楼主，寒冰这车进气不怎么样，我是过飞跃地平线最后一关后送才玩过，要说进气，我觉得天使之翼好。我现在跑竞速用这车，道具就用针尖，我觉得针尖进气加4还没改装到八的天使好

丰田RAV4采用什么底盘

丰田RAV4这些都适合改装的，台湾EDDY涡流进气套装、进口材质 整车拉花贴纸、UPSOAR陶瓷轻量化皮带轮、半自动移动车衣/车罩、台湾E贝卡(EPECA)刹车钢喉、Wind

2012牧马人，跑公路、泥路、碎石路、沙地、四门版要强于两门版对吧？？跑这些路撒哈拉是不是就够用了？

我的车是10款两门爆改的卢比肯




素车一年跑了5万公里：穿越了青藏高原无人区，单车单人穿越了藏北无人区，新疆、西藏、丽江......

刚刚小爆改完（3寸teraflex长臂升高，fox定制氮减，EVO前后杠，9500绞盘...........35的东洋MT胎）（在北京穿越车会改的，酷车小镇里，有机会大家一起玩）

首先，在没有拥有牧马人的时候，我和楼主一样都觉得2门更酷，越野能力比四门强，但是真正拥有了两门卢比肯后，和我们马友一起出去玩沙，玩老掌沟，玩泥，玩极限的时候。两门比四门危险的多，就是因为原来以为比四门强不少的那点轴短的通过性，而丧失了很大一部分的安全性。

同样的坡度沙漠里： 四门的就稳定的多 两门的就容易侧翻（这种案例在国内非常多，在优酷上你可以去查很多的视频资料，侧翻的全部是两门）

同样的坡度爬石头：四门可以上去，两门由于轴短就上不去，不是动力问题，而是重心的问题。

在这里不是说驾驶技术的问题 而是在同一个驾驶员在驾驶不同车型做出的比较

其次，改装：不是说牧马人非要改装，而是牧马人素车说白了就是一个半成品，因为很多地方都有需要尽善尽美之处。
         四门牧马人改装完，通过性更加强。两门牧马人改装后（尤其不能升太高）：通过性强了不少，但由于重心更高，稳定性会更加差。

12款牧马人要比之前的牧马人强了很多地方：动力增强了90匹，变速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和卢比肯的区别，我以前分析过，可以查我原来的帖子：如果楼主是为了以后改装牧马人，个人意见首选：4门撒哈拉，因为你改装后，动力是一样的，原本那点速比的区别就没有了。

普拉多2700跟国产配置有什么区别？

简单的办法是看后门，有备胎的大多是国产的，也有进口，但是后门没有备胎，的绝对是进口的，我说的没有是指什么都没有，牌照在中间位置 还有是彩条，国产的低配置款的是没有彩条的（高配置有） 金标，国产的普拉多VX都是金标，在车身侧面下方有V...

安全配置方面国产版普拉多也不含糊，全系7气囊的保护足够全面。而中东版只有高配采用7气囊。不仅如此，国产版全系标配256/65R17 7.5JJ铝合金轮胎，宽胎和花纹的特别打造能够更好地适应中国的道路情况。
免除后顾之忧，国产版考虑的更多
国产版实行正常的3年10万公里质保期，最大限度保障了消费者的权益。而保险公司针对中东版只额外提供4500元的“三包险”，只提供发动机、传动器1年质保，且第三方鉴定费等的花销也令过程十分繁琐。实际反馈来看，对于皮实耐用的普拉多系列，车辆的故障率本来就很低，配件更换损耗几率较小，国产之后的成本则可以再次下降。