本篇文章给大家谈谈《车发动机20咋样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田的2.0发动机耐用吗？能开到车报废吗？
• 2、世界上最好的2.0L发动机有哪些？
• 3、汽车发动机2.0是什么意思
• 4、发动机排量都是2.0，为什么马力会相差那么大呢？
• 5、发动机排量都是2.0，为何马力会相差这么大？
• 6、汽车2.0L和2.0T有什么区别

丰田的2.0发动机耐用吗？能开到车报废吗？

丰田2.0T发动机一定很耐用，这一点无需去质疑；对于发动机的耐用问题，丰田看的比命还重要，以丰田保守的作风，但反存在一丝隐患，都不会被推出市场；不过鄙人觉得这款8AR弄不好会很快绝版。8AT-FTS 2.0T混合喷射发动机亮点很多，比如歧管喷射加缸内直喷、奥托循环和阿特金森循环的切换、以及单涡轮双涡管技术等等，与宝马的技术交换还是比较多少获得了一些帮助。

双喷射就是每个气缸有两个喷嘴一个GDI直喷喷嘴加一个PFI气道喷射喷嘴，主要的目的是降低颗粒物排放。丰田是双喷射技术的鼻祖，最早丰田的双喷射系统是用在代号为D4S的3.5V6自然吸气直喷发动机上。技术层面我看很多老师都说了，就不赘述了，发展前景方面，“非专业车评”老师说的可能是个过渡产品个人也有一样想法，我主要从二手车角度，给大家说说这个2.0T的车型市场表现吧！

任何一款发动机，批量生产之前都会做耐久性以及极限值测试，所以，市面上任何一款发动机在十万公里之内出现极大概率性故障的可能性都很小，请放心使用，丰田作为世界上数一数二的汽车生产厂商，我可以肯定地告诉你，丰田的这款2.0T发动机质量稳定性是比较好的，在2.0T发动机之中都可以说是佼佼者，丰田这家车企本身就以保守著称，大部分车型都在坚持采用自吸发动机。

耐用不耐用就不知道，开起来比德国的2.0T发动机差远了。动力后程无力，提速也肉，数据看起来可以，开起来就差远了！感觉数据上应该作假了！也没有德国同排量发动机省油。

世界上最好的2.0L发动机有哪些？

这个问题确实很难回答，要说世界上最好的2.0L发动机（包含2.0L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些2.0发动机份相关信息，供大家参考：

1、技术最复杂的2.0L发动机：日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机

日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。

低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。

在2019年沃德十佳发动机评选中，日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。

2、热效率最高的2.0L发动机：马自达Skyactive X 2.0压燃式汽油机

马自达的Skyactive X 2.0汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。

3、性能最强劲的2.0L发动机：奔驰AMG M139

刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。

4、最佳混合动力自然吸气2.0L发动机：丰田Dynamic Force 2.0L和本田阿特金森2.0L并列

2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的2.0L混动自然吸气发动机了。

（1）丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有2.0和2.5两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。

（2）本田最新的热效率高达40.6%的iMMD混动阿特金森2.0L发动机。

5、应用车型最广泛的2.0L发动机：大众EA888 2.0L发动机

大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。

今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。

这个问题确实很难回答，要说世界上最好的2.0L发动机（包含2.0L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些2.0发动机份相关信息，供大家参考：

1、技术最复杂的2.0L发动机：日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机

日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。

低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。

在2019年沃德十佳发动机评选中，日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。

2、热效率最高的2.0L发动机：马自达Skyactive X 2.0压燃式汽油机

马自达的Skyactive X 2.0汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。

3、性能最强劲的2.0L发动机：奔驰AMG M139

刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。

4、最佳混合动力自然吸气2.0L发动机：丰田Dynamic Force 2.0L和本田阿特金森2.0L并列

2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的2.0L混动自然吸气发动机了。

（1）丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有2.0和2.5两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。

