本篇文章给大家谈谈《科鲁兹氧化传感器坏了是有什么症状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、科鲁兹这个故障灯亮了是什么原因？？
• 2、汽车发动机后氧传感器坏了会出现什么症状
• 3、科鲁兹氧传感器坏了是什么情况？
• 4、汽车氧传感器坏了会有什么现象？
• 5、科鲁兹前氧传感器坏了的症状是什么？

科鲁兹这个故障灯亮了是什么原因？？

如果发动机故障灯点亮了，会出现两种情况：

1、发动机没有任何反应，加速减速都很正常，这种情况有可能是因为燃油质量不好、燃油箱有杂质堵住汽油滤芯、空气滤清器过脏或者是更换了质量不好的空气滤芯、节气门过脏、发动机积碳严重、发动机氧传感器出现问题等原因导致故障灯点亮。

2、发动机故障灯点亮后，发动机会出现加不上油，怠速抖动，甚至熄火的情况发生，那么我们要通过专用的检测仪器检测一下发动机系统里面的故障码，依据故障存储的内容，进行检修。常见的损坏的配件有，火花塞不跳火、点火线圈内部断路、汽油泵损坏或者是发动机真空系统有漏气的地方。

雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。

一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。

汽车发动机后氧传感器坏了会出现什么症状

汽车发动机后氧传感器坏了会出现：

故障灯亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，上坡有时无力。

氧传感器利用了Nernst原理：

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。

在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。

氧传感器的故障检修方法如下：

1）检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。冷态电阻约4欧。（氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端；另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端）

如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器；如果电阻值正常，则进行下一步故障检修。

2）检测氧传感器加热器电源电压：

接通点火开关，测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压，应为蓄电池电压。

如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。

科鲁兹氧传感器坏了是什么情况？

氧传感器常见的故障无非是铅或者硅中毒；积碳；陶瓷碎裂；内部线路接触不良；加热电阻丝

断裂这几种故障。氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、

降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。直接更换氧传感器就可以

了。

【作用】

1、ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。

但是，如氧传感器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。氧传

感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一

有“智能”的传感器。

2、传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量

转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；

确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）

三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

【工作原理】

1、氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算

出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元

件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。

2、它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量

准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产

周期，节约能源。

【氧气泵工作】

二氧化锆出来的信号电压输送到发动机电脑ECU，如果大于0.45V，ECU就控制氧气泵往检测室

里面泵氧，如果二氧化锆出来的信号电压小于0.45V，ECU就控制氧气泵把检测室的氧气泵出

来，目的是始终让检测室的氧含量为最佳状态。

【氧传感器两部份组成】

第一部份：加热元件，氧传感器的正常工作温度是在400度左右。在冷车的时候，需要把氧传

感器加热，上图的加热元件一端搭铁，一端是油泵继电器控制的。

第二部份：氧传感器，一端是地线，由发动机ECU供给，另外一端是氧传感器出来的信号，信

号电压由0.1-0.9V变化，10秒变化8次，0.45V是最佳空燃比，大于0.45V表示混合气过浓，小

于0.45V表示混合气过稀。

汽车氧传感器坏了会有什么现象？

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况。

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

工作原理

氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。

大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。

根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

以上内容参考：百度百科-汽车氧传感器

科鲁兹前氧传感器坏了的症状是什么？

科鲁兹前氧传感器坏了的症状是什么？科鲁兹前氧传感器坏了的症状是什么？ 前氧传感器本身的反应中，工作环境中碳含量超标的情况很多，会导致老化和中毒。老化是指高温和难以忍受导致的工作效率低下和中毒，是指由于一氧化碳过量积累导致氧传感器失效，从而发生故障和中毒。另外，如果内侧的电阻丝被烧坏或者感应丝脱落，前氧传感器可能会失效。其次，当车辆动力下降，加速困难，行驶时空转弯不稳，油耗增加，车辆排放的污染物超标，都可能是前氧传感器损坏的表现。当然，你还要检查汽车的发动机、火花塞和加油装置。一般来说，当氧传感器出现故障时，可以选择清洗或更换。如果电阻没有问题，可以通过清洗恢复到原来的效果。但清洗只对一氧化碳中毒有效，对其他元素沉积中毒无效。在汽车的日常保养中，氧传感器在行驶5万~10万公里左右就必须更新，不能只根据损坏程度来确定。如果行驶距离过长，氧传感器的工作效率会大大降低，车辆故障率会增加，油耗也会更多。 @2019

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