本篇文章给大家谈谈《发动机是怎样的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、.汽车发动机的作用是什么，由哪些系统组成？
• 2、汽车发动机工作原理是什么
• 3、汽车的发动机工作原理是什么？
• 4、汽车发动机的工作原理怎样的？
• 5、汽车发动机的原理是什么？

.汽车发动机的作用是什么，由哪些系统组成？

汽车发动机是由五大系统和两大机构组成的，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。

发动机并不是一体的，发动机从上到下有气门室盖，汽缸盖，汽缸体，油底壳，这几个部分之间还有密封垫。

在发动机内部有连杆，活塞，曲轴，气门，凸轮轴，平衡轴等。

发动机被称为汽车的心脏，发动机负责为汽车提供动力。

在汽车上，还有一个非常重要的部件，那就是变速箱。变速箱起到变速变扭的作用，变速箱属于传动系统，变速箱可以将汽车发动机产生的动力传递到车轮上，并且变速箱变速变扭后输出的动力能够满足汽车在各种工况下的需要。

汽车发动机汽缸种类有很多，例如直列汽缸，v型汽缸，w型汽缸，水平对置汽缸等。

常见的家用车一般都搭载直列四缸发动机，有些高性能车会搭载v型汽缸发动机，还有一些品牌旗下的汽车会使用水平对置汽缸发动机。

汽车发动机工作原理是什么

虽然我那位愤怒的公路司机朋友买车后还能开车，但是车的某些部分的工作原理还是有点白。比如有些人就是不知道发动机的工作原理。那么，汽车发动机的工作原理是什么？发动机原理介绍是什么？让我们一起来看看。

汽车发动机的工作原理

虽然现在 纯电动 汽车正在升温，但目前汽车的动力仍然是内燃机。所谓内燃机，就是燃料和空气体在发动机内部混合，燃烧产生的热能转化为机械能。汽车发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。活塞在气缸内做往复直线运动，通过连杆带动曲轴旋转。

基本发动机术语:

上止点-上止点，下止点-下止点，活塞行程，曲柄半径，气缸工作容积，发动机排量，燃烧室容积，气缸总容积，压缩比等。

内燃机原理

发动机一般有四个冲程，其工作原理包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

简单来说，发动机通常由两个机构和五个系统组成。这两个机构是 曲柄连杆机构 的气门机构，这五个系统分别是供给系统 冷却系统 、 润滑系统 、 点火系统 和 起动系统 。那么这两个机构的作用是什么呢？

曲柄连杆机构就像活动的手臂，可以通过摆动手臂来推动物体。在线性方向上，运动的 配气机构 就像整个发动机的气管。发动机也需要呼吸。它吸入的空气体使燃料燃烧，它必须排出燃料燃烧后产生的废气。这五个系统启动系统相当于启动枪。他们会给出指令，两件式发动机将开始运转。它相当于人的胃，是用来给发动机提供食物的部分，这里的食物就是燃料。点火系统就像一个打火机。燃料会燃烧，然后给发动机提供能量，这样发动机就会开始运转。

冷却系统相当于教室里的空开关。随着发动机的运转，它的温度会越来越高。如果没有配备空开关降温，发动机会中暑，工作不太好。润滑系统相当于让发动机踩在脚底的香蕉皮上，让发动机能更顺畅地完成运动。人们常说发动机是汽车的心脏。它是如何工作的？接下来，边肖将向您介绍发动机的功能和工作原理。让我们以旅行机器为例。我们可以把发动机的工作过程分为四个部分。一是短期行程，即燃油燃气与空燃气混合后进入发动机，相当于我们吃拌饭拌菜。

在这个过程中，会形成一种可燃混合物，这种混合物会被吸入发动机的气缸中，为下一个过程做准备。然后是压缩过程，就是让可燃混合物快速燃烧。这与公共汽车非常相似。公交车上只有十个人的时候，大家都不着急，乘客慢慢下车。如果公共汽车上挤满了乘客，每个人都会更快下车。气体是由一个个分子组成的。当燃料和空气体的混合气体被压缩时，气体分子会变得非常急，一旦被点燃，就会剧烈燃烧。第三个过程叫做做功冲程。气缸盖上有一个塞子，叫做火花塞。它可以发出电火花来点燃压缩空气燃料混合物。这时，空燃混合气开始燃烧，放出大量热量，相当于一辆满载乘客的公交车。车站门一开，人们就冲出车厢，每个人都可以看作是气体的小分子。它们在高速运动的过程中产生能量，使发动机开始运动。最后一个过程叫做排气冲程。我们知道燃料燃烧后会产生大量废气。如果不从发动机中排出，发动机就不能继续工作，所以废气的形成也是一个非常重要的环节。在这个过程中，燃烧产生的废气大部分会被排出，但有少量的废气留在燃烧室中，这就是所谓的残余废气。

今天介绍的四个过程只是汽油机工作的一个循环。只有发动机持续完成这个循环，汽车才能正常持续地行驶。

以上就是汽车发动机的工作原理是什么，发动机原理是什么。希望对你有帮助！

汽车的发动机工作原理是什么？

汽车的发动机工作原理是

四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 (1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。 (2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。 (3) 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。 (4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 二. 四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同. (1) 进气冲程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 (2) 压缩冲程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 (3) 做功冲程 当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 (4) 排气冲程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

汽车发动机的工作原理怎样的？

四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

1、进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

2、压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0.6~1.2MPa左右，温度可达330℃~430℃。

3、作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3~6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃~2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

4、排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

汽车发动机的原理是什么？

汽车的发动机工作原理：

汽车发动机是依靠油气混合物爆燃产生的力量推动活塞，然后驱动曲轴旋转进行工作的。一共可以分为四个行程。吸气，压缩，做功，排气。在吸气行程，活塞下移，进气门打开，排气门关闭，油气混合物（柴油机就是空气）在负压作用下进入气缸。在压缩行程，进气门，排气门均关闭，活塞上移，油气混合物被压缩升温。做功行程，进气门，排气门均关闭，火花塞点火（柴油机是喷油嘴喷油），混合气被点燃（柴油机是雾状柴油被高温空气引燃），产生爆燃，推动活塞下行，继而通过连杆把推力传递给曲轴。排气行程，进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排除缸内废气。然后就是一直重复这个过程。其中，凸轮轴转一圈，曲轴转两圈，做一次功。

关于《发动机是怎样的》的介绍到此就结束了。