本篇文章给大家谈谈《汽车发动机大修后声音变大了》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大修过的发动机声音大是什么问题
• 2、发动机大修后声音有何变化
• 3、发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事？
• 4、大修发动机后老是哒哒哒响

大修过的发动机声音大是什么问题

1、当针对发动机噪音过大进行故障诊断时，首先要排除由附件引起的噪音,诸如由空气压缩机和取力器产生的,不要把这些噪音误认为是发动机的噪音;

2、拆下附件驱动皮带以排除由这些装置弓|起的噪音。噪音也会传播到那些本来没有问题的金属零件上。故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音的位置;

3、听到的若随曲轴转速(发动机转速)变化，则该噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关，听到的噪音若随凸轮轴转速(发动机的半速)变化,则该噪音可能与气门传动部件有关。

发动机大修后声音有何变化

发动机大修后声音会变大，当针对发动机噪音过大进行故障诊断时，首先要排除由附件引起的噪音，诸如由空气压缩机和取力器产生的，不要把这些噪音误认为是发动机的噪音，拆下附件驱动皮带以排除由这些装置引起的噪音。噪音也会传播到那些本来没有问题的金属零件上。

发动机的使用

故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音的位置，听到的若随曲轴转速发动机转速变化，发动机大修后出现上部异响是普通桑塔纳一种较为常见的故障现象，大部分原因是凸轮轴润滑不良，由于普通桑塔纳发动机凸轮轴没有轴瓦，凸轮轴间隙如果过小，会因润滑不良而加速磨损。

既能保证凸轮轴的有效润滑，避免发动机上部异响，又能降低维修成本，为用户减少负担呢，最为简单有效的方法就是沿着凸轮轴瓦盖弧线方向，在中间用刮刀或据条开—道宽深约为0，15mm左右的油槽，与凸轮轴油孔相对应，可以改善凸轮轴的润滑情况。

发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事？

答:大修后的发动机如果出现敲击声响，多次未能排除，这种异响一般是活塞敲缸。

当活塞与缸壁间隙不当、活塞裙部锥形颠倒时，均能使活塞产生敲缸。因为活塞与缸壁间隙过大或活塞裙部锥形上端大于下端，就形成了活塞在往复运动过程中的摆动，活塞在压缩终了换向过渡时，顶部岸面敲击气缸。

活塞与气缸间隙仅用厚薄规就完全可以测量，而活塞裙部锥形不用千分尺是难以准确测量的。故大修后的发动机，活塞与气缸配合间隙是能够得到保证的，而活塞裙部锥形尺寸难以保证，往往成为发动机大修后活塞敲缸的主要原因。

活塞裙部锥形的尺寸，解放车或东风车为0.04^-0.07毫米(大端在下)，这可以避免活塞顶部温度高而影响裙部摩擦面与气缸壁的吻合。

对于活塞裙部锥形大端在上(所谓倒拔稍)的活塞，应及时更换活塞。特别注意的是，应让发动机处于冷状态下再解体，以免活塞变形。活塞从发动机里拆取后，用千分尺(分毫卡)在活塞裙部两受力面中心对称离活塞下端5毫米处测量，再与上端测量比较，逐个测量后，将锥形异常的活塞换新，活塞敲缸的弊病就会排除。

另外，应将活塞顶过高引起的顶缸垫异响、气缸盖过低与气门头部碰响、活塞连杆扭曲或连杆轴线与曲轴主轴线平行度偏差而使活塞在气缸内摆动异响区别开来，在查对异响的过程中，必须注意这些部位是否异常。

大修发动机后老是哒哒哒响

引起“哒哒”异响的原因

1、冷启动异响

很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

2、碳罐电磁阀工作异响

碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

以上两种是属于正常的发动机哒哒响声，所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不总是故障，更不会有大修发动机这个隐患了。

3、机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。

4、混合气过浓

当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。

保养维修

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

1、定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

4、定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。

使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。

5、定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。

冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540（水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

6、燃油系统的保养清洗

由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

以上内容参考百度百科-汽车发动机

关于《汽车发动机大修后声音变大了》的介绍到此就结束了。