本篇文章给大家谈谈《发动机燃油计量单元》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电喷柴油车燃油计量单元坏了的表现
• 2、怎么判断燃油计量单元坏了？国五计量单元坏了症状
• 3、江铃493发动机燃油计量单元怎么量
• 4、发动机计量单元多久更换一次

电喷柴油车燃油计量单元坏了的表现

燃油计量单元又称为进油计量比例阀。它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU电脑控制。

燃油计量单元属于精密元件。如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致到发动机无法正常工作。

使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。

扩展资料：

电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器。

将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

参考资料来源：百度百科-电喷柴油发动机

怎么判断燃油计量单元坏了？国五计量单元坏了症状

;燃油计量单元损坏了之后，在仪表盘上会有相应的故障灯亮起。很多时候燃油计量单元出现卡滞卡死都是因为燃油的质量不好，就会导致车辆加速没力，发动机限速、限扭，在行驶的时候突然间熄火、发动机怠速不稳定和尾气冒黑烟等现象。

车辆在下坡的时候松开油门，发动机就会进入减速断油模式，以及喷油器就会将喷油的供电给切断，燃油计量单元也会完全关闭，为了防止共轨压力一直升高。

燃油计量单元如果是出现卡滞或者是其它问题不可以完全关闭，就会导致喷油泵一直向向共轨里面的泵油，喷油嘴就不会对缸内喷油了，从而使得ECU没有办法调节轨压，该车辆就会被限速或者是限扭，进入到跛行模式，摸回油管的时候会发现温度在上升。只需要将车辆停车熄火等待一段时间即可。

燃油计量单元如果是对地短路，电流就会达到最大值来通过电磁线圈，燃油计量单元就会完全关闭，导致车辆熄火。车主可以将燃油计量单元的插头给拔掉，然后缓慢行驶到附近的4s店或者维修店进行维修就可以了。

燃油计量单元又被称为进油计量单元比例阀，安装的位置是在高压油泵进油侧面。它受ECU控制，就能够控制到进入高压油泵的油量，控制共轨管内的油压。如果该部件能够正常工作，就能够保证车辆的正常行驶，还使得发动机在最省油的状态下运转，来达到省油的作用。

江铃493发动机燃油计量单元怎么量

ECU计算当时喷油器的喷油量和当前及目标的轨压差距来得到应该进入油泵被加压的燃油量。

首先，燃油计量单元通常由阀芯、带有电磁线圈的外壳以及柱塞三部分组成，发动机运转时ECU会计算当时喷油器的喷油量和当前及目标的轨压差距。

这里一定的油量对于一定的通过电磁线圈的电流，而当控制的的电流通过电磁线圈时产生磁力，再将阀芯向下推到一定位置，紧挨着柱塞，最后通过调节其开口的大小来调节油量。

发动机计量单元多久更换一次

无需更换。一旦发动机出现故障，喷油器和燃油计量装置将频繁更换。其中，燃油计量单元常因阀体磨损而卡死，导致难以建立轨压、启动困难、间歇性熄火、1500 rpm转速受限等故障现象。

对燃油计量装置的理解:燃油计量装置(燃油计量阀)的简称为IMV、etc中东、SCV、PCV等。它是一个机电一体化部件，一般集成在高压油泵上，由发动机控制计算机PCM控制。插头有两条线，即电源电压和信号电压。

发动机控制计算机PCM的控制是PWM控制，也叫占空比控制，通过电流脉冲的大小改变其内部油路的面积，控制燃油流量。燃油计量装置一般有两种控制方式:常开和常闭。维护时注意检查数据。燃油计量装置的控制电压为12V或24V。博世燃油计量装置的线圈电阻为2.6-3.15ω(20度)。MeUN的最大工作电流为1.8A，怠速时电流为1380-1430毫安，与转速成反比。燃油计量装置(燃油计量阀)是柴油机燃油供给系统中最重要的部件之一

关于《发动机燃油计量单元》的介绍到此就结束了。