本篇文章给大家谈谈《福特30t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2015款福特猛禽3.5t t是多大马力
• 2、福特的3.5t发动机处于一个什么样的水平？
• 3、猛禽6.2和3.5t 动力参数
• 4、标准的美系"大块头"，尺寸不输Q7，配3.5T V6+四驱，不到50万

2015款福特猛禽3.5t t是多大马力

2015款福特猛禽3.5t 最大功率370马力（272千瓦），最大功率转速：5000rpm、最大扭矩：569牛.米、最大扭矩转速：2500rpm。

t是涡轮增压的意思，涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

福特的3.5t发动机处于一个什么样的水平？

汽车产业的消费升级，使更多的消费者能够购买更实惠、更优质的汽车。福特EcoBoost 3.5t V6双涡轮增压发动机是福特EcoBoost系列的第一款发动机。作为福特划时代的技术在林肯MKR概念车上推出，开启了福特EcoBoost涡轮增压直喷发动机的庞大家族。开发3.5t V6发动机是为了取代原自然吸气V8发动机，从而在相同性能的情况下降低油耗。

如果您认为V6的燃油消耗量高，请考虑5.0升V8的燃油消耗量水平。3.5t的功率水平仅为80kW/L。虽然它也是主流水平，但它不是功率输出最极端的车型，而是更强调高扭矩和可靠性，这也是F150皮卡车的需求。3.5t将注射系统由原侧直接注射升级为气道注射和直接注射的双注射系统。美国皮卡豪华稳定，配置齐全。

就安全性能和保暖而言，它们与汽车相当。福特司机F150原装3.5tt随着人们开始追求休闲娱乐的生活潮流，但又不愿承担原装SUV的昂贵成本，SUV爱好者开始将注意力转向真皮SUV。因为改装后的SUV突出了个性和生活自由的概念。凭借皮卡车底盘本身的诸多优势，改装后的SUV越来越受到SUV爱好者的追捧。

brave Ford采用非承重车身结构，车身强度好，刚性高，可提高车辆安全性，具有较强的相对冲击力和稳定性。福特威猛的第三排座椅腿部空间确实给人以力量，就是头部空间相对狭窄，毕竟在货舱上，有一排座椅，座椅位置很高，所以靠近车顶也是正常现象，但这种设计有很好的视野，非常好，可以坐在第三排看到前方的风场，有剧场式的效果。第三排座椅比第二排更柔软，坐起来更舒适。

猛禽6.2和3.5t 动力参数

3.5T 涡轮增压发动机相较于现款上搭载的 6.2L 发动机

F-150 是福特旗下热门的皮卡车型，该车在北美市场常年居于销量排行榜前列。在今年的北京车展上，福特 F-150 Raptor（猛禽）完成了在华首发，将于 2017 年一季度以进口型式在华销。网上车市从国家工信部获悉，福特 F-150 猛禽将搭载一台 3.5T 涡轮增压发动机。相较于现款上搭载的 6.2L 发动机，在动力参数上实现了超越。

从工信部获得的信息来看，新款福特 F-150 猛禽搭载 3.5T 双涡轮增压 V6 发动机，额定功率 310kW。与现款 6.2L 自吸 V8 发动机相比，动力参数具有优势。而与其主要竞争对手雪佛兰 Silverado 相比，动力相差不大。同时新车进行了轻量化处理，并匹配 10 速自动变速箱，优化了燃油经济性，使其百公里油耗达到 12.6L/100km。新款 F-150 猛禽相较老款在外观方面也有所调整。新款猛禽在前脸部分调整较大，进气格栅被扩大，中网上的品牌 Logo 更加粗壮醒目。大灯组造型全新设计，增加了“ C ”型 LED 日间行车灯，灯组内部被分为了双层，辨识度更高。

目前皮卡车在国内还有着不同程度的限制。今年，我国河北、辽宁、河南以及云南四省相继放宽了皮卡车进城限制，使皮卡车能在城市道路上行驶。随着皮卡政策的松动，全球各大车企均开始在华布局这一市场。除了福特的 F-150 猛禽，雪佛兰也将在华推出两款皮卡车型。三款新车陆续上市后，将形成明显的竞争关系。

标准的美系"大块头"，尺寸不输Q7，配3.5T V6+四驱，不到50万

美系车，向来给人留下的印象就是"大"，无论是凯迪拉克CT6等轿车，还是如今的林肯领航员等全尺寸SUV，都是以大尺寸著名。特别是，这类车长超过5300mm的SUV在美国大受欢迎，但出于国情的不同，国内市场对其它们的接纳度并不高。车长5米左右的SUV才恰好满足消费升级之下的需求，如BBA的X5、GLE、Q7等。

