本篇文章给大家谈谈《》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、别克凯越1.8的发动机比1.6的好很多吗？油耗怎么样？
• 2、别克凯越1.8怎么样
• 3、凯越发动机t18sed怎么样？是进口的吗？
• 4、别克凯越轿车怎么样好吗?
• 5、o7别克凯越suv旅行车发动机怎么样
• 6、别克凯越07年1.8值多少钱？

别克凯越1.8的发动机比1.6的好很多吗？油耗怎么样？

1.8的是澳洲的发动机，原装进口，1.8是韩国的发动机。这两部发动机都不算先进，够用就是了，相对来说，1.8的会较好些。油耗量1.8自动基本上要12L，1.6自动也是要16L，同样自动档的，1.8不会比1.6费油。但如果是手动档的话，1.6差不多9L，1.8大概10L。总之凯越这车算是比较费油的。

凯越说穿了，其实就是韩国大宇的车型，韩国车一向都不如同级的日本车或是欧洲车好。所以我不推荐购买凯越。我是有根据的，我家2年前买了凯越1.6LE手动档的，油耗都是9L左右，现在跑了3万多公里了，噪音明显大了，而且高速上到140不怎么敢再上去了。3个月前又买了福克斯1.8MT的，简直比凯越高出了一大档次。我先说说凯越的缺点吧，车皮太薄，轻轻碰好象很容易凹陷下去，手动档的排档杆软软的无力，行程太大，感觉不爽。车门太轻。当然，凯越也有它的优点，就是空间大，很好开，新手开不容易熄火，慢放离合，而不需要踩油门就很容易起步了。而福克斯，简直没得说的，就是好。1.8全铝发动机，功率大扭距大，加速有力，是凯越无法比的。底盘非常扎实，我开高速满载4个成年人，开到190，油门已经到底了，这也是这辆车的极限了，不过感觉还很稳，一路上基本保持在140-160，真正的一个字，爽！不过福克斯也有缺点，就是噪音有点大（不过十来万的车，也没有哪款车的噪音小的），刚接触福克斯要一段时间后才能适应离合器，比较容易熄火。内装饰比较粗糙些，不过比凯越大气，我还是比较喜欢福克斯的内装饰就是了。油耗方面，我的福克斯现在都是在7.5L以内。

别克凯越1.8怎么样

凯越的发动机精度相对较高，如果凸轮轴不慎转动，导致正时皮带缺齿的话，马上就会把气门顶掉，那就麻烦大了，发动机要大修了，要换16个气门，人工+材料要 查看原帖

凯越发动机t18sed怎么样？是进口的吗？

您好！T18SED是老款凯越的1.8升发动机，属于通用的Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II），由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 发动机系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统。由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.6升版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂组装制造。 更大排量诸如1.8升的E-Tec II发动机（即T18SED）则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本）组装制造的。由于国内低成本劳动力。2006年，上海通用东岳动力总成已经实现E-Tec II 1.4升和1.6升的国产化，并且返销韩国。 E-Tec II 1.8升则以30% CKD组装的方式生产（注：1.8 升CKD组装为2006年的国产化状况，后期完全实现国产化）。 通用E-Tec II系列的发动机最大的特点就是使用了可变进气歧管技术，其目的是为了提高进气效率，采用的手段就是利用不同长度的进气管实现一个微小增压效果，从而获得更多的进气量，提高低转速下的扭矩。但是相对可变正时气门技术，可变进气歧管技术的节油效果和动力提升效果远不如前者有效。表现为油耗较高，所以凯越给大家的印象一直是油耗较高！

别克凯越轿车怎么样好吗?

老款别克凯越的质量很好，平时的小毛病不多。别克凯越正式引入国内是专在2003年，正式停产于属2016年，在国内的历史13年。这13年期间，凯越的累计销量突破了268万辆。也就意味着，在这13年当中，凯越平均每个月都能售出约17179辆的成绩。

就在2016年8月份凯越即将停产之际，它在上半年仍能保持着月均销量1万+的水平，这就足以见得消费者对它的接受度到底有多高。

意大利著名设计团队为其打造的外形、霍顿调校的动力、欧宝和莲花参与的底盘调校。而且，在引入国内前，上汽通用还利用泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国消费者的喜好进行了本土化的优化和改进。

扩展资料

13年来，凯越也并非紧靠着当年的些许优势吃老本。反倒是也一直在跟随着市场变化不断进行改动。初期的凯越三厢版只提供1.8L自然吸气发动机，伴随着人们对有燃油经济性要求的提升，凯越逐渐开始提供1.6L、1.8L两个版本，后来开始普及1.6L发动机取消1.8L排量，一直到最后的全系标配1.5L发动机。

