本篇文章给大家谈谈《奔驰e级再换什么车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？
• 2、新款奔驰E级将换芯，新2.0T+直6粉墨登场，1.5T会被取代吗
• 3、想买E级的再等等/告别1.5T 国产奔驰E260将换装2.0T引擎
• 4、新款奔驰E260L申报图 将换装2.0T发动机
• 5、国产新款奔驰E级曝光，海外版换新发动机但它不换，你能接受吗？
• 6、新款国产奔驰E级将于3月上市 E 260 L换装全新2.0T发动机

奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？

奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？

不仅可以降低排气税成本，还可以获得更低的“理论燃料消耗”，因此近年来，1.5T匹配48V轻型混合动力系统的动力组合在奔驰家族中越来越“重复使用”。从重型车C260L到大中型E260L，初级板位移下降到1.5L。这次要谈论的车型就是E260L，1.5T发动机匹配48V经魂的动力取代了之前的2.0T。如果时间追溯到10多年前，预计奔驰做梦也想不到自己最具代表性的行政级轿车之一——小马拉卡特的今天。(时间)。

排量减少了四分之一，排量费用从5%降至3%，按理说销售价格也要降低。但是42 . 98万至45 . 28万名制造商的指导价格表明，制造商不愿意降低身价。要知道，配备同一等级2.0T发动机的宝马525Li最低指导价格也是42.69万韩元。但是换个位置想想是别人争的奔驰，有一定的溢价幅度也是可以理解的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，信不信由你)那么E260L真的值得买吗？

首先给出答案，仅从生产力方面来看，笔者认为没有特别的价值。首先，从最担心的动力开始，264 915发动机只有1.5L位移，但最多能输出184马力，能驱动1.8吨左右的车。最终，官方提出的破白时间也是8.7秒(比525里晚一秒)。加上高超的油门调教，刚开始的瞬间完全感受不到“肉”。同时，在开好的平顺性、停车场之前，脑海中浮现的印象只有“好”。

但是好像只有它。“高性能”的48V经魂系统为了节省燃油，随时自动熄火，重新启动。与小一圈的C260L相比，乘坐感强很多，但在同级中并不是真的领先。(威廉莎士比亚，温斯顿，骄傲)如果不关灯，在D文件怠速状态下，发动机振动无情地进入车内，伴随着尖锐、颗粒感明显的发动机声波。如果不是眼前五彩缤纷的装修，很难想象这是大阪带来的驾驶质量。比C260L好多了，比5系、A6L好吗？请做得细腻。

或者，位移基础太小，需要加速时，转速必须超过2500 ~ 3000圈，才能给予足够的“爆炸力”。9速自动变速器乘坐感很好，但为了舒适，掉齿轮似乎总是不太积极。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，自由名言)所以在时速80公里以内的城市开车是可以的，但中后段有点无力。不吹就不黑！1.5T的奔驰E级有哪些“资格”比2.0T宝马5系贵？

在静态舒适度方面，后排整体一般。短坐垫，结实的座椅，更陡的靠背，向前伸展的头枕，舒适度真的不能得到好评。不能在大跑步。(不相信坐在几乎被遗忘的丰田皇冠上。)但是在前排受到好评，伸缩腿部拖动调节，穿着感好的靠背。坐在驾驶座上摸着真皮方向盘不动的时候，真的有成功人士的“成就感”。相信空间不用说也可以想象。3079毫米的轴距不会说什么。

新款奔驰E级将换芯，新2.0T+直6粉墨登场，1.5T会被取代吗

文字丨粮志

图片丨网络

意大利的疫情尚未波及到瑞士，虽然主办方也是战战兢兢，但2020年日内瓦车展好歹还将如期举办。而奔驰届时将发布的自己中期改款E级，除了富有争议的外观，动力系统方面该车将采用2.0T/3.0T+48V电机的混动系统，吻合欧洲的电气化进程，但更重要的是，这款在海外定位“最低消费”的2.0T，能否在国内一视同仁呢？

M264缘何短命

这款中期改款奔驰E，乍看上去是经过伪装的谍照，如是定妆照，那么这个设计思路实在有些惊世骇俗，不过外观见仁见智，争议留给颜值控，发动机的更新换代才有内容。

根据官方消息，改款E级将搭载代号为M254和M256的两款轻混动力，分别是2.0T+48V及3.0T+48V，前者最大功率为272马力，电机在工作时可额外提供20马力，而采用直列6缸的后者，最大功率更高达367马力。

