我是玛莎拉蒂总裁车主 购车之前一直在纠结到底是怕哪摸哪 还是 总裁 说实话保时捷品牌纵深太大 入门的门槛太低 718 麦肯 虽然落地也要80+但是他的标价毕竟只有50左右 当然玛莎有一款吉博力70多也可以入手 说实话对玛莎品牌来说这有点坍台 还有一个更重要的原因 我坐标021 保时捷已经烂大街了 所以在我个人心中 玛莎应该是比保时捷高半格的 性能方面 我没开过怕哪摸哪 所以没有发言权 简单一句吧：我是先去玛莎4s店看的总裁 然后就觉得没必要再去保时捷了！ 附自己的车钥匙验证。

80万以下的车，有什么车内饰好看？

这个问题的答案略有些困难了，因为价格差距太大了，只有上限没有下限那我就尽力来尝试回答一下吧。实现申明，内饰是否好看本身就是个主观看法，是极度依据个人喜好来评判的东西，我只能在一些大家都公认比较好看的内饰里面挑选一些来说说。（至于沃德十佳内饰，我就不说了，因为其中有些我个人也不是很认同）

先给答案，我比较推荐三台内饰好看的车分别是——奔驰E级（因为S级超出80万预算了，因此不考虑在内），保时捷Macan以及雷克萨斯RX。

先说奔驰。其实这几乎是大家公认的，奔驰的豪华应该算是大家的共识。在全系车型更新换代之后，奔驰就进入了一条发展的快车道，其以豪华为主打的新一代车系获得了整个市场的认可，与当今市场主要以直线为主的设计思路相反，奔驰以大量曲线来构筑其豪华的氛围，这其中，当然是以其旗舰车型S级为翘楚。但是鉴于本题已经限制了价格上限为80万，因此，我们就选取了“小S级”——奔驰E级来入围。

大量曲线让奔驰在复古与现代中找到了一个很好的平衡，脱离了工业气息的设计让它的豪华显得非常与众不同，只要是坐进了奔驰的乘客，几乎没有一个愿意主动下车。

再来说说保时捷Macan。如果说奔驰是欧洲古典美学的杰出典范的话，那么保时捷就是欧洲现代美学的优秀代表了。坐进Macan的座舱，你会发现大众集团在其身上打下的深刻的烙印，无论是大众品牌还是奥迪品牌，再进一步到保时捷品牌，大众集团在内饰的设计上越来越偏向于“正统”。毫无疑问，在这台保时捷Macan上也毫不例外采取了这种设计理念。

内饰的一切线条都是以中控屏幕为中心向两边延伸，假如没有方向盘的存在的话，你会发现这台车几乎是左右对齐的。整车正中的表更是向车内乘客宣告了其高贵的身份。可以说，保时捷的内饰设计是现代工业设计的集大成者。

最后再来说说雷克萨斯RX。其实相比奔驰保时捷，雷克萨斯是一个相对低调的存在。其在中国市场默默深耕几十年，中间经历了品牌名称从“凌志”到“雷克萨斯”的改变，但是不变的是其对于整车原装进口的执着。在豪华车纷纷加快国产化的大背景下，雷克萨斯完全可以通过国产来增加其销量，但是固执的雷克萨斯没有这么做，可能也是出于对品牌品质的坚守吧。

坐进雷克萨斯RX的车内，你会发现其对于“豪华”的解读也可以与其品一贯的低调分不开。没有华丽的设计也没有复杂的走线，有的只是略带点复古刻板的线条。但是雷克萨斯对于每一根线条的刻画都非常用心，大量扎实材料的使用让你一坐进车内就能体会到品牌想要带给你的温馨感受。如果说奔驰的内饰可以用豪华来形容的话，那么用在雷克萨斯车上最好的形容词就是典雅了。这样出色的内饰设计对于其上市这么久依旧在加价售卖的现状也可谓是功不可没。

说完了我推荐的几款车，不知道有题主满意的车型吗？事实上，还是那句话，内饰（包括外观）都是非常主观的东西，大家见仁见智，它不是性能可以用数据来表现出来，也不是功能性可以通过对比体现。所谓萝卜青菜各有所爱，这也正是市场上每一台车存在的意义。所以依旧是那句话，仅供参考。

以上

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