当然，在这个中大型SUV领域中，也并不是只有BBA三个选择，不少车企都在此领域布局了产品，比如我们今天所要的聊的这款车。这是一台标准的美系"大块头"，采用进口的方式进入中国，但售价相对BBA则亲民不少，这就是来自福特的中大型SUV——福特探险者。

相比于美国市场的出色销量，探险者在中国的表现则有些水土不服，从它在马路上的能见度就可见一斑。现款探险者售价区间为41.28-59.18万，其中3.5TV6车型起步指导价为53.18万，相对BBA车型，其指导价就便宜不少。同时，以3.5TV6车型为例，有车主的成交价已不到50万，对于一台与Q7同级的大尺寸SUV，探险者还是具有一定的性价比，下面就一起看一下产品力究竟如何。

美系车的外观设计向来较为粗犷，这台探险者也不例外，其车身尺寸与Q7等处于同一水平，通过大量平直线条的运用，其视觉效果看起来更大。在车头见棱见角的大灯加持下，探险者的车头气势更强，并且其配备了LED大灯，带有自适应远近光功能。但尾部的灯组相对则显得有些小气，大尺寸车身与小尺寸的灯组显得有些不搭调。铂金版车型还加入了双边共四出的排气，虽然对于这个级别的SUV来说，运动感不是最重要的，但四出排气的气势感依旧不扣否认。

探险者的内饰同样秉承美系车的典型风格，用料厚道、造型粗犷，仪表台与门板上沿均使用软质材料包裹，门板处带有缝线，铂金版车型内部还采用大量的实木装饰。但或许是探险者的内饰造型实在太过时了，内饰的豪华感及科技感都无法与BBA的车型相提并论，某种程度上甚至不如当下的一些自主品牌车型。

探险者整体尺寸为5064*2005*1798mm，与Q7相差不大，车宽还小有优势。不过，2860mm的轴距相对Q7等加长过的车型则处于绝对劣势，其空间表现在一众竞争对手中，也算不上出色。前排空间自然不必多说，毕竟尺寸摆在那，探险者能为183cm的乘员提供一拳三指的头部空间，足够宽敞。

同样以183cm的乘员为例，探险者第二排能提供最大一拳三指的腿部空间和四指的头部空间，只能说是中规中矩，并且座椅椅垫较短，对腿部的承托不够充足。第三排是考验一台七座SUV的重要部分，乘员在探险者内，腿部空间没有剩余空间，头部空间为三指，不太适合成年人长途乘坐。

后备箱部分，探险者最大进深可达2100mm，非常宽敞，但是在同级车型中并不算出众。不过，其后排座椅支持电动放倒，也标配了电动感应尾门，便捷性表现还不错。

动力部分，探险者全系搭载两台不同的发动机，2.3T和3.5TV6均匹配一台6AT变速箱。2.3T发动机最大功率达到203kW（276马力），不算出色，但410N·m的最大扭矩则鲜有敌手，虽然低扭参数不错，但是其0-100km/h加速时间却达到9.2秒，能满足日常需求，但不算充沛。3.5TV6发动机参数为262kW（356马力），501N·m，推动车重2吨2的探险者在7.3秒之内就能完成0-100km/h加速。

虽然探险者的外观很硬朗，但它并不是一台硬派SUV，承载式车身、前麦弗逊后多连杆的悬架、适时四驱都时刻说明它不适合极限越野。其四驱系统结构为，中央离合器式差速器配合后桥开放式差速器，车内控制程序带有四种越野模式，前后桥均未配备差速锁。在滑轮组测试中，探险者仅通过了双前轮空转、双后轮空转及交叉轴测试，单个车轮具有附着力时，探险者并不能脱困。

探险者是一款在美国市场大受欢迎，在国内市场却水土不服的车型，究其原因更多的是定价问题。在美国市场，探险者是一款亲民版的SUV，但由于采用进口的方式来到中国内，其身价水涨船高，但较高的售价却并不能带来与其身价相匹配的实力。下一代探险者或将国产，其整体变化相对这一代车型变化较大，届时如果其售价具有足够诚意的话，相信在七座SUV逐渐盛行的今天，它也能拥有不俗的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《福特30t发动机》的介绍到此就结束了。