本篇文章给大家谈谈《红旗hs5的发动机是国产的进口的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、红旗车发动机是国产的吗
• 2、一汽红旗用的是哪国的发动机？动力怎么样？
• 3、红旗车ls5是啥发动机，国产的吗？
• 4、“红旗LS5”正式下线，搭载4.0T双涡轮全铝发动机
• 5、一汽红旗的车，用的是什么发动机？
• 6、红旗hs5用的是什么发动机？

红旗车发动机是国产的吗

红旗车发动机是国产的。

红旗车是一个从内到外的正宗国产汽车，1958年8月1日，我国第一辆高级轿车在第一汽车制造厂诞生，在次日的命名仪式大会上正式命名为“红旗”，其发动机是由中国自主的。

红旗车制造的最初，发动机学的是德国“奔驰—190”型轿车发动机，底盘学的是法国“西姆卡”的底盘基本结构，变速箱是一汽自己的三挡机械变速器，各种钣金件、车身成型，几乎全靠手工制作，整车最高时速可达128公里。

百公里耗油9升，一共6座，上半截银灰色，下半截紫红色，最显眼的是发动机罩前上方有银色小龙装饰，车身侧面镶嵌了毛体的“中国第一汽车制造厂”字样。

1958年5月12日，第一辆国产小轿车下线，结束了我国不能生产轿车的历史。

扩展资料：

红旗车的发展背景：

1958年5月12日，长春第一汽车制造厂成功研制出新中国第一辆小轿车——“东风”轿车。“东风”属于中级轿车，无法满足国家对高级轿车的需求。于是，一汽决定试制高级轿车。随后，“乘‘东风’，展‘红旗’”的口号，在一汽全厂叫得响亮。

1958年8月1日，仅用33天，新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功。“红旗”从此成为中国民族轿车的开端，并蜚声海外，被意大利国际著名造型大师誉为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。

1965年9月，红旗三排座高级轿车试制成功并投产，首批20辆送抵北京为中央领导换车。红旗高级轿车成为新中国国家级礼宾车。由此，红旗高级轿车成为真正的“国车”。1988年后，一汽制造了面向大众的小红旗轿车。

参考资料来源：百度百科-红旗

参考资料来源：人民网-“红旗”轿车的传奇和魅力（新中国的“第一”·70年）

参考资料来源：人民网-红旗车：领袖座驾的政治标签

一汽红旗用的是哪国的发动机？动力怎么样？

一汽红旗当然用的是中国的发动机。

首先是红旗的H7上的1.8T发动机，很多人认为是老款迈腾上的那个1.8T发动机逆向出来的，或者干脆有人说直接就是大众的发动机改个商标。红旗H7的另外一款2.0T发动机很多人说是丰田皇冠上的那个2.0T发动机。为了验证是不是这样我们可以详细对比这两款发动机的参数便知。

从上面的数据可以看出，网上传的很疯的红旗H7用大众迈腾淘汰发动机或者用皇冠发动机的可以基本判定是假的了。其实除了上面那些基本的参数之外，他们所用的燃烧技术也是不一样的，大众是缸内直喷，红旗是电喷。以上说的都是技术上的，在公司策略上，我想你觉得大众会把发动机直接给红旗用吗？那不是给自己树立竞争对手吗？此外最新款的红旗HS5上的2.0T发动机也是红旗更新迭代的产品，各项参数与目前的大众或者丰田2.0T并不一样。 所以基本可以排除网上流传的红旗使用大众或者丰田发动机的传闻。

新款红旗H7的谍照

最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机，采用的是机械增压，337匹，最大扭矩445马力，排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式，机械增压，最大马力333匹，最大扭矩440牛米，排量2995ml。 两者的基础参数非常的相似，所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪，此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱，所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7，这只能是猜测而已，任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。

国产车的进步大家有目共睹，国产的黑暗时刻大家也是亲身经历，曾经的“修不好的比亚迪”也跻身世界新能源车佼佼者，在世界新能源车也有一席之地，甚至在车展上被其他国外厂家疯狂的借鉴。一汽作为共和国的长子，红旗 汽车 承载着中国人的豪车梦，我想对于我们自己的产品也是要有自信心的， 不要总是用老的眼光看问 题，虽然国外的 汽车 确实在技术实力上比我们强一些，但是国产车与它们的差距在逐渐的减小。 汽车 下一轮的方向是新能源、智能化、网联化，这三化中我们已经抓住了“两化”，相信下一个造车方向我们肯定可以牢牢把握住。

