本篇文章给大家谈谈《涡轮增压 积炭》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、涡轮增压发动机会不会容易造成积碳？
• 2、涡轮车和自吸车相比哪个更容易积碳呢？
• 3、涡轮增压真的会带来严重积碳吗
• 4、是不是涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易积碳

涡轮增压发动机会不会容易造成积碳？

所有发动机在低速状态都会产生积碳，而增压发动机因为空燃比高所以有一定减轻积碳的效果，不过在低速状态涡轮是不介入的

涡轮车和自吸车相比哪个更容易积碳呢？

当然是涡轮车更加容易积碳。

要回答这个问题我们要先了解什么是涡轮车，什么是积碳。

什么是涡轮车呢？

涡轮增压器（Tubro）实际上是一个空气压缩机。 它以发动机排出的废气为动力推动涡轮室（位于排气道）内的涡轮，涡轮带动进气道内的同轴叶轮？ ，叶轮将空气滤清管送来的新鲜空气压缩，然后送入气缸。 当发动机转速提高时，废气排放速度和涡轮转速也同时提高，空气压缩程度增加，发动机的进气量也相应增加，可以提高发动机的输出功率。涡轮增压最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。 发动机配备涡轮增压器后，其最大输出功率比未配备增压器的发动机可提高约40%以上。

什么是积碳呢？

积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。积碳表现当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

那么为什么涡轮车更容易积碳呢？

从造成发动机积碳的原因来看，主要是混合气燃烧不充分。 涡轮增压发动机的设计意图是利用发动机排出的废气带动涡轮增加发动机的进气量，增加混合气中的氧含量，达到使混合气更充分燃烧的目的。 . 因此，涡轮增压发动机除了可以提高发动机的动力和功率，节省燃油外，还可以有效减少发动机积碳。 对于涡轮增压发动机来说，涡轮在发动机达到一定转速后才会工作，比如1500转或2000转以上。如果低于此工作转速，涡轮将不工作，如发动机低速或怠速运转时，涡轮将不工作。 当废气涡轮不工作时，涡轮会成为发动机废气排放的阻力，影响发动机的废气排放，增加发动机积碳的风险。

涡轮增压真的会带来严重积碳吗

它和空气质量、油品质量、驾驶习惯、发动机设计等四个方面有关。国内现在的油品好多了，但空气质量大家都知道。再加上现在城市道路较为拥堵，所以，车主遇到积碳的情况比以前多了。

而严重积碳产生的烧机油，也是车主比较担心的事。如果是涡轮增压+缸内直喷的车，用乙醇汽油都容易烧机油。因为部分黑心油商加入了过多的乙醇/甲醇，油中产生肉眼看不到的絮状物。燃烧时絮状物产生积碳，一旦结在活塞环上，活塞环就失去密封的作用，润滑的机油进入燃烧室，从而烧机油，且越来越严重。

积碳不能杜绝，却可以减少，从而避免因严重积碳导致的一系列故障。专家给了一个小建议：不妨“拉拉速度”。需要说明的是，这里说的速度是转速，“在城市道路上也可以拉速度，在一些平顺的道路上，降低挡位，将转速拉到3000转以上，可以减少积碳”。安装我们的节油器可以解决此问题

是不是涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易积碳

从发动机积碳的成因来看，主要是由于燃油混合气燃烧不充分所致。

而涡轮增压发动机的设计意图就是利用发动机排出的废气带动涡轮以增大发动机的进气量，使燃油混合气中的含氧量增加，从而达到使燃油混合气更加充分燃烧的目的。

所以，涡轮增压发动机除了能提高了发动机的功率和动力，节省燃油外，还可有效减少发动机积碳。

对涡轮增压发动机而言，发动机需达到一定转速后涡轮才会工作，如1500转/分或2000转/分以上。如果低于这个工作转速，涡轮是不会工作的，如发动机低速或怠速运行时，涡轮是不会工作的。

当废气涡轮不工作时，涡轮就会成为发动机废气排放的阻力，反而会影响发动机废气排放，增加发动机积碳的风险。

关于《涡轮增压 积炭》的介绍到此就结束了。