨。

奇瑞的1.6T和长安的2.0T，谁更省油？

国产发动机两强对决，奇瑞逆天1.6T和长安蓝芯2.0T,到底哪个更强呢？

幸好， 瑞虎8搭载了奇瑞1.6T发动机，长安CS85搭载了长安的2.0T发动机 ，又幸好这两款SUV体格相当，那么我们就来比一比，谁更强，谁更省油。

奇瑞的1.6T发动机，目前使用的车型有捷途X90、新款瑞虎8和星途，瑞虎8 1.6T上市也有一段时间了，具有一定的分析基础。这款1.6T发动机简单介绍一下，最大输出功率为197马力，峰值扭矩290牛•米，没错，就是数据吊打BBA的那台。

那么油耗方面，瑞虎8 1.6T车主平均油耗在8.6L左右，高于工信部油耗7.4L，对于一台中型SUV来说，不算过界。

再来看看长安2.0T发动机。

最大输出功率为233马力，峰值扭矩360牛•米，毕竟是2.0T，比奇瑞1.5T参数要强，这款发动机最先是搭载在长安CS95上面，CS95车主平均油耗在11L-12L之间，油耗有点高，可能跟CS95是一台大家伙有关，车重2吨了。

那么在CS85上面表现如何呢？CS85车主平均油耗在9升左右，油耗也不算太离谱，关键是动力很猛。

我们可以看出，长安2.0T发动机搭载在不同的车型上面，油耗是不一样的，所以不能单独对比两款发动机的油耗，只能根据所匹配的具体车型来进行比对。

瑞虎8油耗8.6L左右，长安CS85油耗9升左右，可以看到同级别车型相比，差距不大。当然，这是平均数据，仅供参考，油耗高低跟驾驶习惯有很大关系，有人开飞度也能开出9个油呢。

宣传与实际是有差距的！就像美的空调一晚一度电是一样的，嘘头而已！

用数据说话！

以奇瑞瑞虎8为例，1.6发动机，工信部油耗为6.9个油，实际车主油耗大约在8.5个油左右！

以长安CS75Plus为例，2.0发动机，工信部油耗为8.1个油左右，实际车主油耗大约在10个油左右！

所以，毋庸置疑，肯定是奇瑞的1.6T发动机更省油！

可是，这两款发动机根本没有可比性！想要对比，还是奇瑞的2.0与长安的2.0相比较！

长安2.0发动机，马力233，功率171，扭矩在360，比很多合资车型的数据都要强，蓝鲸发动机还是可以的！但是，这个数据与网友实测数据差距比较大，存在虚假宣传的可能！

奇瑞2.0发动机，虽然目前没有用在奇瑞自己车身上，却用在了自己高端品牌奇瑞星途揽月上，马力254，功率187，扭矩390！这个扭矩，可以说在2.0发动机这个领域中，绝对是大哥般的存在！看有关网友测算，实际扭矩已经超过了400，这个数据，可是实打实的数据！

这款发动机的油耗方面，因为是新车型，新发动机，市场数据还不是很多，根据懂车帝的网友测算，平均油耗在9.5左右！这个油耗，已经比很多合资车型都要省油了！奇瑞的技术，还是非常强的！

奇瑞的质量，已经不是十年前的奇瑞了！发动机的技术也是十分成熟，调校也是非常的不错！奇瑞的发动机技术，说是国产第一都不为过！

谁更省油，分别试驾过奇瑞的瑞虎8plus和长安的CS75车型，相比之下，奇瑞的1.6T在节能方面更胜一筹。下面是我对两款发动机的对比，相信您看了以后就会明白我说得没错。

奇瑞的1.6T发动机自发布以来，就倍受关注，原因很简单，各方面表现优异，甚至可以吊打合资品牌同排量发动机。高功率版最大功率160kw,而最大扭矩更是达到了320牛米。

