本篇文章给大家谈谈《哈尔滨人被卷入发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、飞机发动机能把人吸进去吗？
• 2、多大的飞机发动机能吧人吸进去？
• 3、有人被飞机的引擎吸进去吗？
• 4、有谁了解哈尔滨东安航空发动机的待遇是怎样的？有没有年终奖？

飞机发动机能把人吸进去吗？

飞机的发动机是可以把人吸进去的，人和地上的物体都可以被吸到发动机内。738型cfm56－7发动机怠速吸入的危险范围为10英尺，3．1米。飞机前部机身上有一条红线，表示发动机起动时不能越过这条线，引擎上也印着提示。

当机组人员交付飞机时，离启动发动机只有5或6米远，如果分心就会被吸入飞机的发动机内。这样的悲剧在已经发生过两次，2002年4月18日，在日本大阪机场，国航一名机组人员被吸入国航767的发动机。2006年5月12日，哈尔滨机场公司的一名机务被吸入上海航空公司的737－800发动机。

扩展资料：

飞机发动机的白芯核心采用双转子结构，包括进气、压缩机、燃烧室、涡轮、尾喷管等部件。发动机的附件，包括发电机、油管和空气管，都位于核心发动机的外部。前整流锥上的白色螺旋主要用来驱鸟。当发动机运转时，它特别像鹰眼。

发动机的尺寸和重量很大，体积相当于汽车的体积。进气口（发动机开口处）可容纳半站立的成人。发动机的推力很大。目前，737－300／400客机普遍采用CFM56－3涡轮发动机，单引擎推力18000至22000磅，约8吨。例如，发动机可以在一秒钟内对一个几十平方米的房间进行真空处理。

多大的飞机发动机能吧人吸进去？

当然能了。人和地面上的物体都能被吸进去。

738的CFM56-7发动机地面慢车状态下吸入危险范围是10英尺，3.1米。在飞机前面机身上喷着一条红线，表明发动机启动时不能越过这条线。在发动机上也都印着相关提示。

再小的发动机也能把人吸进去的。像麦道、CRJ、ERJ发动机是尾吊的，人离的远还好点。我们常见的飞机是翼下吊装发动机，人离发动机很近，非常危险。

机务送飞机时离启动的发动机只有5、6米远，如果走神分心就会……。

这样的惨剧咱们国家发生过两次了。02年4月18日日本大阪机场，国航一名机务被吸入一架国航767的发动机。06年5月12日哈尔滨机场公司一名机务被吸入上航一架737-800的发动机。惨不忍睹啊！

有人被飞机的引擎吸进去吗？

有的。

2015年12月17日，印度航空（Air India）一架班机，于当地时间16日晚间正要从孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场（Chhatrapati Shivaji International Airport）起飞，一名地勤人员不慎被飞机引擎吸入，当场惨死。

据报道，这架编号AI619的印度航空班机，当时要从孟买(Mumbai)飞往海得拉巴市(Hyderabad)，由于飞机副驾驶搞错信号，启动引擎时，一名地勤人员被吸入引擎中。

报道引述一名印度航空消息人士说，当时副驾驶误以为是引擎启动的信号，当他启动时，技术人员就站在引擎附近。

报道称，印度航空董事长罗哈尼（Ashwani Lohani）表示，这起事件仍在调查中，对于这起事故，他深感悲痛与遗憾。

扩展资料：

飞机引擎吸人的原因：

现代喷气式飞机在启动发动机的时候往往会出现奇异的吸气现象，可以看到一条白色的气流从地面被吸入发动机中。

这是由于喷气式飞机的发动机在启动时转速持续加快时吸入周围的空气也持续增加，进气口附近的空气形成负压，密度降低，发动机离地面较近，空间有限，这一区域的空气流速与左右和上面相比更快，高速运动的空气小范围内的渐变式密度差形成了光线的折射，看到这种现象。

参考资料来源：人民网-印度航空一名地勤人员被“吸进飞机引擎”惨死

人民网-组图：战机发动机吸入气流迷幻瞬间

有谁了解哈尔滨东安航空发动机的待遇是怎样的？有没有年终奖？

先说工资吧。扣完之后每个月大概能拿到三千块钱吧，具体数字不同的车间和不同的月份工资都不一样，像503车间也就拿到手三千多块钱。538车间是最好的，工艺员扣完到手四千左右和设计所工艺员开的差不多。因为工资里有一部分奖金是和公司生产效益挂钩的，所以每年的过年和放年假这两个月工资都特别的低，东安没有年终奖，每年过年公司能给每个人几百块钱的过年钱，10年是三百块。

再说说工作强度，你要知道东安是老企业了，国企都有个弊端，就是技术革新慢，很多工艺流程都是日积月累的，当年是怎么设计的现在还怎么干，特别是航空发动机，属于军品出现一丝差错都是大事，谁也担不起这责任，因此大家都不敢改工艺流程，一切工艺流程都是固定的，即使改动完善也是很微小的，所以工作强度还是很小的。

工作是很轻松，但是加班还是常有的，周一到周五每小时给三块多钱，周六周天每小时四块多钱，加班很正常不管是在国企还是在私企都的加班，但国企加班是出工不出力。没活也要表现的很忙正在抢抓生产，形式主义加班居多。还有法定假日你就别想放全了，为了放假加的班比放假的时间都长，所以我现在不盼着法定假日了，只祈求周末加一天班就好了、单位领导天天喊着大会战，自从过年回来，我们车间都大会战三次了，现在还在会战中，跟八年抗战似的。

东安下属，两个子公司，五个分公司，八个直属车间，三个优异中心，剩下的就是党政办公室这个科那个办之类的了，比如什么生产部，财审部，人力资源部。热处理车间就是503车间，503车间属于锻造公司的，锻造公司是东安的一个子公司。

最后说说硕士的主要工作内容，我知道10年硕士研究生来了一共不到十人。我知道的有三人和本科生一样都进车间当工艺员了，其他人我就不知道做什么工作了。自我感觉，学历只是一块敲门的砖，进了东安就没有了，我知道的，哈理工一个研究生，哈工大一个研究生都进了车间和本科生一样都是工艺员，每天做同样的工作，不同的是月末开工资的时候比本科生多开那么几个钱。如果你来的话也就是个工艺员吧，天天跟工作现场，搞设计好像真轮不到你。

补充说一下，东安在哈尔滨平房区，再给你介绍一下平房区的概念，平房区和南岗区，香坊区都是没法比的，只能说政府随便画了个圈说这圈里的都叫平房区。平房区现在正在建设成为哈南工业新城，但我感觉怎么也得十年八年的才能成为那个理想中的新城。如果你去过南方的乡村，我只能告诉你现在的平房区只能叫做平房大屯，离市区很远，每次去市里我们都戏说去趟省城。

我给你介绍的都是东安闭塞的一面，把坏的方面都展现给你，每一个单位都有他的优点和缺点，没有十全十美的，路怎么走还得靠你自己，不过你想在东安过安逸的生活，还真的不错，一般单位都赶不上~就说这些吧，希望对你有帮助~

关于《哈尔滨人被卷入发动机》的介绍到此就结束了。