感谢楼主邀请，作为 汽车 行业的从业人员我可以很负责任的跟你说从红旗H5开始一汽红旗所有的发动机都是自主研发生产的不存在说是那个国家制造这一说法，不仅如此红旗还为新款SUV HS7研发了国内首款3.0T发动机运用众多新兴技术。所以大家应该要相信我们的 汽车 工业就像相信中国梦一样！谢谢。

红旗发动机是中国一汽自主研发的。

其实有些时候看到网上的朋友在诋毁红旗心里确实不好受，毕竟是中国的第一轿车品牌。

红旗H7搭载三款发动机（2.5V6的版本专供行政），3.0V6的版本由于车型保有量较少，很多朋友也说和丰田皇冠的v6发动机是一样的，其实不然，红旗的发动机夹角为90°，而丰田的发动机夹角为60°，光这一点就可以说明这是两款截然不同的发动机。

红旗CA6GV发动机

丰田5GR-FE

1.8T和2.0T这两款发动机，看到这很多朋友好像对这两个数字似曾相识，没错，和一汽紧密合作的大众正是也有这两款排量的引擎，所以网上铺天盖地的哀其不幸、怒其不争，抄大众的发动机云云……但是稍微看一下就知道，这两款引擎与大众引擎的关系并不大，从布局、高压泵、悬置位置、正时结构等等，这款代号为CA4GC20TD都和大众集团的EA888 2.0TSI/TFSI（横纵置）一点都不一样。

红旗CA4GC20TD

大众EA888

希望更多的人能够关注红旗，关注国产品牌，关注中国的 汽车 事业，而不是做无用功。

这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。

很简单的道理，就像奇瑞的自主研发，我可以拿出技术、前期的设计思路，但是你在生产过程中遇到的问题呢？笔者本身就是飞机发动机制造技术出生，在别说红旗轿车面世的那个年代了，就算是我读书的年代，设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了，当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的制造设备都是早年德国淘汰的东西（就这还吹老半天）.....这您该懂自主研发是什么意思了吧？

（当时的数控机床找不到图，此为网上配图）

其次，不单单是设备精度的问题，就算各种材料的配比、制造工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样，就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线（更别说模块化了）。

当然，我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计，但具体到落实呢？零件精度不合格、配比公式缺乏经验，甚至在发动机的后期调教上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发？想想都知道不可能吧？

从无到有，不借鉴，怎么发展？如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪，而是自卑了，不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了，谁没玩过？日本没玩过吗？一样的道理罢了。

说完了时代背景之后，我们再来看看红旗的发动机。

从奔腾的CA4GB16开始，很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版，但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路，而是EA113的套路（我不知道为什么都是用EA888来对比....）

当然，用套路来说有点不合适，因为我可以相信，一汽和大众合作了这么久，对于设计理念肯定会有所接纳和吸收，但是在缸体材料，后期调教上，绝对不是一汽能独立完成的。

纵观一汽发动机的发展史，从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH，不管是奔腾还是红旗，都是在合资中慢慢发展，从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言，其中的门道不需多言......

最后，谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的，这并不是一汽的锅----至少不是全部，一款好的发动机从设计到落地装机，看的是整体的技术，一如前文所言，国内的零件制造技术、相关的流程工艺不达标，你怎么去 制造 ？

区区500亿，你改变国内的零件制造业？想多了吧？日德美的机械工艺发展了多少年？用了多少钱？很多东西不要看表面，看起来这个钱很多---------但是你分配下去，又要研发设计理念，又要改善缸体材料，又要提高零件精度等等等等，每个环节能分到多少钱？

总而言之，红旗的发动机可以号称自主研发，但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机，采用的是机械增压，337匹，最大扭矩445马力，排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式，机械增压，最大马力333匹，最大扭矩440牛米，排量2995ml。两者的基础参数非常的相似，所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪，此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱，所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7，这只能是猜测而已，任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。

