本篇文章给大家谈谈《大众15t发动机技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众的EA211发动机有何优势，为什么应用那么广泛？
• 2、大众的第4代EA888发动机怎么样？都有哪些优点？
• 3、大众车的发动机动力怎么样样？
• 4、通用2.0T发动机和大众2.0T发动机的对比一下哪个更适合家用呢？

大众的EA211发动机有何优势，为什么应用那么广泛？

大众集团

研发的

EA211

系列发动机，广泛的应用在了旗下的A级及以下的轿车上，比如高尔夫、

速腾

、

朗逸

、

朗行

、

宝来

等，其中尤以1.4

TSI发动机

最为抢眼，高动力、低油耗、

轻量化

是其最大的优势。那么这台发动机究竟有哪些特点呢？下面就来给大家说说大众EA211系列1.4TSI发动机结构特点。

EA211系列发动机是在EA111系列发动机的基础上通过优化和改进而来的，具备以下几个特点：

1、更高的

动力性

和更低的油耗：与同排量的EA111发动机相比，发动机的功率和输出扭矩都有一定的提升，同时油耗降低了7%~10%，能满足国五排放标准，CO2排放量也减少。

2、轻量化的设计：使用了

轻量化设计

从而减少了原材料的使用，降低了

制造成本

，同时使发动机重量减轻了约7%~8%。

3、优化了总布置：发动机的长宽高尺寸比同排量的EA111发动机都减小，使新车能实现有竞争力的造型。

4、提高了产品通用性：EA211系列的发动机都可运用于大众的几款不同车型，具有较好的通用性。

从造车技术上看，尤其是发动机的迭代历来是不惜成本，尤其是这款

全铝发动机

EA211,

EA211发动机

是大众旗下新型

汽车发动机

。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升

燃油经济性

上有着明显的优势，简单来说，该款发动机提速快，油耗低，相应灵敏！

另外，全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了

正时皮带

的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。所以大众车型基本上定义了EA211和

EA888

的主流趋势！

大众的第4代EA888发动机怎么样？都有哪些优点？

从第三代EA888发动机开始，大众的发动机燃烧油问题不断得到解决。目前大众已经推出了第四代EA888发动机，新型发动机动力暴增包括更多技术，该发动机能否带领大众进行技术革新？大众这种EA888发动机排量为2.0吨，目前被广泛用于大众奥迪斯柯达的多种车型。第四代EA888引擎的账面数据非常华丽。这台发动机分为高功率版本。海外大功率版本发动机的最大输出马力为320匹，峰值扭矩达420米，4.9秒即可完成0百个加速度。可惜引进国内发动机阉割了。最大马力只有190匹和245匹，最高扭矩最大320牛米和376米。

第四代EA888发动机的动力参数指标最强，与奔驰m139发动机相比，动力数据略有不足，但该发动机的优势在于动力和燃料消耗之间的平衡。目前，很多企业在提高发动机性能时，只是单方面提高动力数据，其实提高动力数据并不难。提高动力的同时兼顾燃料消耗是最技术性的难度。大众旗下的这款第四代EA888发动机安装在奥迪S3车上，该发动机改造后的0百加速成绩只有2.3秒，这一水平已经与顶级超跑没有太大的不同。该发动机的热效率为38%，与丰田下属的41%热效率发动机仍有差距，但大众这种发动机在提高动力的同时，燃料消耗并行相当好。

1.8L和2.0L这两种位移发动机的机械结构基本一致。曲轴和活塞的连杆长度是2.0TSI比1.8TSI短，曲轴半径增加，从而增加排量。两者的活塞顶部结构也不同。主要是为了调节燃烧室的工作容积，确保一致的压缩比，达到同样的燃烧效果。大众EA888发动机发展到现在已经有三辆了。第一代搭载了涡轮增压、直喷、可变计时技术等主要技术。第二代搭载了涡轮增压、直接喷雾、可变时序、可变气门升程(AVS)等主要技术。第三代引擎除了上述主要技术外，还增加了混合喷雾(缸内直接喷雾)、气缸盖综合排气歧管等技术。

大众EA888发动机的动力和油耗都有很大的优势。因为有增压，最大扭矩输出所需的转速区间比较广，大部分EA888车型都有双离合器，变速速度和动力性能都很好，与这种动力表现相比已经节省了油。EA888系列是大众的明星引擎，2015年获得了Word 10大引擎，但EA888引擎存在发动机燃烧和漏油问题、情况不严重的汽车、7000-8000公里油灯警报和需要追加油的明显缺点。情况严重的车，4000-5000，甚至2000-3000公里，机油等警告车主增加机油。目前，这个问题大众还没有完美的解决方案。

大众车的发动机动力怎么样样？

其实，通用的涡轮增压发动机和大众的增压发动机差不多，通用在全球最广泛使用的Ecotec系列发动机其实是德国欧宝公司的看家技术，Ecotec系列发动机也曾是全球十佳发动机，这款发动机绝对耐得住废气涡轮增压的折磨。大众的涡轮增压发动机，呵呵，就不用我多说了，大众就是靠涡轮增压吃饭的，大众在全球应用最广泛的TSI系列发动机一直有着不错的口碑，这里我得补充一下，其实如果先把涡轮增压放在一边不看，那么单单发动机技术上还是大众领先一些，因为其使用了奥迪的FSI缸内直喷技术，做功速度明显高于通用的Ecotec系列发动机。

通用2.0T发动机和大众2.0T发动机的对比一下哪个更适合家用呢？

一、发展背景

大众集团的EA888发动机应该是国内最著名的直喷增压发动机，其技术来源可以追溯到2004年奥迪A4使用的EA113系列2.0T发动机。2008年左右，大众推出第二代涡轮增压直喷2.0T发动机，代号改为EA888。作为大众汽车的核心发动机产品，第二代EA888在中国得到了广泛的推广，并迅速被市场接受和认可。但第二代EA888发动机普遍存在的烧机油问题已经成为挥之不去的印象。

通用2.0T发动机被称为缸内直喷增压LTG2.0T，由上一代君威君越和凯迪拉克配备。这款发动机的发射时间几乎与第二代EA888同步。按照通用当时给这款发动机的定位，LTG2.0T以高性能著称。大功率版本的性能可以达到204kW和400Nm，性能在当时的2.0T是无与伦比的。这台发动机没有烧油的问题，稳定性好。唯一的问题是油耗高。

通用的2.0T发动机是通用开发的LSY2.0T。作为LTG的下一代产品，LSY2.0T俗称Ecotec 8代2.0T.作为通用新一代动力系统的一部分，LSY2.0T发动机引进了许多最新的发动机技术，但其重点不是高性能，而是高效率和低油耗。

二、性能比较

大众第三代EA888发动机的高功率和低功率在定位和硬件结构上有明显差异，所以其功率覆盖范围很广，从低功率版的137kW到高功率版高尔夫R的235kW，基本能满足大众集团从A级到D级入门和小型跑车的功率要求。

通用2.0T策略与大众完全不同。通用LSY2.0T只有一个硬件和一个性能。无论是安装在雪佛兰别克还是凯迪拉克，整个系统都是统一的，性能完全一样：177kW，350Nm。这一性能在2.0T上并不高，体现了通用在LSY上以油耗为主，简化品种的发展思路。

关于《大众15t发动机技术》的介绍到此就结束了。