本篇文章给大家谈谈《卡罗拉发动机下沉技术原理图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么都不建议买卡罗拉混动？
• 2、卡罗拉发动机解剖图，卡罗拉发动机介绍
• 3、卡罗拉混动工作原理
• 4、全新丰田卡罗拉已在海外正式发布，新款有什么特点？

为什么都不建议买卡罗拉混动？

因为是新技术，价格高，安全性还是有待验证。

不建议买卡罗拉混动，动力弱这个主要是针对涡轮增压发动机而言的。混动车本身有很重的电池组，车身就比别的车要重很多，同样的排量，但是车身更重，自然会影响动力。不过电动机的起步还是优势很明显的。

不论混动还是电动，都会因为电池寿命而贬值非常厉害，就好比买二手手机一样，电池就是最大的问题，所以不建议买混动的汽车。

卡罗拉发动机

全新卡罗拉依旧搭载代号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw；最大扭矩185Nm，与之匹配的是S-CVT变速箱。相比于1.8L混动新车型上的改变（燃油机功率下调；电动机扭矩提高），这个1.2T反而原汁原味地从老款“移植”到新款上。

以0.4G左右的G值来说，营造出来的加速感较弱，相比于1.8L混动车型在起步阶段电机带来的爆发性输出，1.8L混动车型，从百公里加速成绩上来说，1.8L混动车型的加速优势主要在前段，而1.2T涡轮增压的强项则在中后段。

卡罗拉发动机解剖图，卡罗拉发动机介绍

目前 卡罗拉 最畅销的排量车型是1.2T车型，这也是卡罗拉的主力排量。可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换，采用了丰田双VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷中冷器技术。低惯性增压器通过优化涡轮叶片和机匣的形状来提高发动机的热效率，位于进气歧管上方的水冷中冷器也能更高效地冷却增压空气体，技术含量很高。

为了在小排量发动机群中实现更好的动力和更低的油耗，丰田全新卡罗拉双循环直喷涡轮增压发动机D-4T搭载了先进的直喷技术，与传统的燃油电喷技术相比，可以实现更精准、更直接的燃油喷射效果。缸内直喷的最终目的是实现更高的燃油效率。可以说很大程度上解决了消费者对动力和油耗的双重需求问题。

而且丰田在卡罗拉的D-4T发动机上采用了低惯性涡轮增压器，用更轻的合成材料制作涡轮叶片，使涡轮叶片可以快速启动，涡轮增压迟滞进一步降低。这有两个好处。一是涡轮介入时间更早，让车辆尽快进入经济巡航速度。二是减少了涡轮迟滞对驾驶的影响，匹配CVT变速箱，加速更平顺。

卡罗拉D-4T发动机技术还提供了水冷中冷器，比传统的风冷中冷器冷却效率更高。一方面可以提高涡轮响应灵敏度，降低进气温度；另一方面，水冷中冷器还可以最大程度地降低发动机的工作温度，从而延长工作寿命，提高可靠性。

随着涡轮增压在全球车市的普及，一向喜欢使用自然吸气的日系车不再固步自封，纷纷推出了自己的涡轮增压发动机。丰田的D-4T发动机可以说是世界发动机史上的里程碑。无论是36%的超高热效率，还是平衡性能与油耗的各种先进技术，都是丰田几十年来探索发动机潜力成果的最佳体现。

@2019

卡罗拉混动工作原理

混动汽车工作原理：在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

混动汽车的两种工作方式串联式、并联式：

串联式动力

串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。

并联式动力

并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。

混联式动力

混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。

卡罗拉双擎，为什么叫双擎，是因为它拥有两种动力输出，一个就是传统内燃机，它采用的是1.8L的阿特金森循环的自然吸气汽油发动机，另外一套就是电动系统，依靠电动机、电池组还有电控系统。

这两种动力都是依靠E-CVT的变速箱传递到车轮上，混合动力系统其实就是将传统内燃机最好有的工况给它进行一些改善。

比如等红灯发动机怠速的时候，混合动力车型在电池电量充沛的情况下，发动机是完全熄火的，一滴油不耗，而当我们起步的时候，这也是内燃机最耗油的工况了，它会依靠扭矩响应很快，而且很大的电动机来代替这辆车的起步。

所以如果你开这卡罗拉双擎，你会发现起步的时候静悄悄的，完全就是一辆电动车，所以很多人说，在大城市里，这车越堵越省油了

扩展资料

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。

混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。

当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。

比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。

参照资料来源：百度百科-混动汽车

百度百科-混合动力汽车

全新丰田卡罗拉已在海外正式发布，新款有什么特点？

车系大户人家丰田旗下产品布局丰富多彩，汽车企业对设备的优化工作中已保证完美，自然传统的购车款不计其数，这当中就包含丰田卡罗拉，全世界标准能销售量领跑，再加上AE86的知名度，让它名气暴涨，知名度爆满，而极高的燃料合理性针对家庭用而言再适合但是，全身上下优势多多的，卖的好也变的不会再新奇。

日前，全新升级的丰田卡罗拉已经在境外销售市场首次公布，更快会在2022年三季度全方位发售，而我国的新车型也很有想要在2021年内被引入，到时候同行业中间激烈的市场竞争就会拉开帷幕。

从造型设计上看，大幅的调节让新车换掉了新面孔，顶层横杠格珊视觉效果下拉宽全部车前，配搭上两边造型设计冷峻的强光灯，组成下去让所有前脸气度不凡，俨然是个惹不起的混蛋。熏黑了式进气口总面积很大，如同一张大嘴巴气魄开全，车前整体化造型设计能寻找丰田汽车凯美瑞的身影，长相或是蛮高的。

从侧边上看，全新升级的丰田卡罗拉线条挺直简洁，大身材曲线从车前一直拉申在后尾一部分，在后车窗玻璃顺手力度略微上升，侧裙线也比较竖直，拉成整车的体态，顶棚打造出升降式实际效果，速度感充裕，新车会出现两厢和三厢的版本，本人更为喜爱两箱车型，更显动感灵巧。

后尾一部分，后尾灯与锐利的强光灯互相照应，两箱车型全部后汽车车门力度非常大，尾端质感充裕，而三厢车型的尾端就会更显端庄空气。

再一起来看看内饰，新车内部结构设计方案重视应用性，升降式中控屏，规格不是很大，8英尺的高低只有说足够，车里并没有眼花缭乱的装饰设计，设计风格简约干净利索，但是新车在安全管理系统上还算蛮优秀的，一系列辅助驾驶、行车道偏移警告等反映灵巧，大致看来或是跟上时尚潮流的。

动力上，全新升级的丰田卡罗拉配备1.8L自吸发动机与双电动机组合而成的混和动力系统软件，自然也有2.0L自吸式汽柴油动力，不得不说，国外车系在动力上的表现确实十分贴心，但是新车引入中国以后动力应当会开展调节，并且国外版本还会继续有四驱系统的添加，或是正版的香啊！

关于《卡罗拉发动机下沉技术原理图》的介绍到此就结束了。