本篇文章给大家谈谈《途胜27发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、老款途胜2.0的油耗多少
• 2、06年北京现代途胜2.0是用什么发动机的
• 3、北京现代第四代途胜怎么样？动力系统如何？
• 4、途胜的发动机怎么样
• 5、途胜发动机怎么样

老款途胜2.0的油耗多少

老款途胜2.0升的，自然吸气发动机，油耗大约在，每公里，0.6到0.7元左右，当然也要根据，现实的油价来确定。百公里综合油耗在10到11升左右。

06年北京现代途胜2.0是用什么发动机的

06年北京现代途胜2.0是用2.0升的自然吸气发动机，最大马力为142匹。途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm。

现代途胜发动机型号：北京现代途胜2.0L，发动机型式 2.0L 142马力 L4 ，发动机型号 G4BA ，排气量（L） 1.975 ，最高转速 6500 ，最大功率（kw/rpm） 104/6000 ，最大扭矩（NM/rpm） 188/4000 。新途胜发动机是在武汉长空机械厂生产制造的。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。它由起动机及其附属装置组成。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

北京现代第四代途胜怎么样？动力系统如何？

这款车非常的不错，从数据上可以看出，2020款第四代途胜的动力表现是遥遥领先于奇骏的，能够为用户带来更富有激情的驾驶体验。而燃油经济性方面，奇骏则更占上风，相较于2020款第四代途胜而言，奇骏每百公里可以节省0.5L燃油，相当于跑一百公里可以省下将近3元的油钱。

第四代途胜(参数|询价|图片)的外观延续了现款车型的轮廓，但在细节方面有所变化，其前脸进气格栅采用六边形设计，与大灯组融为一体，前保险杠部分采用贯穿式设计，看上去更具运动感，车尾采用了贯穿式尾灯设计，与前大灯相呼应。车身尺寸方面，第四代途胜的长宽高分别为4545*1850*1670毫米，轴距为2670毫米，与同级别的车型相比有一定优势。

内饰方面，北京现代新款途胜整体风格变化不大，其主要是针对中控台部分进行了升级调整。其搭载的悬浮式10.25寸中控屏，内部集成百度智能网联系统，具备语音识别、百度地图、蓝牙电话、车联网、语音控制等功能。

途胜的车长4670mm，车身宽度达到了1865mm，轴距2755mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途胜的轴距排在4位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途胜的后备箱容积排在3位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

途胜搭载了一台2.0发动机，最大输出功率110.5kW，最大扭矩186Nm。2.0发动机搭配在途胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在14位。

途胜的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、全液晶仪表盘、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、儿童座椅接口、制动力分配(EBD/CBC等)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测、LED日间行车灯、陡坡缓降、车道保持(LKAS)、疲劳提醒、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。

途胜的发动机怎么样

2.0MT使用的这台发动机之前在御翔上也有使用，是韩国现代新一代的产品，具有同级中先进的CVVT连续可变气门技术。实际驾驶，只要转速超过2000转，便已有不错的油门反应，超过3000转时发力感更明显，在公路上驾驶起来冲劲十足，这台入门版车型有这样的表现让人有点喜出望外。发动机直到5500rpm都十分完善，高转声爽朗，车厢对于发动机的隔音也做得不错。北京现代途胜2.0MT是一台有一定驾驶趣味的城市SUV，它能给你轿车化的驾驶感，甚至偶尔拿来飙一下车也是可以的。虽然是车系的入门版，但车厢便利的多功能设计得到最大程度的保留，车厂这种保存产品核心特性的做法值得称赞。

途胜发动机怎么样

实际驾驶，只要转速超过2000转，便已有不错的油门反应，超过3000转时发力感更明显，在公路上驾驶起来冲劲十足，这台入门版车型有这样的表现让人有点喜出望外。发动机直到5500rpm都十分完善，高转声爽朗，车厢对于发动机的隔音也做得不错。北京现代途胜2.0MT是一台有一定驾驶趣味的城市SUV，它能给你轿车化的驾驶感，甚至偶尔拿来飙一下车也是可以的。虽然是车系的入门版，但车厢便利的多功能设计得到最大程度的保留，车厂这种保存产品核心特性的做法值得称赞。硬朗的悬挂使途胜在公路上路感直接，过弯支撑充足，侧倾也不大。整部车子在弯中感觉小巧扎实，动态灵活利落，唯有虚位偏大的转向系统指向不够敏锐，适合烂路多于公路，是与途胜的整体设计不大协调的地方，也许厂方认为买SUV的人还是会有较多机会在烂路上行驶吧。

关于《途胜27发动机》的介绍到此就结束了。