本篇文章给大家谈谈《本田凌派发动机结构图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新产本田凌派主要是三缸发动机，是不是动力各方面不行？
• 2、本田凌派是几缸发动机
• 3、本田凌派发动机舱图解，凌派发动机舱布局图
• 4、本田凌派发动机是什么技术？怎么样？
• 5、本田凌派用的是什么发动机变速箱

新产本田凌派主要是三缸发动机，是不是动力各方面不行？

是的。三缸发动机由于其受力不平衡抖动是必然的结果，而且现在很多厂家都放弃了三缸机。

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。

三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

主要优势

油耗低

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

动力强劲

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

本田凌派是几缸发动机

本田凌派是多缸发动机。

全新本田凌派的发动机为三缸设计，全系搭载1.0T版本发动机。

凌派是广汽本田的战略中级车。它的目标人群是80后、90后，也是雅阁之后的第二个支柱产品。2013年正式上市。

2018年9月，全新凌派上市。这是第五代车型，排放规格满足国五和国六规格。

一.外观：

2019款凌派的长宽高分别为4756mm、1804mm和1509mm，轴距为2730mm，在尺寸上达到了A级的水平。

前脸的辨识度很高，前脸的设计继承了本田家族的风格，比较犀利。前大灯为翼形，犀利醒目。前进气格栅采用蜂窝状设计，搭配大范围的镀铬装饰条，整体上更具立体感和层次感。

二。配置：

安全方面：胎压监测、主/副驾安全气囊、ABS防抱死制动系统、制动力分配、刹车铺装、牵引力调节、车身稳定系统都是全系标配。

操作辅助：驾驶模式切换、自动泊车、上坡铺路辅助等。都是标配。

第三，权力：

2019款凌派搭载1.0T发动机，最大功率90 kW，最大扭矩173 N/m，匹配6速手动变速箱，最高时速195 km/h。

本田凌派发动机舱图解，凌派发动机舱布局图

本田 凌派 发动机舱示意图如下。凌派发动机的保养:1。使用适当质量等级的润滑油。对于汽油机，应根据进排气系统的附加装置和使用条件选择SD - SF汽油机油；对于柴油机，应根据机械负荷选择CB - CD柴油机油，选择标准应不低于制造 商 规定的要求。

2.定期更换机油和滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中，其油质都会发生变化。行驶一定里程后，性能会变差，给发动机带来各种问题。为了避免故障的发生，应根据使用情况定期换油，油量要适中(一般以油表上限为好)。3.保持曲轴箱通风良好。目前，大多数汽油发动机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，以促进发动机通风。如果PCV阀堵塞，污染气体会回流到空空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，进一步造成曲轴箱污染，增加油耗，增加发动机磨损，甚至损坏发动机。所以需要定期保养PCV，清除PCV阀门周围的污染物。

4.定期清洁曲轴箱。发动机运转过程中，燃烧室中的高压未燃气体、酸、水、硫、氮氧化物通过活塞环与气缸壁的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混合，形成油泥，造成磨损。另外，机油在高温下氧化，会形成一层漆膜和积碳，粘结在活塞上，增加发动机的油耗，降低动力。严重时会卡住活塞环，拉缸。所以要定期清洗曲轴箱，保持发动机清洁。

@2019

本田凌派发动机是什么技术？怎么样？

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

本田1.0T发动机采用铝合金缸体，高压压铸成型。缸体内冷却水套采用两路设计，一路冷却液先进入缸体水套再进入缸盖，另一路冷却液则直接进入缸盖。采用两路冷却设计，可以使每个气缸能够被均匀的冷却，并且进入气缸盖的冷却液由顶部向底部流动，使排气口冷却效果更好。两条冷却水路通过气缸盖垫圈的通孔部分进行调节，使缸体和缸盖之间的流量平衡，从而达到最佳的冷却效果。

缸盖集成式排气歧管

和本田系列VTEC涡轮增压发动机一样，1.0T三缸发动机缸盖采用集成式的排气歧管设计，这样可以让发动机在冷启动时快速暖机，减少燃料消耗，使催化器讯速进入最佳工作温度，降低污染物排放。并且在满负荷工况下能够通过缸盖内环绕在排气歧管周围的水套快速降低排气温度，避免气缸内爆燃现象的产生，还能降低涡轮增压器的热负担，使增压器可以使用标准级的耐热材料。另外采用较短的气道设计对涡轮迟滞现象也有一定的削减作用。

本田1.0T发动机最大输出功率为95 kW，与1.5 l NA发动机相当，在2250rpm时，最大扭矩200 Nm高于1.8 l NA发动机，在城市驾驶中的具有出色的起步加速性能。由于以上所有技术的应用，1.0T发动机可以实现231g / kWh的最低燃油消耗率。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

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本田1.0T发动机采用铝合金缸体，高压压铸成型。缸体内冷却水套采用两路设计，一路冷却液先进入缸体水套再进入缸盖，另一路冷却液则直接进入缸盖。采用两路冷却设计，可以使每个气缸能够被均匀的冷却，并且进入气缸盖的冷却液由顶部向底部流动，使排气口冷却效果更好。两条冷却水路通过气缸盖垫圈的通孔部分进行调节，使缸体和缸盖之间的流量平衡，从而达到最佳的冷却效果。