别太纠结发动机的产地这个事情了，合资品牌、进口品牌的发动机就一定都自己生产的吗？都是生产做的贴牌，最后组装在一起，说是自己的。 汽车 的三大件，互相借鉴这很正常，一汽，是我们 汽车 工业的发源地，红旗，是我们 汽车 工业的第一个品牌，承载着咱中国人的 汽车 梦，大家该多扶持才是 。

红旗拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机。当然我相信发动机的核心技术并没有掌握多少！

成立于2012年的一汽轿车发传中心是红旗品牌和奔腾品牌 汽车 发动机的设计单位，搭载于红旗H7轿车上发动机是型号为CA4GC20T的2.0升涡轮增压发动机，CA4GC20T的排量为1995毫升，配气机构采用双顶置凸轮轴的结构，供油系统为多点电喷，也就我们所说的歧管喷射，发动机缸盖和缸体的材质分别为铝制和铸铁，压缩比10.3，与第六代奥迪A6L的那台EA113型2.0T发动机相仿。

2.5升和3.0升自然吸气发动机

CA6GV系列是自然自弃发动机，有CA6GV2和CA6GV1两个型号，排量分别为2.5L和3.0L，二者在技术方面基本相同，而排量的差异则由连杆长度决定。

红旗另有一款V12的发动机用于L5车型。

暂且不论红旗发动机的技术源头来自何处，至少红旗目前可以自给自足发动机，红旗品牌复兴重要的是市场口碑，盲目追求性能指标造成的风险很大，可能得不偿失。

CA是China Automobile的缩写，中国 汽车 的意思。

红旗H7搭载的发动机从1.8T到2.0T，再到3.0V6面面俱到，发动机型号分别为CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1 。

CA4GC系列汽油机是中国第一 汽车 集团公司技术中心为满足自主品牌高级轿车对动力总成需求而自主开发的平台产品。该系列汽油机包括1.8L、2.0L横置和纵置，自然吸气、气道喷射增压、缸内直喷增压等机型以及混合动力专用发动机。

CA4GC系列发动机采用直接点火多点喷射系统、可变进排气配气相位，塑料进气管，无回油、电子节气门；并利用汽油增压技术，提高发动机动力性。

CA4GC系列发动机采用静音链传动、高镍合金铸铁排气歧管、塑料及铝合金气缸盖罩盖和铝合金链条室罩盖等新技术和新材料。

CA4GC20T发动机的性能指标如下。

CA6GV发动机由中国第一 汽车 集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、详细设计以及试验开发，有2.5L和3.0L两种排量，是一款自主开发的B/C/D级轿车用高端V型6缸汽油机，这款由一汽花费500亿研发的发动机3.0L的CA6GV 系列发动机的气缸盖和缸体均为铝制，总重量仅为170千克；该发动机也可用于SUV以及MPV车型。

CA6GV发动机采用全铝轻量化设计概念，90度V型夹角设计，使发动机具有紧凑的长度和高度尺寸以及较小的整机重量；采用兼顾气道口间接喷射和缸内直接喷射的燃烧系统以及可变容积腔和可变长度塑料进气系统(VIS)。该发动机采用两级三层静音链传动正时系统，对主要结构件进行了低噪声优化设计，使发动机具有优良的低振动噪声性能。

单缸四气门，双顶置凸轮轴，滚轮摇臂气门机构。采用两进、两排共四个VCT，并且预留了VVL及闭缸控制技术，根据整车实际需要可实现6缸和4缸工作之间的自由切换，具有先进的燃油经济性和超低排放水平。

发动机是自主研发的，动力开着还行，同级别应该有的水平，油耗也是这个级别正常的水平，不算突出，但起码不落后，车型设定的问题，一切偏平稳，对比家里另外两台进口2.0T车型，常规驾驶区别不大

坐标济南，每天一百公里郊区市区各一半仅供参考

我是个汽 车工程师，对当年红旗轿车的生产过程有所了解。当年红旗轿车是由我国自主设计的，设计院把所有的图纸挂在大礼堂，由全厂工程技术人员竞标，工人也可以参加，所有的零件图纸:没几天就被人们抢完了，大家的积极性非常高，很短的时间就生产出合格的零部件。

