本篇文章给大家谈谈《发动机VTC》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统
• 2、DVVT和C-VTC发动机哪个好
• 3、日产骊威新款发动机C-VTC代表什么意识
• 4、09款2.0天籁与新款2.0天籁是同样发动机吗
• 5、轩逸双c-vtc是什么意思，有什么特点，有什么好处？
• 6、DOHC发动机和C-VTC发动机哪个好

NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统

NICS技术就是引擎空气滤净器装有2支进气管，感应器能根据引擎转速，自行开闭主进气管内的阀门，进而改善进气效率；

降低中低速的进气噪音及增加高转速时的动力输出。这个技术和奥迪A6发动机普遍采用的“可变进气歧管”的作用相似。

C-VTC的全名叫Continuously Variable Valve Tining Contorl（连续可变气门正时）是VTC的升级版，这项技术类似本田的i-VTEC（VTEC的升级版）。

C-VTC通过安装在发动机凸轮轴前端的离合装置来控制气门开闭的最佳时机，以提高燃烧效率。C-VTC是一种比较先进的发动机技术。

扩展资料：

除了NICS、C-VTC技术外，还有Ecotec DVVT，VVT是指可变气门正时。我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，这是与发动机的转速和负荷无关的。

也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应，现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。

所以有人开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。DVVT和CVVT都是此技术，其中DVVT是指双可变气门正时，他的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，可以根据转速、负荷进行调整。

CVVT是连续可变气门正时，他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整，应该说可以实现更好的控制，但要求必须有很高的控制精度。

DVVT和C-VTC发动机哪个好

两款发动机各有特点与长处。

技术特点不一样罢了。

DVVT:进排气双连续可变气门正时系统

C-VTC:连续可变气门正时控制系统

DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。 DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。

C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳时机达到最佳的功率和扭矩输出，并采用航空轻量化铝合金制造技术和赛车低磨损真圆内径加工工艺，实现高燃烧效率与高动力性能的优异结合；从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。

日产骊威新款发动机C-VTC代表什么意识

首先这类玩意都是可变气门的简称，知识各个企业给自己的技术取名不一样。VTC是电脑通过各种传感器的信号，根据发动机运行工况，连续改变优化凸轮轴的相位[就是自转一定角度]，来调整气门正时。后者不大常见，只在致胜尾部见过。但I-VTEC（或VTEC）就是本田成名的“可变气门”还有丰田的VVT-I另外，据查：汽车行业之外，IVTC还有：IVTC-可以有效的消除影片的"拉丝(Interlace)"现象

09款2.0天籁与新款2.0天籁是同样发动机吗

不是

2.0L车型的百公里加速时间为9.76秒，与同级别车型相比，这款车的加速成绩可以说是中规中矩的。

在测试的状态下，这款车全力起步的瞬间，汽车的前悬架会出现拉伸的现象，前轮会出现轻微的打滑，在整个加速的过程中，除了在起步的状态下加速感有明显的提升，整个动力还是以舒适性为主。

在加速的过程中，汽车的动力表现比较平稳。

在起步的瞬间，加速G值超过了0.6g，加速感可以说是比较强的，但是在中段加速的过程中动力会出现减弱的现象，加速感也会出现明显减弱的现象，尤其是汽车的行驶速度超过75km/h之后。

在动力方面，这款车搭载的2.0T发动机才是这款车的一大亮点，发动机采用的是可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时技术，这台发动机的最大功率为252马力，最大扭矩为380牛米，性能方面来看，这款车的动力是要优于同级别车型的。

如果对于汽车的动力没有硬性的要求的话，2.0L车型可以满足日常对用车的需求。

天籁19款和20款的区别

19款车型和20款车型只是在配置和售价上有一些区别，其他方面是没有什么区别的。19款和20款车型都属于换代后的车型，换代后的天籁外观更加年轻化，并且内饰设计更加简洁大气。

换代后的天籁使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

天籁的2.0升自然吸气发动机有159马力和208牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

天籁的2.0升涡轮增压发动机有252马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统。并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形控制臂多连杆独立悬架。

新款天籁的指导价格为17.98万元到26.98万元。

轩逸双c-vtc是什么意思，有什么特点，有什么好处？

本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。

VTEC系统的全名是“VariableValve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”，VTEC机构最早出现在1989年，发明者叫松泽健一，车型是“型格”INTEGRA（DA6）XSi和 RSi。

工作原理

当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转。

从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。HONDA车系列中最为人津津乐道的应该是那套名为“VTEC”系统及后来的i－VTEC系统。

DOHC发动机和C-VTC发动机哪个好

这是两种技术，DOHC是双顶置凸轮轴。

C-VTC是连续可变气门正时控制系统与丰田的VVT-i、本田的i-VTEC、奥迪的AVS 技术都差不多（原理都差不多）。

C-VTC是建立在DOHC之上的技术（C-VTC发动机基本上都是DOHC发动机，还没听说过不是的），使用C-VTC技术的发动机肯定要比只使用DOHC技术的发动机先进、省油、安静、高效。

无见道805说的老掉牙有一定的道理，但是DOHC发动机和SOHC发动机比还是要先进的。但是现在很多新技术都是建立在DOHC之上的。

DOHC技术很好的解决了高转速下发动机的进排气问题，提高了发动机功率与燃油效率。

关于《发动机VTC》的介绍到此就结束了。