缸盖集成式排气歧管

和本田系列VTEC涡轮增压发动机一样，1.0T三缸发动机缸盖采用集成式的排气歧管设计，这样可以让发动机在冷启动时快速暖机，减少燃料消耗，使催化器讯速进入最佳工作温度，降低污染物排放。并且在满负荷工况下能够通过缸盖内环绕在排气歧管周围的水套快速降低排气温度，避免气缸内爆燃现象的产生，还能降低涡轮增压器的热负担，使增压器可以使用标准级的耐热材料。另外采用较短的气道设计对涡轮迟滞现象也有一定的削减作用。

本田1.0T发动机最大输出功率为95 kW，与1.5 l NA发动机相当，在2250rpm时，最大扭矩200 Nm高于1.8 l NA发动机，在城市驾驶中的具有出色的起步加速性能。由于以上所有技术的应用，1.0T发动机可以实现231g / kWh的最低燃油消耗率。

本田凌派在动力、油耗、保值率方面还是有很大优势的，以发动机起家的它让众多车主称为买发动机送车，在你用车的过程中，让你喜爱上它的发动机，最后让你一日本田、终身本田。

本田凌派搭载1.8L自然吸气发动机136马力，匹配5档手动或CVT无极变速箱。起步加速动力很足，百公里油耗6-7L，不得不说日系车在这方面有很强的造诣。

全新凌派换装了1.0T涡轮增压发动机，最大功率为90kW。这两款车型匹配的均为CVT变速箱。同时现款凌派与全新凌派均采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架设计。值得一提的是，全新凌派底盘被护板封住，对于风阻的降低和车内静音效果的提升都起到了明显的作用。

本田凌派使用的发动机为i-vtec技术，发动机机械结构稳定，动力不错。本田的VTEC引擎一直是享有可变气门引擎的代名词之称，它不只是输出马力超强，它还强调低转速能有排气标准环保又低油耗的特点。

i-vtec系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。

它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

作为中国特供车型，全新凌派理应对国内消费者对于紧凑型家轿的核心追求有着更为深刻的理解。优秀的空间体验以及经济够用的动力系统，进一步提升了家用经济性。

新一代凌派搭载的是Honda全新地球梦 科技 180 TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为90kW（122Ps）/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm，在2000rpm便可以达到峰值扭矩，也就是说，在起步初期就能够发挥整车的最大性能，满足城市日常通勤。

而对比同样热门的日系竞争对手卡罗拉，不难发现，新一代凌派虽然采用的是1.0T小排量发动机，但是动力参数上比1.2T的卡罗拉更强。更重要的是，在燃油经济性上，新一代凌派综合工况下百公里油耗仅为4.9L，优于卡罗拉。

对于这个问题笔者只能说，可能这次凌派的表现让你失望了。在燃油经济性上凌派真的做的不怎么样，在日常行驶中，凌派的平均油耗为8.5-8.9升徘徊，当然了，不排除这是新车的缘故，但是即便稳定下来以后，也差不多是在7.5-8升左右。

日本新研发的黑 科技 地球梦直喷发动机、省油提高发动机动力

涡轮3缸发动机

日本的技术，质量好

新款还是旧款？

本田凌派用的是什么发动机变速箱

本田凌派用的是本田R18的1.0T直列3缸涡轮增压发动机，这是本田的王牌技能，i-VTEC，名噪一时。匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。本田凌派发动机本田凌派用的是什么发动机变速箱 t

本田凌派用的是什么发动机变速箱

本田凌派用的是本田R18的1.0T直列3缸涡轮增压发动机，这是本田的王牌技能，i-VTEC，名噪一时。匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。

本田凌派发动机

本田凌派搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173Nm。这款发动机采用缸内直喷技术，最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。

三缸发动机简单的机械结构可以节省一部分生产成本。凌派配备了一键启动、电子驻车、AutoHold、8寸大屏等配置。全新的凌派换代彻底摆脱了老款车型的平庸形象，凌派的性价比更高。

本田凌派变速箱

本田凌派的传动方式匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。两者都是本田自主研发的。这两款变速箱档位清晰，响应积极。算是同级比较好的几款变速箱了。

本田凌派最高配置哪一款

本田凌派最高配置车型为180Turbo CVT旗舰版，官方指导价为13.98万元。除了顶配版，CVT版还提供舒适版、豪华版和领先版，官方指导价10.98万-13.18万元，MT舒适版指导价9.98万元。

澎湃动力

凌派采用180TURBO发动机，最大功率90kw，最大扭矩173Nm，最大转速190km/h，搭载CVT无级变速器。该发动机基于VTEC技术，优化排气系统，提高新涡轮的响应速度，大幅提升动力输出，兼顾燃油经济性。

安全辅助

安全性方面，凌派采用了ACC主动巡航控制系统，可以在低速时保持跟随前方车辆，CMBS碰撞缓解系统，预警状态下会轻微制动并收紧安全带，RDM车道跑偏抑制系统，车道保持辅助系统等，在大部分方面全面提升驾驶安全性。

舒适空间

凌派的车身尺寸长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730 mm，长轴距带来更多的驾乘空空间。中控采用8英寸智能彩色显示屏，搭配7英寸彩色多功能信息仪表盘，脂肪球缝线高级真皮多功能 方向盘 ，全车前后排共有4个USB插口。人性化的设计大大提高了舒适度。

本田凌派用的是什么发动机变速箱 @2019

关于《本田凌派发动机结构图》的介绍到此就结束了。