组装以后经过反复调试，终于成功的生产出我国第一台Ⅴ型发动机，当然如果用现在的技术水平来看，那是有点落后，受苏联老大哥的传承，所有的零部件都十分笨重，而且油耗也很高。

红旗轿车不是一汽生产的第一种轿车，第一辆轿车叫东风，是献给毛主席的。

以后生产的红旗轿车发动机基本上都是原来的设计主体，只不过在工艺上，材料上有所改进。

这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。

很简单的道理，就像奇瑞的自主研发，我可以拿出技术、前期的设计思路，但是你在生产过程中遇到的问题呢？笔者本身就是飞机发动机制造技术出生，在别说红旗轿车面世的那个年代了，就算是我读书的年代，设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了，当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的制造设备都是早年德国淘汰的东西（就这还吹老半天）.....这您该懂自主研发是什么意思了吧？

（当时的数控机床找不到图，此为网上配图）

其次，不单单是设备精度的问题，就算各种材料的配比、制造工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样，就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线（更别说模块化了）。

当然，我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计，但具体到落实呢？零件精度不合格、配比公式缺乏经验，甚至在发动机的后期调教上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发？想想都知道不可能吧？

从无到有，不借鉴，怎么发展？如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪，而是自卑了，不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了，谁没玩过？日本没玩过吗？一样的道理罢了。

说完了时代背景之后，我们再来看看红旗的发动机。

从奔腾的CA4GB16开始，很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版，但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路，而是EA113的套路（我不知道为什么都是用EA888来对比....）

当然，用套路来说有点不合适，因为我可以相信，一汽和大众合作了这么久，对于设计理念肯定会有所接纳和吸收，但是在缸体材料，后期调教上，绝对不是一汽能独立完成的。

纵观一汽发动机的发展史，从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH，不管是奔腾还是红旗，都是在合资中慢慢发展，从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言，其中的门道不需多言......

最后，谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的，这并不是一汽的锅----至少不是全部，一款好的发动机从设计到落地装机，看的是整体的技术，一如前文所言，国内的零件制造技术、相关的流程工艺不达标，你怎么去制造？

区区500亿，你改变国内的零件制造业？想多了吧？日德美的机械工艺发展了多少年？用了多少钱？很多东西不要看表面，看起来这个钱很多---------但是你分配下去，又要研发设计理念，又要改善缸体材料，又要提高零件精度等等等等，每个环节能分到多少钱？

总而言之，红旗的发动机可以号称自主研发，但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

红旗车ls5是啥发动机，国产的吗？

红旗车一般都是国产，这个只说了是4.0T V8的发动机，我估计是国产化的大众技术。

“红旗LS5”正式下线，搭载4.0T双涡轮全铝发动机

通过这几年的发展“一汽红旗”已经通过自己的实力正式为自己正名。无论是在轿车领域里还是在SUV领域里都有了与世界豪华车相抗衡的能力！最近来自长春一汽的销量，全新一代的“红旗LS5”已经正式量产，曝光的这款车采用了纯白的车身，基本上和之前在车展上展出的那款车保持了一致，这款车很好的融入了古典与现代车型的设计，特别是搭载了全新研发的4.0T的双涡轮全铝发动机。

造型上看，这款车并未采用红旗以往的家族式的设计理念，是一种全新的融合式的造型风格。整个正面依旧采用了直瀑式的造型结构，银色的“龙柱”的竖排格栅更是结合了我们中国的特色，在气场的呈现上也是更加的直接！机盖的正前方依旧设计有“一汽的LOGO”表明了自己的身份，两侧的大灯为组合式的LED光源，整个外壳采用了一种方形的结构，这也凸显出了这款车的肌肉感！

这款车采用的是全尺寸的造型设计，尺寸上，车长达到了5198mm，车宽2098mm，车高1890mm，车身轴距为3060mm，标准的5门结构。整个侧面上腰线笔直而又修长，四个轮眉也进行了轻度的调整。如果你们仔细观察你们会发现，这款车的A柱及外后视镜采用了黑色处理，营造出悬浮式车顶的效果！而在尾部上，整个方方正正的设计，也是完美的展现出它的力量感和肌肉感！熏黑的尾灯再加上方正感十足的尾部，霸气十足！