（2）本田最新的热效率高达40.6%的iMMD混动阿特金森2.0L发动机。

5、应用车型最广泛的2.0L发动机：大众EA888 2.0L发动机

大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。

今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。

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发动机是 汽车 的心脏，一款车配上一台好的发动机往往能爆发出不一样的生命力，评价一辆车好不好，发动机是最重要的参考标准之一。目前市面上最好的2.0发动机有哪些，下面我们来看几款。

宝马2.0t

宝马向来以操控运动著称，肯定少不了一台好的发动机作为支撑，代号b48的宝马2.0t发动机，标准调教最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，而在7系上它更是能爆发出195千瓦，400牛米的能量，配上采埃孚8速手自一体，零百成绩能干到6秒左右。这台发动机在技术上采用了Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，最大程度的改善了配气系统，保证了出色的动力性和经济性。在涡轮配置上也采用了单涡轮双涡管，也是很好改善了涡轮的工作效率，减小了涡轮迟滞。不管是动力性，改装潜力还是技术储备，这台b48机子都能称得上最强的存在之一了。

日产2.0t

随着新天籁的上市，日产也走向了涡轮增压时代，而且一出场就带给了消费者很多惊喜，其搭载的kr20 2.0t发动机最大功率达到185千瓦，最大扭矩380牛米，参数炸裂，配上一台cvt变速箱，零百成绩能干到6秒多，吊打一帮以动力著称的德系车，相信如果给这台机子配个at变速箱它还会有更生猛的发挥。这台机子的技术亮点是vc-turbo可变压缩比，和双c-vtc可变气门正时技术，最大压缩比可达到14:1，最小则能达到8:1，技术日产真不是吹的。

大众2.0t

大众2.0t发动机大家再熟悉不过了，其应用非常广泛，像帕萨特，迈腾，途观l，甚至是奥迪的部分车型都有所应用，其代号是ea888,在国内可以说声名显赫。这台机子标准调教参数为162千瓦，最大扭矩350牛米，配7速双离合变速箱使用，零百成绩基本能达到7秒多，当然其后期改装潜力也是巨大的，奥迪s3的2.0t参数能达到213千瓦，380牛米，零百成绩突破5秒，钢炮必备，舍我其谁。

以上几款都是目前市面上比较好的2.0机子，可供参考，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

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世界上最好的2.0L发动机有哪些？

2.0升的排气量可谓是发动机中黄金的排气量。既有丰田那样热效率高达41%的发动机。涡轮增压里面也有压榨出381匹马力的 奔驰Amg的2.0t发动机。也有创下了纽北最快圈速的思域TypeR。还有很多优秀的发动机下面我就为大家一一介绍。

本田思域typeR K20C

本田思域typeR采用的这款K20C的2.0t发动机。最大马力为310匹马力，最大功率为228千瓦，最大扭矩为400牛米，零百加速时间达到了5.7秒。7分43秒纽北圈速，最快量产前驱车。

本田思域typeR为了赛道而生，除了一款优秀的发动机之外，还有就是它的三大件底盘和变速箱优秀的调教

三菱EVO九代 4G63

三菱 汽车 的e v o9代这款4G63发动机可谓是一代神话。拿下了更多赛事的奖项。民间改装方案更有改出1400匹马力的超级改装。虽然为铸铁的发动机，但是提升空间非常强。到了三菱 汽车 e vo十代的时候，换成了全铝发动机，可玩性非常的低了。这款红头机，可谓红振一时。现在三菱 汽车 的EVO9代价格都涨到了五六十万。 一款十几年前的车。

日产2.0T KR20

中国有句古话叫做10年磨一剑。而日产为了这款Kr20的发动机用了20年。可变压缩比，从8:1~14:1，随意切换。既保证了燃油的经济性，同时又提供了强大的马力。

日产的这款KR20的发动机最大马力为252匹，最大功率为185千瓦，最大扭距达到了380牛米。作为世界上第一产可变压缩比的发动机。绝对可以称得上是最好的2.0升发动机了。