而长安的2.0T蓝鲸发动机也丝毫不逊色，不仅得到国际提名，更是在前些天的耐久化测试中得到一致好评，马力大，稳定性和耐久性都不错。

对比新款汉兰达2.0T发动机来说，汉兰达的功率是164KW,而国产长安2.0T的发动机达到了178KW,扭矩汉兰达是350牛米，而长安达到了360牛米。所以说时至今天，国产发动机的技术水平已经可以自豪了。

再看国产的这两台发动机，我们会发现，长安的参数更好，当然这也是得益于长安是2.0T发动机的缘故，在排理上有着先天的优势，所以数据很喜人。

下面我们再看一下这两台发动机谁更省油。

实际上不用比较都可以得出答案，奇瑞的1.6T发动机的燃油经济性一定会好于长安的2.0T,而事实上也是如此。答案我们可以参考小熊油耗中实际车主的油耗数据：

通过数据对比，我们可以发现，搭载奇瑞1.6T发动机的瑞虎8plus的众测油耗在百公里8.75升。

而搭载长安蓝鲸2.0T的长安cs75plus的众测油耗是11.21升。

这两台车的车身尺寸相差不大，但长安的cs75plus在车身重量上要比奇瑞重大概180公斤左右，这也就是长安cs75plus在油耗上比奇瑞的瑞虎8plus高出2.5升油的主要原因。但仅仅是因为车重180公斤就得出两台发动机效率相当肯定也是不对的。

排除车重的原因，我们还要想到，在相同工况下行驶的只有发动机排量不同的两台车，小排量的燃油经济性一定会更好一些，特别是在市区的拥堵路面行驶时，这种差异会更加明显。

也正是因为这个原因，福特才会推出排量仅有1.0T的三缸发动机，而丰田则用1.2T的发动机替代了之前的1.6升自然吸气发动机。

而我们国产厂商也推出了1.3，1.4,1.5,1.6等多款发动机应对不同用户的需要。如果想达到燃油的经济性，就是要选择排量相对小的发动机。

以上就是我的回答，谢谢观看，如本文对您有所帮助，还请帮忙评论转发，谢谢。

单独比较两款发动机并无意义，应该结合具体车型来比较。

奇瑞1.6T只搭载在瑞虎8双离合版本的车型上。而长安搭载2.0T的车型有CS95，和CS85两款车型。咱们对标比较瑞虎8和CS85。

瑞虎8自重1.5吨，1.6T功率197马力，290牛米，配双离合变速箱，官方油耗7.4。

长安CS85coupe自重1.7吨。2.0T功率233马力，360牛米，配8AT变速箱，官方油耗 7.9。

根据以上参数不难看出奇瑞瑞虎8的这款1.6T的油耗是肯定会低于长安CS85和95的2.0T的。毕竟车重，排量，动力大小和变速箱的选择决定了这个结果。

拿这两款发动机进行比较其实并不算太公平，并不能体现二者的技术差异，所以参考一下就好。

国产车给人的印象一直都不好，除了性价比能看之外，内饰和空间丝毫没有竞争力，关键在三大件方面，国产车根本没有能拿得出手的产品，而且开几年还有很多的小毛病，所以以前的国产车销量一直上不去。不过近段时间以来，国产车的发展得到了突破，自从技术上来了之后，创新能力也有了增加，最关键的是在三大件的水平上，国产车也有了更多的话语权，像长安和奇瑞都是国产三大件的领头羊。

瑞虎8 1.6T真实车主2000多公里 市区+国道综合油耗 6.5L 属于中型SUV吧 你说的长安 我不清楚

买长安 别买瑞虎8 真的 瑞虎8不好 油耗太高了 买长安吧 求你了 大哥 我不想看到瑞虎8满大街

单从省油来说的话，那肯定是奇瑞的1.6T更省油

请看小熊油耗数据，车主众测百公里油耗：CS75plus2.0T是10.87L，瑞虎8 1.6T是8.47L

奇瑞的1.6T和长安的2.0T，谁更省油？这里可以给出肯定的回答：奇瑞的1.6T。但实际上，我们不能这样比。

奇瑞的1.6T可以说是搭载在旗舰车型上，如瑞虎8，星途LX，星途TX等，他们的官方油耗来说，甚至可以低至6.9。而长安的2.0T来说，一样是旗舰动力，他搭载在长安CS75 PLUS，长安欧尚科赛GT上，他的官方油耗低至8.1。不说别的，官方油耗都差距不小了，难道实际油耗还可以弥补回吗？若只是单纯的比较奇瑞的1.6T与长安的2.0T，那自然是奇瑞更省油了，但我们不能这样比较。

