本篇文章给大家谈谈《24缸内直喷发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、通用的2.4缸内直喷发动机怎么样
• 2、谁能详细的给我讲讲2.4升GDI缸内直喷发动机是怎么情况，什么原理
• 3、本田crv2.4直喷发动抖动加不上油门跟发动机有关系吗？
• 4、2.4直喷发动机会有很多积炭吗
• 5、别克君威2.4缸内直喷报燃油不平衡？
• 6、别克新君越2.4不能改气吗？听说是缸内直喷的不能改？我打算买别克新君越2.4L改气。

通用的2.4缸内直喷发动机怎么样

在应用了新的2.4

sidi发动机后，君威的最大功率和最大扭矩数值，都已经在同排量的4缸自然吸气车型中处于遥遥领先的地位，在相同的排量下能够获得更高的性能

谁能详细的给我讲讲2.4升GDI缸内直喷发动机是怎么情况，什么原理

原理

缸内喷注式汽油发动机

与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

本田crv2.4直喷发动抖动加不上油门跟发动机有关系吗？

一、节气门当我们踩下油门时，车辆有一些抖动，多数情况都是节气门的问题了。一般都是节气门脏了才会导致车身抖动，当有积碳或其他污染物吸附在节气门上时，会导致发动机吸入的空气量与喷油嘴喷出的油量比例失调，导致发动机在工作时的燃料不足，从而出现车身抖动的情况。遇到这种情况去修理厂清洗节气门就可以了。二、火花塞火花塞作为发动机内的点火装置，如果火花塞出现问题，那么就无发对气缸内的混合气体进行点火，气缸就无法工作，从而是车辆动力下降，也就是我们所说的缺缸。如果经常开车的话，当车辆感觉到车辆强烈抖动并且车辆没有动力，而且这个抖动是从车辆启动开始一直到熄火都存在的话，那么多数就是火花塞出问题了。这个时候就要检查看是不是某个缸内的火花塞坏了。火花塞是一个消耗品，对于车主来说在定期保养时要对火花塞进行检查，如果火花塞的撞芯已经快消耗完时要及时更换火花塞三、橡胶球头套这个橡胶球头套本身就是一个消耗件，在车身的主要作用也是起到减震防尘的作用，一般都是安装在发动机与其他部件的连接处，当橡胶套损坏后，在踩刹车时会感到车辆有抖动，松开刹车抖动又消失，遇到这种情况就要对球头套进行检查了。四、刹车片刹车片作为车辆制动的重要部件，对车辆行驶的安全起到至关重要的作用。只要开车就会使用到刹车，那么时间长了，刹车片磨损也是原来越多。当刹车片磨损较多时在踩刹车时就会感到制动效果下降，车身抖动，而且刹车时车轮处会有一些滋滋的刺耳声音。那么这个时候就该对刹车片进行检查并及时更换了。开车遇见车身抖动那说明肯定是车辆的某个部件出问题了，为了我们的驾驶安全，一定要及时对车辆进行检查，并对损坏的部件进行更换。

2.4直喷发动机会有很多积炭吗

积碳的产生是发动机在运转的时候不可避免的。一般情况下节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等都会形成积碳。对于一台缸内直喷发动机而言，燃油喷射系统的结构会对积碳的形成产生很大的影响，严重的会造成发动机的动力下降，油耗也会随之升高。对于汽车保养，按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式可以减少积碳，但是我们还是要从源头上尽量的减少积碳的生成。

事实上，汽油本身就是非常好的积碳清洁剂，歧管喷射发动机在运转的情况下，喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸，在这个过程中，汽油可顺带对这些部位起到清洗作用，而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸，因此，也就没有这项“自清洁”功能。

相比排气门背部，进气门背部的积碳相对要严重些。曲轴通风系统是一大诱因，机油蒸汽会被引入到进气歧管从而通过进气门进入气缸燃烧，由于先期机油和机油蒸汽分离不彻底，就会有少量的机油掺杂其中，附着在进气道以及进气门背部的机油在高温的作用下形成了积碳，在缺少“自清洁”能力的条件下，积碳就会更为严重。反观排气门部位，受到高温和排气气流作用，其形成积碳的压力本身就比进气门要小。

所以，对于缸内直喷发动机来说，进气门背部的积碳是在所难免的，唯有对曲轴箱通风进行优化才能解决。

别克君威2.4缸内直喷报燃油不平衡？

根据你说的情况，两种原因，第一种油品不行，导致燃烧不充分，亮故障灯，第二种，节气门，油路清洗不彻底，导致进气喷油油偏差，亮故障灯，建议你先清楚故障嘛在观察。发动机性能和日常驾驶体验

首先简单介绍一下这款2.4L SIDI缸内直喷发动机:这款LAF发动机其实是在LE5发动机基础上开发的产品。它的基本结构与LE5发动机相似，也是全铝结构，倒排布局，DVVT进排气连续可变正时气门技术，锻造连杆，双反转平衡轴等，让发动机在乘坐舒适性、轻量化、高效性方面依然出众。

gt gt点击2.4西迪发动机详细拆解文章

随着通用SIDI智能直喷技术的加入，发动机在低速时的燃烧效率得到了进一步的提升，缸内直喷技术也让发动机使用了更高的压缩比，因此发动机的最大功率和扭矩也得到了显著的提升。它的最大功率为137 kW /6200 rpm，最大扭矩为240 Nm /4800 rpm，在数据方面与主流的2.5L V6发动机相当，最大功率和最大扭矩较老款发动机分别提升了9.6%和6.7%，来自海外的官方数据也显示，这款发动机的冷启动排放降低了25%。

在日常驾驶中可以明显感受到发动机的变化，最直接、最明显的变化就是发动机的响应变得更加直接、灵敏。低速起步时，转速表稍加油门就会给出正响应，转速表指针瞬间从1500转上升到2500转。这部分的动态响应速度甚至让我想起了著名的VQ系列发动机。但2500转后，此时发动机密集持续的动力会线性输出到两个前轮，容易让人产生它是2.7L V6发动机的错觉。十几千瓦十几牛米虽然不能在动力上有质的飞跃，但那种更像大排量发动机的加速感，绝对会让你心情愉悦。这种充满后劲却从不突兀的提速感，会让你在跑长途、跑高速的时候感觉更舒服。

众所周知，采用直喷技术的发动机必须增加一个凸轮机构来给燃油加压，额外的机构必然会增加额外的噪音。一向重视NVH的通用汽车也非常重视这一点:在高压油泵的位置独立专门安装了隔音装置，使直喷发动机的静音水平与老款车型保持一致。日常驾驶中，直喷君威和老款在隔音降噪方面基本没有区别。

别克新君越2.4不能改气吗？听说是缸内直喷的不能改？我打算买别克新君越2.4L改气。

据我了解，缸内直喷发动机无法改气。因为缸内直喷发动机燃油喷射压力非常高，最好能达到12-16MPa。传统的天然气压力太低，无法喷入气缸内。自然也就无法着车。

不过低压的进气管喷射是可以改的。如有帮助请采纳谢谢

关于《24缸内直喷发动机怎么样》的介绍到此就结束了。