本篇文章给大家谈谈《铸铁全铝发动机哪个好一些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、铸铁发动机和全铝发动机相比哪个好？为何许多高端车型用全铝发动机？
• 2、铸铁发动机和全铝发动机哪个好
• 3、发动机全铝还是铸铁好
• 4、铸铁发动机和全铝发动机，哪个更省油更耐用？
• 5、全铝发动机和铸铁发动机哪种更好呢？
• 6、铝制发动机和铸铁发动机哪个好

铸铁发动机和全铝发动机相比哪个好？为何许多高端车型用全铝发动机？

全铝发动机相比好，同排气量的全铝发动机会比铸铁发动机在净重上轻20KG上下，虽然这个数据信息并不是很大，但是一般那样的车型，还会在车身材料，例如悬挂系统材料等车身结构材料进行轻量设置，以降低全车净重。汽车的自身重量每降低10%，汽柴油耗费就减少6%-8%，同时还会提高车辆的操纵性能。

许多高端车型用全铝发动机的原因：因为铝的比重比较轻，因而铝的单位体积结构强度就需要低于生铁，因此铝缸盖的容积通常会比生铁的要大一些，那就很难达到生铁缸盖的紧密与小容积了。铝很容易与点燃时产生的水产生化学变化，因而，耐蚀性远不及生铁缸盖，尤其对环境温度气体压强都更高要求的增加模块更是如此。同时因为容积缘故，当汽车的模块容积规定较钟头，应用铝缸盖就很难达到生铁缸盖的强度。还有，生铁和铝的物理特性取决于生铁缸盖的动摩擦因数是好于全铝发动机的，因此从使用期限上来讲，铸铁发动机也是要好于全铝发动机的。

铝汽车发动机还容易高温下跟水产生化学变化。因此铸铁发动机合适改造，是很多高增加模块的唯一挑选，如果你对抗压强度并不看重，只需要家庭用就够，那样全铝发动机就更合适家庭用，还有，便是排热性上，全铝发动机制冷性能好，可以减少异常燃烧的发生概率，一样空气压缩比，铝缸盖比生铁缸盖可以用更低标号的车用汽油。

假如你针对发动机修理层面比较在意，建议你挑选铸铁发动机，由于铝制的发动机一旦发生炸缸、敲缸这类问题，便是问题，维修费十分价格昂贵;但铸铁发动机就不一样了，铸铁发动机基本上难以出现这样的难题，即便是换镗缸和气缸套都是非常容易。

实际上铝合金型材发动机和铸铁发动机，并没有哪一种更强，二种材料仅含有不一样特点而已。现阶段技术发展趋势，早已解决掉铝合金型材发动机的薄弱点难题。而我们在汽车购买时，不用担心和顾忌哪一种材质的汽车发动机更强，毕竟现在并不是汽车发动机材料危害一款车的时代了，反而是车辆综合性安装难题。

铸铁发动机和全铝发动机哪个好

铸铁发动机和全铝发动机各有优点，全铝发动机优点是质量轻、易加工、散热性好。铸铁发动机优点是抗变形、耐高压高温、耐腐蚀、成本相对低，改装潜力较大。

铸铁发动机和全铝发动机各有各的优势，主要还是看使用的需求，如果是家用车涉及不到改装和提升性能，全铝发动机绝对是首选。而如果是个汽车发烧友，想要爆改发动机，那铸铁发动机绝对会满足你的一切幻想。

铸铁发动机和全铝发动机的详细优缺点

1、铸铁发动机

优势：铸铁发动机最明显的优势就是强度好，是很多车辆上高压发动机的不二选择，主要是耐高温高压性能优异。资料显示，采用涡轮增压技术的1.5L铸铁发动机，最高可以满足2.0L发动机的动力要求。

缺点：铸铁发动机的缺点也很明显，就是重量要比铝制发动机重30%左右，目前的技术还做不到轻量化。

2、全铝发动机

优势：全铝发动机整体散热好，抗爆性强，比铸铁发动机减重10-mdash。20公斤左右，油耗可降低6%~8%。更重要的是，相比铸铁材料，铝材同样的强度设计，铝制发动机的体积更小，对于发动机舱布局也非常有利。

缺点：但是全铝发动机也有自己的缺点，就是耐高温性能差，不能适应长时间大功率运转。不过目前技术上没有问题，唯一明显的缺点可能就是不如铸铁发动机坚固。

发动机全铝还是铸铁好

发动机当然是全铝的好了，重量轻，散热性能好，但是相对价格较高

铸铁发动机和全铝发动机，哪个更省油更耐用？

铸铁发动机和全铝发动机都有什么优缺点？从发动机的材料角度来说呢，主要是两样东西，就是缸体和缸盖，那最关键的部分就是缸体了，而缸盖基本上也都是铝制的了；因为它轻，而且散热又比较好。那么我们就拿铝的和铸铁的来比较一下啊。

首先，就是重量比较。铝的重量要比铸铁的轻得多，只要能够满足相应的强度要求，这个铝制发动机要轻上十几公斤，也就意味着整车重量更轻，油耗也就相对来说更低了。同等排量的发动机，车重每减少10%，燃油消耗量就能降低6%~8%。