比油耗，我们的原则是同排量，同级别来比油耗。首先来说，他们两者的排量就相差很大了。带来的具体动力表现也“天差地别”，奇瑞的1.6T动力表现是145KW+290牛米，而长安的2.0T可是拥有171KW+360牛米的存在。可以这样说，他们根本就没有可比性。

性能更强的发动机，带来更高的油耗是正常的，毕竟任何事物都要遵循能量守恒定理，要想马儿跑得快，要让马儿吃得饱。所以来看，奇瑞的1.6T与长安的2.0T根本就没有可比性。

当然了，无论是奇瑞的1.6T还是长安的2.0T发动机，都是非常优秀的发动机，都是我们的骄傲。搭载1.6T的瑞虎8，星途LX等来说确实非常的优秀，而搭载长安2.0T的长安CS75 PLUS也是十分优秀的存在，若要选择车型，确实可以考虑他们，性价比确实高。

奇瑞2.0发动机与1.6发动机的区别

两者主要区别在于自吸段的扭矩，也就是虽然最大马力一致，但在频繁变工况时，1.6的动力响应会慢一些。

性能比肩2.0T 奇瑞瑞虎8 1.6T发动机解析

所谓“自主品牌”，大部分情况下我们的都会默认其等同于“中国品牌”，忽略了“自主”二字的深刻含义。也难怪大家会有这样的想法，毕竟在汽车最重要的部件-发动机上，不少中国品牌在相当长的一段时间都依赖着国外品牌的技术输出，在这样的背景下，“自主”就贯彻得不够彻底了。

然而我们这个经历过苦难的 中华 民族，对于“自力更生”四个字的深刻认知不输世界上的任何一个国家或民族。没有自主研发的发动机，汽车工业的发展就无从谈起，随着国内汽车市场的发展，一批优秀的自主品牌陆续研发出拥有高份额自主知识产权的发动机。 奇瑞汽车 更是从建厂开始就已经打下自主研发发动机的基础，经历22年的沉淀，终于打造出一款让世人瞩目的 旗舰 级发动机产品-ACTECO 1.6TGDI发动机，这款发动机就搭载在前不久上市的 奇瑞 瑞虎8 （ 查成交价 | 车型详解 ）身上，它到底有何了不起的地方？我们一起细看。

1.6T排量 媲美2.0T发动机

降低排量、提升效率是燃油发动机的主要发展趋势， 通用 的1.3T系列、 本田 的1.5T系列都是典型的小排量高功率发动机。奇瑞汽车也观察到大势所向，目前瑞虎8上面所搭载的SQRF4J16型发动机同样是一款高功率的发动机。

目前主流的中高端车型都配备2.0T的发动机，从 领克01 、 大众 帕萨特 到 宝马3系 均如此，奇瑞却将期间车型的发动机排量定在1.6T。通过对比，我们发现瑞虎8这套1.6T的发动机并没有让我们失望，在最大马力上，比领克01、帕萨特、宝马325i都要高，略微偏低的是峰值扭矩。更值得留意的是，另外几款2.0T的发动机官方标注燃油标号均为95号以上的汽油，而瑞虎8 1.6T发动机只需要加92号汽油，这又一定程度节省了用车成本。

在动力参数上，瑞虎8可以说是不输多个阵营的车型，但只有门面数据，不足以说明性能。接下来我们再看看实测数据，从直接的加速性能山过来瑞虎8的1.6T发动机性能是否真的强大。（以下均为实测数据）　

从测试数据上来看，虽然瑞虎8 1.6T车型相对于领克01 2.0T和宝马325i来说都慢了一秒出头，但与此同时瑞虎8也相对这两款车有着更大的车身尺寸和车身重量，所以如果单看发动机的动力储备，其实与主流的2.0T发动机十分接近。

