本篇文章给大家谈谈《本田F22B》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田汽车序曲
• 2、本田雅阁正时皮带还是链条 怎么判断本田雅阁是正时皮带还是正时链条
• 3、本田序曲是一款什么样的车?

本田汽车序曲

honda prelude SI （1991)

车身编号： E-BA8

驱动方式： FF

车重： 1230KG（AT) 1210（MT)

发动机编号： F22B

发动机形式： 直列4缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2156cc

压缩比： 9.5

最高马力： 160ps/6000rpm

最高扭力： 20.5kgm/5000rpm

传动： 4AT/5MT

honda prelude SI 4WS （1991)

车身编号： E-BA9

驱动方式： FF

车重： 1250KG（AT) 1270（MT)

发动机编号： F22B

发动机形式： 直列4缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2156cc

压缩比： 9.5

最高马力： 160ps/6000rpm

最高扭力： 20.5kgm/5000rpm

传动： 4AT/5MT

honda prelude SI VTEC （1991)

车身编号： E-BB4

驱动方式： FF

车重： 1270KG（AT) 1240KG（MT)

发动机编号： H22A

发动机形式： 直列4缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2156cc

压缩比： 10.6

最高马力： 200ps/6800rpm

最高扭力： 22.3kgm/5500rpm

传动： 4AT/5MT

honda prelude SI VTEC 4WS （1991)

车身编号： E-BB4

驱动方式： FF

车重： 1300KG（AT) 1280KG（MT)

发动机编号： H22A

发动机形式： 直列4缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2156cc

压缩比： 10.6

最高马力： 200ps/6800rpm

最高扭力： 22.3kgm/5500rpm

传动： 4AT/5MT

1991年款本田 PRELUDE走的是高性能的跑车路线，俗称“坡佬”。搭载H22A的 SI VTEC最高马力达200PS，在当年算是相当不俗的。由于在日本此车并不是热门的改装车种，改件少，改装的潜力并不大。

本田雅阁正时皮带还是链条 怎么判断本田雅阁是正时皮带还是正时链条

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1、本田雅阁的发动机要看型号和年份才能知道它是用正时皮带或正时链条。

2、如果你身边有车，可打开发动机仓前盖，进行辨别。

3、气门室盖前方还压着另一个胶盖的，那是用正时皮带的发动机。

4、气门室盖前方没有胶盖而且整体压在气缸盖上的，那是用正时链的发动机。

5、例如：发动机型号是F20B2、F20B4等有F字头的就是用皮带的，如果是K开头的就是用链条的。

本田序曲是一款什么样的车?

honda prelude SI （1991)

车身编号： E-BA8

驱动方式： FF

车重： 1230KG（AT) 1210（MT)

发动机编号： F22B

发动机形式： 直列4缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2156cc

压缩比： 9.5

最高马力： 160ps/6000rpm

最高扭力： 20.5kgm/5000rpm

传动： 4AT/5MT

honda prelude SI 4WS （1991)

车身编号： E-BA9

驱动方式： FF

车重： 1250KG（AT) 1270（MT)

发动机编号： F22B

发动机形式： 直列4缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2156cc

压缩比： 9.5

最高马力： 160ps/6000rpm

最高扭力： 20.5kgm/5000rpm

传动： 4AT/5MT

honda prelude SI VTEC （1991)

车身编号： E-BB4

驱动方式： FF

车重： 1270KG（AT) 1240KG（MT)

发动机编号： H22A

发动机形式： 直列4缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2156cc

压缩比： 10.6

最高马力： 200ps/6800rpm

最高扭力： 22.3kgm/5500rpm

传动： 4AT/5MT

honda prelude SI VTEC 4WS （1991)

车身编号： E-BB4

驱动方式： FF

车重： 1300KG（AT) 1280KG（MT)

发动机编号： H22A

发动机形式： 直列4缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2156cc

压缩比： 10.6

最高马力： 200ps/6800rpm

最高扭力： 22.3kgm/5500rpm

传动： 4AT/5MT

1991年款本田 PRELUDE走的是高性能的跑车路线，俗称“坡佬”。搭载H22A的 SI VTEC最高马力达200PS，在当年算是相当不俗的。由于在日本此车并不是热门的改装车种，改件少，改装的潜力并不大。

关于《本田F22B》的介绍到此就结束了。