下面我们再来对比体积大小。因为铝比铸铁铁轻，在相等的质量情况下，铝制缸体的体积通常要比铸铁缸体的要大一点，因此铝制缸体相对来说要比铸铁的要大一圈了。也意味着发动机整体的体积更大，占用汽车空间也更多，从汽车设计布局和汽车空间利用率上来说，都会有影响。

下面我们再来所说耐腐蚀性和强度。铝的耐腐蚀性和强度，其实病没有铸铁的缸体发动机好的，为什么这么说呢？尤其是涡轮增压发动机，它需要特别的耐高温，耐高压，所以缸体往往是用铸铁的，要比铝制的要相对好一点。那么从成本上来看，铝制的一般都比铸铁的要贵。我们经常说某某德系品牌，在国外是用铝缸体，而在我们国内就用铸铁的了，最根本的与原因无非就是基于成本上的考虑。

另外，铸铁发动机的散热性和抗爆性是要比全铝发动机要差一点的，全铝发动机导热快，冷却性能又好，可以降低很多非正常燃烧的发生概率。所以说，在差不多的压缩比情况下，铝做的缸体要比铁做的缸体，可以使用更低标号的汽油。

那么从摩擦系数方面来看，气缸与活塞上下运动产产生的摩擦，从耐磨的角度来说，铝和铝之间摩擦系数比较大，相对来说就没有那么耐用；铸铁的，相对来说就比较耐磨一点。从制作工艺来说，全铝发动机有些可以用锻造，有些可以用浇筑等工艺，它的制造流程和施工场地会比较小，但是对精度的要求会比较高。

说了这么多，那到底哪一种好呢？我个人认为，这两种发动机没有所谓严格意义上的好与不好，适合自己的才是最好的。如果是自然吸气发动机的话，选择全铝发动机，不但省油，综合成本相对会更低；如果想要经久不衰，极限耐用的话，就选铸铁发动机。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

全铝发动机和铸铁发动机哪种更好呢？

如果你对发动机的强度问题很看重，那么，从强度上看，铸铁发动机的耐高温和耐高压能力要远远强于全铝发动机。全铝发动机还容易在高温下跟水发生化学反应。所以铸铁发动机适合改装，是很多高增压引擎的唯一选择，如果你对强度并不看重，只需要家用就够，那么全铝发动机就更适合家用，再有，就是散热性上，全铝发动机冷却性能好，可以减少非正常燃烧的发生概率，同样压缩比，铝缸体比铸铁缸体可以使用更低标号的汽油。

如果你对于发动机维修方面比较在意，建议你选择铸铁发动机，因为全铝的发动机一旦发生爆缸、拉缸这类问题，就是大问题，维修费用非常昂贵;但铸铁发动机就不一样了，铸铁发动机基本很难出现这样的问题，即使是换镗缸和缸套都是非常容易，而且也花不了多少钱。

其实铝合金发动机和铸铁发动机，并没有哪一种更好，两种材质仅带有不同特性罢了。目前技术发展，已经解决掉铝合金发动机的弱项问题。而我们在购买汽车时，不必担心和顾虑哪种材质的发动机更好，毕竟现在不是发动机材质影响一款车的时代了，而是汽车综合装配问题。

铝制发动机和铸铁发动机哪个好

说到发动机，你知道汽车发动机是用什么材料制成的吗？目前汽车发动机有两种:铸铁发动机和铸铝发动机。那么，这两种材料的发动机哪种最好用呢？这两种发动机有什么区别？让我们一起来看看。

其实几乎所有的发动机缸盖都是全铝的，因为铝缸盖的散热性能最好。铸铁发动机的气缸盖其实是铝合金做的，但气缸体是铸铁做的。

铸铁发动机的缸体与全铝发动机相比，热负荷能力更强，更有利于提高发动机功率。比如1.5L排量的铸铁发动机，在涡轮增压的作用下，实际上可以满足2.0L排量的动力需求。然而，全铝发动机不能满足这样的要求。目前只有少数高档车会使用全铝发动机。

此外，全铝发动机在工作时容易与水发生反应，其耐腐蚀性远不如铸铁缸体，铝缸体的强度也远低于铸铁缸体。所以，基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁气缸。值得一提的是，铸铁缸体还具有铝制发动机所不具备的改装强度。

总的来说，相比之下，全铝发动机最大的优势在于:

相同排量下，全铝发动机重量比铸铁发动机轻20公斤左右。此外，全铝发动机的散热效果远优于铸铁发动机，可以提高发动机的工作效率，有助于延长发动机的使用寿命。

目前，几乎所有的发动机活塞都是采用铝合金，要是气缸壁材料也都是全铝的，那铝与铝之间的摩擦系数要大很多，从而会影响发动机的性能。这就是为什么全铝发动机的缸体内为什么总嵌有铸铁缸套的原因。 其实，综上所述，全铝发动机具有易加工、质量轻、散热性好等特点。而铸铁发动机的优势则体现在耐高压、耐高温、耐腐蚀、抗变形以及成本低等。 在整个生产过程中，铸铁发动机和铸铝发动机也是有些很多不同的制作工艺。铸铁的缸体生产线比较大，并且对于环境的污染也是很大的，加工工艺也会更复杂一些，而铸铝缸体的生产特点恰恰相反，制作工艺相对容易些。 @2019

关于《铸铁全铝发动机哪个好一些》的介绍到此就结束了。