可以说这款车的外观和内饰全部秉承了一贯的设计理念！外观上霸气而规整，在内饰上也同样采用了这样的设计。内饰大部分采用了真皮加上桃木装饰组合而成，双幅的方向盘保持了原样。仪表盘采用了全液晶的结构，整个显示的效果绝对不逊于BBA。位于中间位置放置了一个大尺寸的中控屏，并且一直连通到下方的功能性按键区，规整而又霸气。空调出风口位于中控屏的两侧，和外观一样采用了方方正正的设计理念！

前后座椅的位置要更高，坐姿和路虎比较相似！在动力上，这款车将会搭载一台全新的4.0L双涡轮增压全铝发动机，其中它的最大马力为381匹马力，最大扭矩达到了530牛·米。与之匹配的则是8速手自一体变速箱。目前首批车型已经正式下线，看来距离上市又近了一步，不知道对于这款红旗SUV，你们有怎样的看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽红旗的车，用的是什么发动机？

一汽红旗的车，用的是什么发动机？红旗采用一汽自主研发的国产发动机，如红旗H7运输的V6发动机和红旗L5运输一汽红旗品牌自主创新的具备国内领先水平的发动机,也被搭载于红旗H... 红旗HS7和红旗H9这两款旗舰车型,在为用户带来高效、的CA12GV 12气缸。红旗品牌是中国一汽集团直接管理、中国一汽集团直接管理的高端品牌。一台高红旗采用了一汽自主研发的国产发动机。

如红旗H7搭载的V6发动机、红旗L5搭载的CA12GV十二缸发动机、应用范围广泛的Ca6gv系列发动机，在一辆红旗hs7车中，我必须提到,一汽红旗作为国人自己的国产豪车品牌,开始迅猛发展,如今已经迈入了二线豪车它的3.0T V6增压发动机。该发动机代码称为Ca6gv30td，独立于一汽开发。发动机最大功率达到248kw，诞生了最大的制造商。动机是红旗H7驱动自主研发的V6发动机。

有两个版本，高功率版本为3.5升，低功率版本为2.5升。不使用涡轮增压发动机主要是考虑驾驶舒适性，因为大多数汽车也有应用广泛的Ca6gv系列发动机。对于红旗H5，作为第一种地面天然气，配备了ca4gc18td-01发动机。该发动机独立于一汽开发，功率200马力，性能更高。

红旗轿车使用的发动机是独立于红旗品牌开发的发动机。它有一个CA12GV发动机。虽然它是独立于红旗品牌开发的发动机，但其性能可以与合资汽车媲美，也可以击败一些合资品牌。一汽集团发动机由一汽开发，特别是H9，性能也可与宾利媲美，红旗H5采用自主研发的1.5T发动机，可在油耗方面完全投保。

红旗hs5用的是什么发动机？

红旗hs5搭载了型号为CA4GC20TD-32的发动机，是一款国产发动机，排量为2.0L。

红旗hs5定位于中型SUV，在售的只有2019款，分为两驱和四驱两个版本，全部符合国六排放标准，售价在18.38万到24.98万之间。一、外观：2019款红旗hs5的长、宽、高分别为4760mm、1907mm、1700mm，轴距为2870mm。

2019款红旗hs5的外观看起来和2019款红旗hs7很像，前进气格栅采用了家族式的直瀑式设计，并搭配镀铬饰条进行装饰。两侧大灯采用L形设计，内部灯组排列比较个性。

下包围圈和2019款红旗hs7不大一样，面积更大，立体感较强，但是仅仅采用了熏黑处理，并没有采用镀铬饰条装饰，档次感没那么强。

整体来看，前脸的辨识度很高，整车的亲和力很强，车身比例协调，视觉效果很不错。二、动力：2019款红旗hs5搭载2.0T版本发动机，全系匹配6档手自一体变速箱。

2.0T版本发动机的最大输出动力为165千瓦，最大扭矩为340牛/米，最高车速为210千米/小时，百公里加速时间为8.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为7.9L。

关于《红旗hs5的发动机是国产的进口的》的介绍到此就结束了。