但另一方面来看，与排量相近的 哈弗H6 1.5T车型相比，虽然瑞虎8的排量只比哈弗H6多了0.1L，但百公里加速时间却快了1.06秒，可想而知瑞虎8上面的这台1.6T的发动机与主流的1.5T发动机在加速性能上已经拉开了一定的距离。

除了加速能力以外，衡量一台发动机是否高效一个很重要的标准便是燃油经济性。我们从小熊油耗（）查询到瑞虎8 1.6T、哈弗H6 1.5T以及领克01 2.0T的车主众测油耗分别如下。不难看出，瑞虎8 1.6T车型在燃油经济性方面相对更低排量的哈弗H6和领克01都有一定的优势。

省油和加速性能是一对既矛盾但又客观存在的消费者诉求，纵使在加速方面，瑞虎8 1.6T暂时未能做到与主流2.0T车型平起平坐，但在燃油经济性方面，瑞虎8却有扳回一城。综合来说，这套1.6T的效率值其实是相当高的，这样的高效率是如何实现的？我们接下来就揭秘一下这台ACTECO 1.6TGDI发动机到底有什么黑科技。

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i-POWER 3.0-高效动力的秘密

i-POWER其实是 奇瑞 早在2003年就推出的一个技术品牌，如今已经发展到第三代，它从一开始就不是指代一项具体、细化的技术，而是多项技术的总成。目前i-POWER 3.0主要由五项核心技术组成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。这五项技术到底体现在什么地方，我们逐一细看。

首先是iHEC（智效）燃烧系统，对于发动机而言，喷油方式对燃烧工况的影响十分大，ACTECO 1.6TGDI发动机就采用了更容易产生滚流的侧置缸内直喷。另一方面，为了提升空气与燃油的混合效果，工程师进气道的末端靠近燃烧室的位置微微上翘，如此一个巧妙的处理，让气流不会直接打在气门背部，从而让进气更加顺畅。

至于在快速升温的热管理系统方面，主要的措施为采用了时下主流的缸盖集成排气歧管，利用废弃的温度来加快发动机的暖机速度，同时也有利于控制冷却温度。让发动机尽快进入最佳的工作温度，也是有利于燃油经济性的一个措施。

涡轮增压器由博格华纳提供，这款涡轮增压器最大的特点是采用了电动执行器来取代增压压力控制，从而实现更加精准的调节控制和更快速的响应。另外这款涡轮增压器采用了转动惯量更低的全机加工叶轮，其特点是响应更快、噪声更低。

发动机内部的摩擦是影响发动机效率的一个重要因素，ACTECO 1.6TGDI发动机在发动机的多个零部件上采用了降低摩擦的措施。包括采用开放式水道、降低润滑系统油压、以及对活塞裙部刚性、活塞环弹力、活塞裙部型线等进行优化，通过这一系列的措施来降低发动机运转时的内部摩擦。

最后还有一个十分重要的课题就是发动机的轻量化了，针对这一个课题，ACTECO 1.6TGDI发动机的优化主要体现在亮点，一点是采用了塑料材质的气门室盖；另一点则是采用了压铸铝合金缸体，这两种轻量化材料都有效地降低了发动机的自重。

写在最后

随着排放法规日渐严苛，以及在新能源汽车和混合动力汽车对传统燃油车的冲击，“高效”是现在燃油汽车的核心课题。与其他汽车品牌不同的是，奇瑞选择ACTECO 1.6TGDI发动机来取代2.0T发动机作为现阶段的 旗舰 车型动力源其实是在为自己“制造难题”。但事实告诉我们，这套发动机无论在油耗还是加速性能上都没有让我们失望。相信随着技术的不断迭代，将会有越来越多优秀的“中国创造”发动机进入市场，而奇瑞，显然已经走在了前列。

（文： 杜炬豪）

@2019

关于《奇瑞20发动机皮带安装图解》的介绍到此就结束了。