奔驰CLA AMG 133 980

这应该是目前最强的2.0t发动机。2.0t压榨出了381匹马力。最大功率达到280千瓦最大扭矩为475牛米。

还是不知道有多强？超过了宝马进口5系上的3.0TV6的代号为B58B30C的发动机。参数在最大马力340匹马力，最大功率为250千瓦，最大扭矩为400牛米。

以2.0t4缸发动机，干翻了宝马3.0t v6的发动机。

大众2.0T EA888

大众的这款ea888发动机，厉害之处不仅是各方面均衡，而且改装潜力非常巨大。用ea888发动机的车型也是非常的多。从大众到奥迪都在用这款发动机。就连奥迪a7a8。这种豪华车型上也有所配备。

而奥迪的2017款a8l上，40t f s I舒适型所搭载的Ea888发动机的最大功率为185千瓦，最大扭距为370牛米。

即使1.9吨的庞然大物，也依然可以做到7.2秒的零百加速。

丰田2.0L M20C

说到发动机，就不得不提发动机的热效率。发动机的热效率越高，它的燃油经济性就越好。作为以省油耐用著称的丰田，自然不会放弃热效率的研究。

目前丰田凯美瑞上的这款代号为m20c的发动机。热效率达到了惊人的41%。压缩比为13:1。处于世界的领先地位。

以上就是我挑选的各个领域最好的2.0t发动机。

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马自达2.0真心好

衡量一台发动机的优劣，是有很多纬度的，有的人注重发动机的燃油经济性，有的人注重动力性能，而还有的人注重质量稳定可靠性。市面上的2.0升自然吸气发动机不少，能够让人觉得不错，大概有下面几款，说不到的大家来补充，一起探讨。

本田红头K20A

本田红头机，是本田的精髓所在，是本田粉的终极信仰。2.0的排量爆发出马力250匹，升功率达到125P/L，是当时的王者，没有对手。时隔十年法拉利才以极其微弱的优势打破本田的记录。本田红头机的特性是高转自吸，8400转断油，轻松改装转速过万，又被称作是万转红头机。活塞平均移动速度25米/秒是物理极限，而本田红头机可以达到24米/秒之多，达到了F1赛车的极限水平。5500转以后车子像打了鸡血一样进入巅峰状态……

本田2.0阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

本田被称作买发动机送车，除了经典之外也有进步和创新。2.0升阿特金森DOHC i-VTEC发动机，被评为2019沃德十佳发动机。提到混动，大家往往相当丰田，丰田在混动领域确实起步早，掌握太多专利而让竞争对手难以突破。但是本田就是这么任性，能够突破丰田的混动专利壁垒，达到异曲同工之妙，实在厉害。本田混动不像是丰田混动那样求稳，本田混动还有不错的驾驶乐趣，与本田的造车理念十分吻合。

丰田2.0L自自然吸气发动机+双电机混动系统

丰田是混动 汽车 领域内的大佬，丰田说第一，估计没人敢说第二。丰田的这套混动系统是基于TNGA构架打造，也是2019沃德十佳发动机之一。自2001年以来，丰田已经第六次获得十佳发动机称号，超过其他任何一个品牌。雷克萨斯UX搭载了这款发动机，拥有极高的热效率和压缩比，带来出色燃油经济性的同时，还有一如既往的可靠性。

暂时给大家讲这三款自燃吸气发动机吧，大家还觉得有哪些不错的2.0L发动机呢？一起交流。

马自达2.0真心不错没啥毛病

马自达2.0

马自达2.0最成熟

在这两台年前，其他都是渣渣

汽车发动机2.0是什么意思

2.0就是单纯普通发动机排量2.0升。

2.0T就是加装了涡轮增压器，发动机排量2.0升，动力可达2.4以上，耗油要高，因为动力提升了嘛，但排放更清洁。

发动机排量都是2.0，为什么马力会相差那么大呢？

如果说两款车型的排量相同，马力相差大的话是因为汽车本身使用的发动机性能参数不一样，想象一下，如果是2.0L的发动机和2.0T的发动机，那么这两款发动机的马力悬殊会特别大，一般来说2.0L排量的发动机马力应该在136匹，如果是2.0T的排量的发动机马力应该在175匹，这两款发动机排量其实是一样的，但是在马力的差别上为何如此之大？原因其实很简单，因为一个是自然吸气发动机，另一个是涡轮增压发动机。