这至少意味着，发布了仅三年的、同时也是国内E级正在使用的M64发动机即将被取代。看上去M264太短命，但实际上它更像是原M274和现M254之间的一款过渡产品，而奔驰的目标就是为了应对欧美及中国市场的越来越严苛的排放法规，就是为了节能和降低碳排放。同时在纯电车前景尚不明朗，而燃油机尚存使命的情况下，找到一个平衡。

而M254与M264之间的最显著区别，当然就是电机系统越来越重要的地位，最明显的地方就是取消了皮带传动，包括空调泵也是电动的，包括ISG电机，这些东西减轻了发动机需要带动其他车载硬件的负担，同时能够在动力上助一臂之力。

国内市场沿用1.5T

现在大家可能都要问了，那么这款在海外定位“最低消费”的M2542.0T，能否在中国同步呢？或者说是否会取代现款低配车型的1.5T呢，答案则是否定的。

看看一月份国内豪华车市场销量，采用1.5T的E级劲销2万，并非大家对1.5T很感冒，而是它太便宜，降5万的优惠幅度攻陷了一大批渴望着三叉戟标志的用户。说白了在国内市场，价格才是目前的王道。

虽然奔驰的新一代发动机采用了模块化设计，大大降低了成本（M254可看成是3.0TM256的四缸版），但1.5T显然比2.0T成本更低，而现款E级在和5系的对话中，销量上并未落下风，而根据北京奔驰之前发布的消息，将投产新一代代号为M54的1.5T，也基本坐实国内产品的前景。

所以全新M2542.0T真正取代的目标是产品序列中的2.0T纯燃油车型，毕竟从动力和油耗上，前者都已经超越了后者。而3.0T车型是否引入则很有悬念，毕竟现款车型就没有引入。

[总结]事实上，根据奔驰在德国官网的配置图，可见1.5T并未出现在E级的产品配置表中，因此它某种程度上就是中国特供产品，不管是M54还是M64，1.5T都是铁打的排量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买E级的再等等/告别1.5T 国产奔驰E260将换装2.0T引擎

11月6日，在最新一期的工信部目录上我们获取了一组奔驰E级新车型的申报信息。据悉，新车型主要对动力总成进行了调整，其中E260车型不再搭载1.5T+48V总成，转而换装2.0T四缸引擎，最大功率145kW（197PS）。

外观方面，新款奔驰E级采用了与大哥S级相同的最新一代家族化设计语言，前脸摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感；而全新的倒梯形中网格栅较现款，造型更为激进，且面积更大，并可根据配置不同，提供“满天星”和“一道杠”的两种设计；而下方格栅，除行政套件外，还提供AMG样式（与全新CLS较为接近），进一步彰显年轻化。

尾部上，新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并于头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，同时还进一步加强了车辆的科技感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm。

而最为重要的动力部分，E260L车型不再搭载1.5T+48V总成，转而换装了北京奔驰汽车有限公司所生产型号为264920的2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW（197PS），传动匹配9AT变速箱（终于可以和1.5T说再见！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E260L申报图 将换装2.0T发动机

日前，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）的车辆新产品公示清单，清单当中我们发现了新款奔驰E级的申报图。新车将会基于现款奔驰E级在动力方面进行了调整。而现款车型作为中期改款车型，已经在9月25日正式上市，官方指导价区间为43.08万-64.28万元。

从申报图来看，新车在外观设计方面和现款奔驰E级保持一致，前格栅根据不同版本将会提供两种不同样式供消费者选择，另外包括前置摄像头、外后视镜、前大灯、发动机舱盖、侧裙边、奔驰LOGO以及轮辋样式都会根据版本不同而分别装配。

作为此次新车的最大变化，新车将对动力方面进行调整，其中奔驰E260L车型将会换装由北京奔驰汽车有限公司提供的型号为264920的2.0T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产新款奔驰E级曝光，海外版换新发动机但它不换，你能接受吗？

最近，北京奔驰新款E级实车首次曝光，新车和海外版车型相比整体加长了，风格更年轻。

中期改款的新款奔驰E级在欧洲上市发布后国内的用户就一直很期待，当然，随之而来的是对于改款后新车外观方面的争议。国产的北京奔驰新款E级将会在今年的10月左右正式上市，国内用户对于国产版新车的外观又有了更多的期待……

