本篇文章给大家谈谈《发动机两级调节机油泵工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请问怎样调节两冲程摩托车的机油泵
• 2、大众速腾EA211发动机1号缸高压低压过压藕发怎么解决？
• 3、GW4N20 E20N区别

请问怎样调节两冲程摩托车的机油泵

并不是所有的两冲程摩托车机油泵都可以调节，如要是由油门线分支拉线控制的，可以通过调节油泵线的调整螺丝，调节拉线的行程和松紧来调节机油泵供油量，但如果是由发动机直接驱动的机油泵，没有油泵线的就不能调节了，如果泵油量过大可以想法把出油口稍堵住一点，但这种方法不是太可靠。

大众速腾EA211发动机1号缸高压低压过压藕发怎么解决？

两级式机油压力和机油量调节系统

大众EA211发动机中使用的是外啮合齿轮机油泵。其运行效率非常高，而且有助于降低油耗和减少二氧化碳排放量。机油泵通过螺栓固定到油底壳的上部，可以根据负荷和发动机转速在两种压力下（约1.8 bar和3.3 bar）运行。该机油泵由曲轴通过免维护链条传动机构进行驱动，且不需要链条张紧器。相应的机油压力根据泵送的机油量进行调节。

机油被泵送至2个相互啮合的齿轮（泵轮）。一个泵轮位于驱动轴上，由曲轴通过链条驱动。可纵向移动的泵轮位于另一根轴上。泵轮和轴一起构成滑动装置。滑动装置可允许对机油回路内的输送率和输送压力施加影响。滑动装置的位置由作用在滑动装置两侧腔室的压力比确定。相反地，压力比取决于控制活塞的运动情况。最大输油量时滑动装置位置如图1所示，最小输油量时滑动装置位置图2所示。





二、机油压力和机油量控制

机油压力的高低由泵送的机油量决定。泵送的机油量取决于滑动装置的位置、2个泵轮相隔的距离以及发动机转速。EA211系列发动机中的新机油泵根据发动机转速和负荷进行两级式机油压力调节。尤其是在低到中等发动机转速／负荷范围，当机油压力仅为1.8 bar时，驱动功率减弱，机油泵泵送少量的机油。机油控制回路如图3所示。



两级式机油系统工作过程分为从发动机起动到建立约1.8 bar压力、发动机转速增加、建立低压级约1.8 bar压力、当机油压力超过1.8bar时的机油压力调节、当机油压力低于1.8 bar时的机油压力调节、切换到高压级约3.3 bar压力、切换回低压级、当机油压力超过3.3 bar时的机油压力调节、当机油压力低于3.3 bar时的机油压力调节等工况。现以当湘娜由压力超过1.8 bar时的机油压力调节为例1进行说明，如图4所示。



如图4中的a位所示，机油压力控制阀由发动机控制单元通过接地激活，并打开腔室2的控制通道。

如图4中的b位所示，随着发动机转速上升，腔室1和2内的压力提高至1.8 bar以上，并且控制活塞顶着弹簧力被推向左侧。从而打开了腔

如图4中的c位所示，月空室3内的压力超过1.8 bar后，滑动装置顶着弹簧力被略微推向右侧。腔室4的机油被压回油底壳。2个泵轮不再互相啮合，泵送的机油量减少，机油压力也随之降低。

GW4N20 E20N区别

GW4N20 E20N区别如下：

GW4N20发动机和GW4C20B发动机都是长城的主力产品，其中GW4N20有哈弗H6、哈弗大狗等车型采用，而GW4C20B有哈弗H6、哈弗H9、长城炮等车型采用。

GW4N20发动机技术特点：

1、采用顶置汽油直接喷射，可变燃油喷射形态喷油器，350bar燃油系统压力，通过更好的燃油雾化混合，改善燃烧，降低PN排放。

2、应用缸盖集成排气歧管，使结构更加紧凑，降低成本，利用废气能量加热冷却液，加快冷启动暖机速度，改善冷启动排放，同时改善大负荷燃油消耗率。

3、全面升级的正时链条，具备静音、耐磨损、低摩擦等特性，有效提高发动机NVH性能、降低摩擦损失。

4、应用电子水泵+电子节温器的热管理模式，通过调节电子水泵输出功率控制冷却液流量，提升发动机暖机速度，降低油耗及排放。

5、变量机油泵能根据发动机转速、负荷调节机油压力，实现两级调节。

6、曲轴箱通风系统，通过CAE仿真改善了油气分离压损及油滴分布；大小负荷油气分离独立设计，保证最优分离效果，同时优化油气分离系统回油面积，保证极端工况回油良好。

GW4C20B发动机技术特点：

1、350bar高压燃油喷射系统，改善燃烧/降低PN排放。

2、自主双流道涡轮电控增压器，提升加速响应性/增强动力性能。

3、集成排气歧管，减少热机时间/降低排放。

4、静音正时系统，大大提高NVH性能。

5、高效燃烧系统，提升燃油经济性/满足国6b排放。

6、智能热管理模块系统，实现快速暖机/精准控制水温。

关于《发动机两级调节机油泵工作原理》的介绍到此就结束了。