本篇文章给大家谈谈《本田15t220发动机好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、都说本田的汽车买车送发动机，本田的发动机哪里好？
• 2、本田双擎发动机耐用吗
• 3、本田r20z4发动机耐用吗
• 4、本田发动机一般寿命多长
• 5、什么是k20发动机
• 6、k20c3发动机耐用吗

都说本田的汽车买车送发动机，本田的发动机哪里好？

民间流传一句话：“一日本田，终身本田”。不难看出本田在人们心目中的地位。 而本田之所以能建立这么高的地位，取决于本田发动机优良的性能。

一款车好好的开着不往发动机里加机油，机油当然是不会无故增多的，“机油增多”用专业词汇应该叫“燃油稀释”，实际上是机油和汽油混合，导致机油被稀释了，这种情况常见于小排量缸内直喷发动机上，而且多发生在寒冷地区。随着电子的发展，现在发动机的喷油控制都是由发动机电脑控制了，也就是俗称的“电喷”，而喷射方式又分为两种：缸内直喷和多点电喷。缸内直喷顾名思义就是直接将燃油喷进发动机缸体燃烧，而多点电喷实际上仍是传统些的“进气歧管喷射”，只不过是每个进气道都装有一个燃油喷射器。

在较低温度下如果车辆只进行短距离行驶，发动机是很难升到最佳工作温度的，而由于这些直喷发动机的喷油器多为侧置，部分汽油会贴在缸壁上顺着流进曲轴箱，和机油混合在一起。

要是温度合适都还好，因为发动机有个曲轴箱强制通风（PCV）系统，温度合适汽油会挥发出来重新进入燃烧室燃烧，但如果温度低，久而久之越来越多汽油就和机油待在一起“不想出来”了。 虽然在很多直喷发动机上都有这样的隐患，但CR-V、途胜等车出现的情况显然和“水土不服”不无关系，我国地大物博，各种地理和温度环境都有，在推出一款新车时应该在多种情况下反复试验，“买车送发动机”的本田如今在发动机上栽了跟头，这也说明了很多合资车其实并没有那么“神”，希望大家购车时理性选择，不要盲目崇拜！ 你怎么看？

本田双擎发动机耐用吗

本田双擎发动机十分耐用。

本田双擎发动机混合动力技术非常成熟，口碑极佳，驾驶感觉十分棒，整体质量十分好，开个十年也绝对么问题。

两者混合动力使用，其中做的最好就是单纯发动机驱动输出动力出色。

本田r20z4发动机耐用吗

大众精通涡轮增压，本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的。本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。

本田发动机一般寿命多长

本田发动机一般寿命多长本田发动机一般寿命多长 本田发动机的寿命取决于车主平时的保养和用车习惯。正常行驶条件下，能跑40万公里到50万公里没问题。说到本田的B系列发动机，就不得不提本田思域了。随着VTEC技术的应用，本田B系列发动机不仅能在低速时拥有极低的油耗，而且在高速时也能拥有非常强劲的动力输出。同时，简单的结构也让B系列发动机非常可靠。当然，这也是世界上第一台“加电”超过100马力的自吸发动机。本田地球梦引擎其实只是地球梦技术的一个分支。发动机排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L和3.5L，基本涵盖了本田目前所有的主力车型。但不同排量、不同车型的“地球梦”技术配置不同。这些配置包括VTEC可变气门升程、可变进气歧管、可变气缸、涡轮增压等。 @2019

什么是k20发动机

本田的k20发动机是民用性能引擎，k20引擎有两种，一种是K20A引擎，还有一种是新款的K20C，本田civic type R系列从DC2开始就改用了K20系列引擎，最早的K20A引擎虽然只是一台2.0排量的自然吸气发动机，但是搭载了能让一些赛用引擎都望尘莫及的i-VTEC系统，马力达到了惊人的220匹，i-VTEC系统的作用就是让发动机在高转速时加长进气排气曲轴行程来让发动机获得激烈加速时所需的进气量，在低转速时又完全感觉不到他的暴力，感觉只是一台普通的2.0发动机，VTEC系统的出现使民用性能引擎提升到赛用级别不再是梦想，因为如果赛车引擎长期在3000转以下行驶引擎原本的进气设计会导致油耗猛增积碳增多，而民用引擎在高转速又会进气不足，所以当时性能与日常驾驶的权衡是难倒了不少民用性能引擎制造商，VTEC引擎的出现彻底解决了这个问题，达到了鱼和熊掌兼得的理想状况，而且k20a50:50的缸径虫程比也使得最大功率转速高达8700转，红线区达到9000转，所以并不像那位同志所说的只能跑的180km/h，原厂状态上220还是比较轻松的，在涡轮加持后甚至可以达到280-290，这套传奇的自吸引擎在civic type R系列上一路沿用到FD2但是终究还是成了绝唱，但在不少本田粉心目中高转速自然吸气已经成了一种信仰，所谓喜欢的歌永远是18岁时听过最好听的歌，喜欢的姑娘也永远是18岁时觉得最好看的姑娘，车亦如此

其实K20A还不是本田最强的2.0自然吸气引擎，在s2000AP1上搭载的F20C引擎才是王者，本田居然舍弃了当时自家的新型电脑控制的i-VTEC技术采用了古老的VTEC技术，最大马力在9000转爆发，升功率达到了当时甚至令职业赛车界都震惊的125匹，2.0的排量就有了250匹马力，逼近万转的超级发动机当时一度被吹嘘成火星车，从F1隐退出来的黑科技高手等，许多车主甚至直接将引擎改到突破一万转，而本田制造这台火星车的时候居然选择放弃了几乎所有的电子辅助控制系统，当然电动车窗这些还是有的，而且前中置的引擎布局使s2000配重非常接近理想的50:50，具有极高的操控性能和运动性能，在当时几乎是无懈可击，但是在几年后接着发售的s2000AP2却让人大失所望，虽然配重依然是接近50:50的完美比例，但是引擎却改用了F22C的2.2升自然吸气引擎，厂商为了提升发动机耐用性把红线区降低到了8000转以下，让原本得意的万转自吸又成了绝版的理财产品

从新一代的civic type R FK2开始civic type R系列开始搭载K20C涡轮增压引擎，包括如今被众人吹上天的十代思域的性能版本-civic type R FK8也采用了K20C发动机，虽然K20C发动机红线区降低到了7000转，但是涡轮加持下载1650-4400转就可以爆发最大扭矩，而老款的K20A最大扭矩需要在7000转才能爆发，所以新款的K20C解决了civic一直头疼的红绿灯起步慢的问题，而且2.0T的涡轮增压发动机也能爆发出265匹马力，百公里加速大概在5.2秒左右，虽然在当今性能车中这个数据不算非常出彩，但是搭载K20C的车型-FK8的轻量化使车子的操控性依然获得了许多人的肯定

k20c3发动机耐用吗

耐用但稳定性不足。

本田2.0T发动机（代码：K20C3）是本田独自开发的高性能涡轮发动机，在国内几乎看不到，最多的是本田的1.5T发动机，在性能方面，本田2.0T发动机的最大功率达到200Kw（272马力），最大扭矩为370N.m（2250-450rpm），总耗油量在8.3L左右，整体上非常好，在技术方面，本田2.0T发动机拥有i-vtec的技术，而本田则采用高压汽缸内直喷技术来压榨更高的动力，比较容易积累碳，缺乏稳定性。

关于《本田15t220发动机好吗》的介绍到此就结束了。