本篇文章给大家谈谈《世嘉发动机冷却液泄放口》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雪铁龙世嘉冷却液为何从补液罐盖处冒出？
• 2、防冻液更换教程世嘉 五步换好防冻液
• 3、世嘉怎样更换冷却液和制动液
• 4、东风雪铁龙世嘉多功能屏显示“请加注冷却液”？
• 5、东风雪铁龙世嘉发动机缸垫渗,防冻液,不修行吗？

雪铁龙世嘉冷却液为何从补液罐盖处冒出？

很可能是发动机过热，或者冷却系统内部压力过高，所以为了维持冷却系统内部压力平衡，一部分冷却液从散热器流到膨胀水箱。

防冻液更换教程世嘉 五步换好防冻液

1、拧下水箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液。

2、将一根连接自来水管的橡胶管插入水箱加水口，打开自来水龙头，使自来水连续不断地流经发动机冷却系统。在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。

3、关上自来水龙头，待冷却系统的水放尽后，再关上水箱放水阀。

4、从水箱加水口加入防冻液，使防冻液充满水箱，拧开储液罐盖，加入防冻液，并达到Max刻度线。盖上水箱盖并拧紧储液罐盖。

5、启动发动机，怠速运转2到3分钟，拧开水箱盖，这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面将降低，这时应再补充防冻液，将防冻液再达到Max刻度线为止。最后盖好水箱盖即可。

世嘉怎样更换冷却液和制动液

冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。

冷却油加装更换过程和冷却液是一样的。

第一步：检查渗漏

将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。

第二步：放水并清洗

将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。

如发现放出的防冻液呈锈黄色、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。

在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。

至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。

第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：

1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。

2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。

3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。

盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。

第四步：驾驶人员注意事项

车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。

不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：

1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。

2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。

3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。

4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。

5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。

建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！

东风雪铁龙世嘉多功能屏显示“请加注冷却液”？

行驶里程：86350km。

车型：配置1.6L发动机（NFP）、AL4变速器。

故障现象：客户反映一个月前车辆因前部碰撞，在某修理厂事故修复后，发动机运转和车辆行驶都很正常，就是仪表小显示屏总报警“请加注冷却液”，维修师傅检查找不到冷却液液面传感器，水箱和补水壶里的冷却液也不缺，不影响车辆的行驶，去了几次修理厂结果都是无功而返，后来经朋友介绍来到本厂检修。

故障诊断：维修技师在打开点火开关和发动机运转时，转向盘前面的多功能显示屏都常显示“请加注冷却液”（如图1所示），检查冷却系统无泄漏现象，发动机水温在正常范围，也无高温迹象。

图1 仪表显示

对冷却液循环系统进行放气处理后，多功能屏还是显示“请加注冷却液”。用诊断仪检测发动机控制单元，无冷却系统方面的故障存储。检查时发现该车没有冷却液液位传感器，冷却液面高度正常，说明冷却系统报警问题不在发动机冷却液循环方面，分析故障与发动机冷却系统的信息电路方面有关。

下面先了解一下雪铁龙世嘉NFP型发动机冷却系统电路的工作原理。

（1）世嘉NFP型发动机冷却系统电路主要组成部件

发动机冷却系统电路主要部件的安装位置（如图2所示）。

图2 冷却系统电路的主要组成部件

世嘉NFP型发动机ECU，安装在蓄电池左侧，它根据发动机冷却液温度、空调制冷剂的压力和自动变速器的油温来控制冷却风扇的低速或高速旋转。

发动机冷却液温度传感器，安装在发动机出水室上，它将发动机冷却液温度信息传递给发动机ECU。

空调制冷剂压力传感器，安装在发动机舱右侧空调制冷系统的高压管道上，它将制冷剂压力信号传递给发动机ECU。

自动变速器油温传感器，安装在自动变速器壳体内电磁阀的线束上，它将自动变速器的油温信号传递给自动变速器ECU，自动变速器ECU将油温信号通过CAN高速网传递给BSI和发动机ECU。

冷却风扇调速模块，安装在冷却风扇右侧，受发动机ECU控制，对调速模块实现对冷却风扇进行调速操作。

发动机控制盒PSF1，安装在蓄电池左侧，发动机ECU根据各传感器的信号，为冷却系统中继电器提供电流，为冷却系统电路操作供电。

智能控制盒BSI，安装在仪表板的左下方，它主要通过CAN舒适网将发动机冷却液的温度信息传递给组合仪表和多功能屏显示出来。

组合仪表（0004），安装在仪表板上方，将发动机信息及其他信号显示在仪表板上，供驾驶员随时了解发动机信息，以告知驾驶员发动机冷却方面的工作状态及情况。

多功能显示屏（7215），安装在转向盘前面（正常安装在仪表板中央，该车增装导航后将多功能显示屏安装到转向盘前方），为驾驶员显示发动机冷却液方面的信息或故障报警提示。

（2）世嘉NFP型发动机冷却系统信息电路的作用

①将发动机冷却液的温度信息传递到组合仪表上显示出来，使驾驶员随时掌握发动机的冷却状态；

②根据发动机散热、空调制冷系统散热、自动变速器油散热的需要，控制冷却风扇低速、高速、延时低速运转；

③当发生发动机冷却液温度异常升高、发动机冷却液温度传感器或传感器线路损坏等故障时，控制冷却风扇高速旋转，同时，在组合仪表上发出报警信号，警示驾驶员采取相应的处理措施。