而且在配置上，凯越也在一定程度上不断更新，到后期的凯越譬如蓝牙电话、电动天窗、真皮座椅已经成为了中高配车型的标准配置。

o7别克凯越suv旅行车发动机怎么样

你好，凯越旅行车发动机排量是1.8， 1.6是大宇发动机, 1.8是澳州霍顿车厂出的,.（霍顿也是通用收购的）,在国内组装的 现在，市场上销售的凯越有两款发动机可供选择，一款是1.6排量的发动机，一款是1.8排量的发动机。但是，针对这两款发动机，准备购买凯越这款车的消费者却讨论很多，总的来说，一般都认为1.6发动机是韩国大宇技术，1.8发动机是澳大利亚霍顿技术。因此，出于对于品牌和技术力量的考虑，更多的消费者还是对1.8排量的发动机比较倾向。但是，事实是不是这样呢？下面我们就来看一下。 首先我们来看一下这两款发动机的工况图： 1.6发动机的工况图 1.8发动机的工况图 从这两个发动机的工况图来看，峰值功率和峰值扭矩都符合各自排量的表现，分别相差10KW和16NM。但是，1.8发动机的扭矩曲线在发动机1500—2000转的区间中，提升速度相对较快，这在车辆起步时，无疑将具有更快的提速。在发动机2000-4000转的区间，1.6L发动机的扭矩曲线还在提升，而1.8L发动机的扭矩曲线已经逐渐趋于平缓直至峰值。所以，1.8L发动机在中途加速时的后劲会更足。总的来说，1.8L发动机在动力性上无疑会具有更优秀的表现。另外，两台发动机的功率曲线提升都很平缓，在这点上两台发动机的表现都很优秀。 但是，以上数据并不意味着1.6发动机不好。事实上，这两款发动机最大的差异就是排量，二者都采用了DOHC 16（V）气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放都达到了欧洲III号标准。而且，还都应用了可变几何进气系统（VGIS），当发动机处于低转速时，其短进气道自动变换为长进气道，在省油的同时使燃烧更充分。高转速时，自动转换回来，使发动机进气更为顺畅。 从价格上来讲，1.6发动机还是很有竞争优势的。而且，1.6发动机最低还可以使用90号汽油无疑就会降低使用成本。相对，1.8发动机则要使用最低93号汽油，而且，平均来说，一般每百公里要比1.6L发动机多使用1-2升油。另外，这两款发动机所匹配的变速箱，也可以说是不相上下：1.6L发动机匹配的是日本爱信生产的变速箱，1.8L发动机配置的是德国ZF授权韩国大宇生产的变速箱，二者之间并不存在很大的差异。 可能有的读者一直在为这两款发动机的血统心存怀疑，但是最新的信息表明，这两款发动机都已实现国产。而且，无论是1.6L还是1.8L发动机，都是在通用集团旗下研发的，只不过，研发中心一个在通用大宇，一个在澳洲霍顿罢了。如果说技术能力，当然是霍顿在发动机领域要强一些。但是，对于一款家用中级轿车所搭载的不到2.0排量的发动机来说，性能不会相差太大。所以，笔者建议不大必要考虑血统这一因素。 综合来说，考虑到发动机和变速箱现有的搭配，1.6配置手动挡和1.8配置自动挡应当会有相似的使用效果，如果是对运动性要求比较高的，则可以考虑1.8手动挡这款。

别克凯越07年1.8值多少钱？

朋友花6千块买台别克凯越旅行版，2007年1.8 自动挡，因为他有“瓦罐“情怀，特别喜欢“瓦罐”车，本来一心想找马自达6旅行版瓦罐，市面上保有量太少了，喜欢的人一般不会卖掉，所以找了几个月都找不到。看到一台别克凯越旅行版，价格也便宜，车商开价8500块，最后6000包过户。

瓦罐是什么车？"wagon"，翻译过来就是“四轮载重马车”。目前多指的是“旅行车”，根据读音就是大家口中的“瓦罐车”了。

2007年别克凯越旅行版

瓦罐迷花6000买台二手别克凯越旅行车

老款凯越整车线条硬朗很敦实。

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整车除了车顶、机盖、尾门外，四个门，前后保险杠都做过油漆。

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右侧大灯发黄，后期换一个新大灯或翻新灯罩。

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三厢版老款凯越显得土，这个旅行版侧面看去还挺好看。

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侧面简洁没什么好讲的

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只要是瓦罐旅行车，最好看的还是尾部。

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方方正正有种硬派越野车的风格，后窗带雨刷，牌照右下角有个尾门钥匙孔。

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顶上旅行架造型做工有点糙有点土。

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视觉效果车子看上去挺长的。

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1.8自吸发动机，120匹马力，158牛米最大扭矩，发动机比较老，配套的是4AT自动变速箱，动力只能算够用吧，市区百公里油耗轻松12-13升。

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内饰就没什么好说了，仿桃木内饰板，满满的年代感。手动调节座椅，皮革座椅。

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12万公里。

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一个小天窗，那个年代10来万车就别指望全景天窗。

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后排空间一般吧，满足家用。

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后排放倒，纯平地板，方方正正空间巨大。这就是瓦罐车魅力。

花一台小牛电动车的钱买台四个轮子车，有情怀的老车，为的就是圆当年的梦想。后期整备改装维修的费用肯定超过这台的价格，这就玩情怀老车的代价，折腾中寻找乐趣，你会买这类瓦罐旅行情怀老车吗？

关于《》的介绍到此就结束了。