对于自然吸气发动机来说，这种发动机的工作原理其实就是通过节气门传递大量的空气进入发动机燃烧室，然后通过点火线圈的点火作用把燃烧室里面的汽油点燃，这样发动机气缸里面就会燃烧爆炸形成动力，因为自然吸气发动机采用的是传统的节气门技术，所以进气量一般，不过所产生的马力能满足汽车的日常使用。

而涡轮增压发动机就不一样了，因为这种发动机是在节气门进口处安装了一个涡轮装置，这个涡轮装置的作用就是把进气量传输到最高，这样就有更多的空气进入发动机燃烧室，同时行车电脑也会根据进气量来实现喷油，进气量越多的话喷油量也就越大，这样在发动机内部燃烧室就能产生很大的热量，从而提高发动机的动力，也就是我们所说的马力。

所以说很多消费者对这个2.0L的自然吸气发动机与2.0T的涡轮增压发动机老是分不清楚，原因就在这个涡轮装置上，因为增大了进气量那么就增大了发动机的马力，但是对于涡轮增压发动机有一个致命的缺点，就是这种涡轮装置极易损坏，维修成本极高，所以这就要求车主驾驶涡轮增压发动机的汽车一定不能暴力驾驶。

发动机排量都是2.0，为何马力会相差这么大？

虽然它们都是2.0排量发动机，但马力可能会有很大的差异。这就像：水果店里卖的橙子看起来都一样。有些是甜的，有些是酸的，牙齿快要掉下来了。

马力差有多大。市场上的2.0排量和低马力车型，如宝马320i，只有156台涡轮增压发动机，没有亚龙2.0的170台自然吸气发动机大。2.0T的马力相对较高，比如进口的梅赛德斯-奔驰a 45 s。2.0T的最大马力为421，与前面的320i不同265马力。即使没有提到这些高性能的汽车，即使它们是同一辆汽车，发动机具有相同的排量，马力可能会有很大的差异。例如：对于相同的2.0T发动机，奥迪A4L的最小功率为150马力，最大功率为252马力，两者相差102马力。

为什么马力有这么大的差别？汽车公司采用不同的发动机技术。首先，发动机的技术不同。只有同一型号的新旧型号具有相同的排量。由于技术升级，可能会有几十马力的差距。例如，传祺M8配备了自己的320吨发动机，采用多点电喷技术，排量为2.0，最大马力为201。在新的一年里，它被自己的390t发动机取代，采用缸内直喷技术，最大马力增加到252马力。这是因为缸内直接喷射比多点电子喷射能更好地发挥发动机的动力。汽油机缸内直喷技术是指将燃油直接喷入缸内燃烧室，以降低排放、提高动力性能的发动机技术。在相同位移下，最大功率可提高15%。

不同制造商之间的技术差异很大，发动机的动力性能自然也不同。一般来说，对于高马力的机器，将会有更多所谓的“先进技术”。发动机零件的材料也不同。然后发动机零件的材料可能不一样。零件的材料性能与发动机功率极限密切相关。这是因为铸铁缸体可以承受比铸铝更强的功率。在民用车辆上，虽然不像Evo那样夸张，但原理是一样的。铸铁气缸具有更强的热负荷能力。就发动机功率而言，铸铁具有更大的潜力。1.3升铸铁发动机的输出功率可超过70千瓦。

汽车2.0L和2.0T有什么区别

汽车2.0L和2.0T主要是能耗区别，如果是路途比较短的情况下，最好是选择2.0L发动机，这样会更省油。要是每天行驶的公里数超过了20公里，最好是选择2.0T，通常这样的人在平时开车的速度也比较快，而带T的发动机性能会更强。

排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。

活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

排量划分

中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

以上内容参考百度百科-汽车排量

关于《车发动机20咋样》的介绍到此就结束了。