（3）世嘉NFP型发动机冷却系电路框图

世嘉发动机冷却系统电路原理的框图（如图3所示）及框图的说明（如表所示）。

图3 NFP型发动机冷却系统原理框图

（4）世嘉NFP型发动机冷却系统的电路原理图

世嘉NFP型发动机冷却系统的电路原理图（如图4所示），根据电路图对有关的故障报警系统分析如下：

图4 NFP型发动机冷却系统电路原理图

①在点火开关转至点火挡M时，点火开关通过导线（1065）将点火信号传送到智能控制盒BSI。智能控制盒BSI获得点火信号后，将全车的CAN高速网、CAN车身网、CAN舒适网等唤醒。

②全车网络唤醒后，在智能控制盒BSI的指挥下，CAN高速网传递发动机ECU（1320）控制冷却风扇（1510）所需的发动机冷却液温度信号、空调制冷剂压力信号和自动变速器的油温信号。

③发动机冷却液温度信号由冷却液温度传感器（1220）导线（1357／1366）→发动机ECU（1320）CAN高速网（9000／9001）→智能控制盒BSI CAN舒适网（9024／9025）→组合仪表（0004）CAN舒适网(9024／9025）→多功能屏(7215)进行工作。

④组合仪表（0004）获得发动机冷却液温度信号后，将此信号显示在仪表上，供驾驶员随时了解发动机冷却液温度信息。当发动机冷却液温度传感器（1220）或传感器线路损坏后，发动机ECU（1320）将无法获得发动机冷却液温度信号，为防止发动机冷却液温度过高，发动机ECU控制冷却风扇（1510）高速运转，同时多功能屏（7215）上显示“发动机温度故障：请停车”，组合仪表（0004）上显示“发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。

通过以上了解和分析，对冷却系统电路状态及线路进行检查。

检查组合仪表和多功能屏。对组合仪表（0004）和多功能屏（7215）进行检查，在发动机水温正常的情况下，多功能屏和组合仪表上没有显示“发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。只有多功能屏（7215）显示“请加注冷却液”，无其他异常报警显示，说明组合仪表和多功能屏没有故障存在。

检查冷却系统与报警有关的线路。按世嘉NFP型发动机冷却液温度信号的传递路线：发动机冷却液温度传感器（1220）→发动机ECU（1320）→智能控制盒BSI→组合仪表（0004）→多功能屏（7215）对线路及连接器进行逐一检查，检查结果是有关线束连接器无松动、脱落或损坏现象，有关线路的导线无断路、短路或损坏现象。

检查发动机冷却液温度传感器。根据世嘉NFP型发动机冷却系统框图说明，当发动机冷却液温度传感器（1220）或传感器线路损坏后，发动机ECU控制冷却风扇（1510）高速运转，多功能屏（7215）上显示“发动机温度故障：请停车”，组合仪表（0004）上显示 “发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。检查过程中没有出现冷却风扇高速运转和冷却液高温报警，可以排除“请加注冷却液”不是冷却液温度传感器损坏影响的。

检查发动机舱控制盒PSF1。维修技师打开发动机舱内PSF1控制盒罩盖，首先对PSF1控制盒内保险丝和线路进行检查，保险丝和线路无断路现象存在；检查PSF1控制盒内线路插接器无松动、脱落现象，连接的非常牢固；维修技师再逐个拔下28V线束插接器（如图5所示），

图5 拔下线束连接器

检查是否有进水的情况，拔下28V黑色插接器和28V白色插接器，插接器内端子无弯曲、损坏和进水现象；最后在拔下控制盒PSF1棕色28V插接器时找到了故障点，看到插接器座内部隔板脱落、隔板被压成碎片，同时发现该插接器的14号端子歪倒在25端子上（如图6所示），发生短路现象引发的多功能屏（7215）常显示“请加注冷却液”的故障信息。

图6 故障点

故障排除：清除控制盒PSF1棕色连接器内的隔板碎片，修复弯曲的14端子（如图7所示），消除14号端子与25号端子之间的短路现象，正确装复3个28V线束插接器。

图7 修复弯曲的14号端子

安装完毕后，维修技师打开点火开关，多功能显示屏（7215）不再报警，启动发动机长时间运转，多功能屏（7215）也不再显示“请加注冷却液”，控制盒PSF1棕色28V线路插接器座损坏引起的多功能屏常报警“请加注冷却液”故障彻底排除。

故障总结：从该车故障排除可以看出，事故车在修复过程中，由于维修技师安装PSF1控制盒插接器时，28V棕色插接器把PSF1控制盒座内隔板压碎，并将14端子压倒与25端子发生短路，同时，碎片导致插接器安装不到位，造成其他端子有接触不良现象（与以前有车曾经发生过PSF1控制盒的3个28V线束插接器进水时故障现象一样），留下故障隐患，导致“请加注冷却液”方面的故障报警。这种情况下无正常信号传递到CAN舒适网，将错误的发动机冷却液面信息传递给多功能屏（7215），显示“请加注冷却液”以告知驾驶人员冷却液位有问题存在的错误显示。在故障排除中，要求维修人员进行拆装时要细心认真，同时必须了解发动机故障系统结构和工作原理，对相关线路和部件进行细致的分析，认真的检查，才能准确的找到故障点，为客户快速排除故障。

表 世嘉发动机冷却系统电路原理框图说明

东风雪铁龙世嘉发动机缸垫渗,防冻液,不修行吗？

发动机缸垫漏水建议尽快维修。单纯的外部边缘渗漏，会在缸盖与缸体间发现水迹，情况严重会造成冷却液缺失，汽缸缸桶边缘渗漏，这种情况比较多冷却液会渗入气缸内参与燃烧，排气颜色呈现较大的白色。发动机气缸盖垫，简称缸垫，是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件。由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。

关于《世嘉发动机冷却液泄放口》的介绍到此就结束了。