最近，有媒体从国家工信部得到了一批北京奔驰新款E级的外观申报图，从申报图中可以看到，国产的北京奔驰新款E级较海外版有些许的区别。

从申报图可以看到，外观方面北京奔驰新款E级采用了其家族最新的设计语言，新车的造型整体更年轻化，更动感进气格栅更扁平化。为了适应不同类型客户的更多喜好，北京奔驰新款E级提供了两个不同风格的外观套件供用户选择，分别是普通轿车版和运动轿车版。普通版采用更稳重、内敛的立标设计，横条样式的进气格栅更商务化。运动版的盾标更张扬、时尚，前脸的闪钻格栅耀眼非常，运动版车型全新的运动风格保险杠更年轻有活力。

新车的侧面车身没有明显的设计风格上的变化，还是简洁大方的设计。不过最值得期待的应该是相对于海外版来说加长的车身。车身尺寸为5078*1860*1490mm，轴距3079mm，长度比现款车型增加了13mm，高度增加了6mm。加长的车身更符合中国用户的用车需求。北京奔驰新款E级提供了三种不同规格的轮胎供用户选择。

北京奔驰新款E级的车尾采用大气、简洁的设计风格，LED尾灯经过重新设计以后更修长，点阵的样式很有科技感，尾灯上方的银色镀铬装饰提升了整个尾部的质感。

新车在内饰上没有太多的变化，唯一值得期待的是双连触摸屏，另外，原本空调控制区下方的表盘在新车上被取消了，看来新车更注重实用性。

不过新车在动力方面就比较让人失望了，国产版的新款E级搭载的依然是M264系列的1.5T之列四缸发动机和2.0T直列四缸涡轮增压发动机，提供48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，260L版最大功率135kW，300L版最大功率190kW，350L最大功率220kW，最大扭矩为370Nm，动力维持不变。申报图显示新车的油耗为6.8L。

另外。根据申报信息来看，新车可选装前后保险杠、散热格栅、前摄像头、前照灯、普通天窗、侧裙、外后视镜、星徽标志、轮毂、发动机罩等。

写在最后：

提前曝光的北京奔驰新款E级还是让不少奔驰粉有些许的失望，特别是维持不变的M264发动机着实让人不能接受。要知道海外版的新款E级已经全部换装了技术更先进、动力油耗更出色的全新M254发动机了。

有北京奔驰内部消息表示国产的全新M254发动机生产线还在改造中，所以想要开上M254的国产奔驰恐怕还有的等。还有网友打趣说宝马5系看到这曝光的北京奔驰新款E级瞬间放心了很多。不过，相信北京奔驰新款E级年底上市后还是会有很多用户争着掏腰包买单的，毕竟，人家车标值钱嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款国产奔驰E级将于3月上市 E 260 L换装全新2.0T发动机

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，新款国产奔驰E级将于3月上市。新车造型上将延续在售车型的风格，主要针对部分车型配置和动力进行了调整。其中，E 260 L将换装全新2.0T发动机。

外观方面，由于是改款车型，新款车型保持了在售车型的设计风格，并且延续了双外观风格。盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计，既优雅又不失活力。

内饰方面，优雅的环抱式曲线横向延伸，NAPPA真皮包裹的三幅式方向盘质感细腻，并且电容按键操作功能丰富。配置方面，从最新消息来看，E 300 L时尚型（轿车/运动轿车）将增配无钥匙进入、后备箱感应开启功能；E 300 L尊贵型（轿车/运动轿车）将增加驾驶辅助组件增强版+交通标识辅助系统（即现款智驾套装1选装包）、多区域智能空调。

动力方面，新款E 300 L和E 350 L系列沿用现款车型的动力总成，前者搭载的2.0T发动机可输出190千瓦的功率，峰值扭矩为370牛·米；后者载了2.0T+48V动力系统，输出功率为220千瓦，并兼具48伏智能电机提供的10千瓦的额外助推功率，峰值扭矩达400牛·米。值得一提的是，从之前申报信息来看，新款E 260 L车型换搭2.0T发动机，该发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛·米。

关于《奔驰e级再换什么车》的介绍到此就结束了。