本篇文章给大家谈谈《发动机后氧传感器故障有什么症状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机后氧传感器坏了会出现什么症状？
• 2、s30后氧故障灯
• 3、后氧传感器故障表现、原因及故障排除
• 4、后氧传感器坏了的症状？
• 5、汽车氧传感器坏了，会出现什么故障现象？

汽车发动机后氧传感器坏了会出现什么症状？

三元催化器后面的一个称为后氧传感器，它与前氧传感器配合检测三元催化器是否正常工作。如果氧传感器损坏，一般发动机故障灯将点亮。如果它损坏了就需要更换，不能修理。

当车内出现以下四种故障时，在其他故障基本排除后，可以考虑清洗氧传感器：

1、油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比失衡，油耗增加；

2、污染物排放量增加，废气排放年检检测一项不合格，使年检不合格。事实上，这一点也是众所周知的，因为虽然三元催化剂可以净化尾气，但其净化能力有限。一旦氧传感器工作异常，将导致发动机燃烧不充分，导致排放的污染物增加。即使三元催化剂工作正常，它也无能为力。因此，如果旧车的废气不符合年检标准，除了清洗三元催化器外，还应考虑清洗或更换氧传感器。

3、有黑烟的可能，氧传感器异常工作，使空燃比紊乱引起黑烟；

4、不稳定的发动机转速和抖动，也是由异常的空燃比引起的。

除了发动机内部产生的积碳，发动机也没有完全燃烧，增加了固体颗粒的排放量。这些颗粒(积碳)将通过排气管积聚在氧传感器和三元催化剂上，导致氧传感器中毒和三元催化剂堵塞。被积碳污染的氧传感器可以通过清洗重新激活，这也是积碳污染不需要更换的原因。清洗氧传感器的方法有很多，类似于用草酸溶液浸泡和清洗三元催化剂。氧传感器也可以用草酸溶液或混有适量盐酸的氯化铁溶液浸泡和清洗。

s30后氧故障灯

后氧故障灯亮起原因以及解决方式如下

发动机后氧传感器故障的话，仪表盘的发动机故障灯就会亮，怎么解决你需要先看看是什么问题，你用维修电脑检查一下是氧传感器加热电路故障还是空燃比信号不准确。

如果是加热电路短路就可以不修理，因为不修也可以正常使用的，不会影响发动机油耗和性能。如果是空燃比传感器故障，你可以先清洗一下氧传感器，很多氧传感器故障都是因为积碳堵塞中毒引起的，如果清洗以后还不好用那就需要更换了。

后氧传感器故障表现、原因及故障排除

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

后氧传感器坏了的症状？

后氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

前氧的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。第一，后氧传感器坏了，ECU就收不到信号，发动机当然担心了，那么汽车仪表盘的发动机故障灯就会亮起，提醒车主注意检修；第二，如果只是后氧损坏，那么对油耗的影响并不大，因为它的主要作用是检验三元催化的过滤效果，车主担心的费油应该指的前氧坏的表现症状。

汽车氧传感器坏了，会出现什么故障现象？

1.当前氧传感器发生故障时， ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。 2.后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。 汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧则安装在三元催化器后面，它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的，所以坏了所表现的的症状也会不一样。 前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。 后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，而电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。 正常来说，氧传感器发生故障或坏了，在短期内对车辆的运行不会产生多大的影响，但氧传感器损坏会连带其他的故障，例如积碳、三元催化、发动机异响等。

关于《发动机后氧传感器故障有什么症状》的介绍到此就结束了。