本篇文章给大家谈谈《创酷车发动机怎么样启动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雪佛兰创酷怎么样？
• 2、2021款雪佛兰创酷怎么样？
• 3、创酷发动机很落后吗？创酷1.0t三缸发动机怎么样

雪佛兰创酷怎么样？

创酷是雪佛兰旗下的一款商务车，于2014年雪佛兰品牌之夜活动中正式发布，采用1.4t发动机，装备6MT/6AT变速箱，精致时尚的车身和强大的动力让它一发布就受到人们喜爱，成为雪佛兰旗下的一大热门商务车。

4255mm的车身大小适中，能够在拥挤的城市中穿梭自如，没有大型车的笨重，真正实现人车合一，非常适合上班族上下班代步。

车内空间宽敞，坐四人也不会拥挤，可以在假期和家人一起享受自驾旅游的魅力。

最大承重75公斤的银白色一体式动感行李架，带来更丰富的视觉层次感，而且最大承重可达75公斤，满足乘客的储物需求，不用担心没地方放东西。一片式智能电动天窗，为乘客带来更大的活动空间和视角。

创酷行李箱容量达到356L，而且后排座椅可以灵活放倒，放倒后行李箱容积可达1372L,完全可以满足乘客的储物需求。

富有科技感的非对称式个性仪表盘融合3.5行车电脑显示屏，融入半环绕式电镀饰条元素，让仪表盘成为一种炫酷视觉享受，用科技感为行车带来更多乐趣。

通过USB接口，中控台显示屏可实时显示手机屏幕内容，带来极致的科技享受。双色三幅式方向盘，同时配备多功能按键和四项调节功能，极大的提升了驾车安全性和便捷性。

总的来说，创酷是雪佛兰旗下一款极具特色的商务车，时尚潮流的外观和小巧的车身符合大众的审美和日常出行，非常适合上班族日常工作使用。

2021款雪佛兰创酷怎么样？

其实美系车在国内汽车市场的知名度还是非常高的，不管是别克还是凯迪拉克，在国内汽车市场都拥有着极高的地位。但同样作为通用旗下的品牌雪佛兰来说，在国内汽车市场一直处于不温不火的境界，可能因为现在的市场竞争实在太激烈了，但能够在国内汽车市场一直存活下去也是非常不容易的。这不，2021款雪佛兰创酷全新上市了，不仅内饰大升级，而且售价更惊喜。

首先，雪佛兰创酷在外观上面基本上没有做出改变，依然是那个英俊帅气的前脸，再配上两侧犀利无比的大灯，充满了霸气之感。尤其是机舱盖上面的筋线，更是充满了力量感。但同样车身下方的雾灯设计也是别具一格，增加了整个前脸的时尚感。

而且，雪佛兰创酷的车身侧面则极具运动感。微微上扬的腰线彰显了它的青春活力感，悬浮式的车顶增加了它的时尚度。而配有红色卡钳的炫黑色轮毂，让整个车身看起来更加的炫酷无比。况且它车身尾部有嵌入式的尾灯，犹如红宝石般熠熠闪亮。配上下方银色保险杠的设计更能凸显出来它的与众不同。

当然，雪佛兰创酷最大的亮点就来自于它的内饰进行了大升级。虽说黑色的内饰给人的感觉就显得比较沉稳，可是有了红色缝线的点缀，瞬间提升了整个车内的档次感。再配上它望远镜般的全液晶仪表盘以及立体式的中控大屏，让车内的科技感一览无余。最为重要的是它搭载了全新一代的智能车载互联系统，符合现在年轻人对于时尚科技的定位。

最后，雪佛兰创酷在动力上面所搭载的是三缸涡轮增压发动机，而且还是两个。分别是1.0升和1.3升，毕竟三缸在国内汽车市场的热度并不高，也可能雪佛兰创酷不知道别克英朗曾经吃过的亏。当然，作为2021款的雪佛兰创酷，除了在发动机上的表现，让人感到有一点小失望之外，它的售价还是比较让人惊喜的。因为2021款雪佛兰创酷的售价是在11.89~13.99万元之间。抛去它的动力表现不说，雪佛兰创酷不管是在外观还是在内饰上的表现，还是让人感到非常满意的。至于它究竟能否在国内汽车市场有立足之地，就看它自己的造化了。

创酷发动机很落后吗？创酷1.0t三缸发动机怎么样

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2020款雪佛兰创酷发动机详解(1.0T)

型号：

参数：

15T：最大功率92kW(5800rpm)，最大马力125Ps，最大扭矩180N_m(1350-4500rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克阅朗。

2020款雪佛兰创酷发动机详解(1.3T)

型号：

参数：

20T：最大功率121kW(5600rpm)，最大马力165Ps，最大扭矩240N_m(1500-4000rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克阅朗。

概述：

通用1.0T/1.3T发动机采用的是三缸布局，很多“老司机”听见三缸这个词立马就摇摇头。但是即是你对三缸机有多大的偏见，也无法阻止这两款优秀的机器登台领奖。通用之所以对排量如此“无下限”，肯定是被逼的，谁叫排放标准越来越严苛呢？比起四缸机来说，小排量涡轮增压发动机更能顺应潮流，制造商们更乐于把它们安装在紧凑车型上。

进气歧管的优化+双喷射系统=省油

你以为无情夺取一个气缸就能省油了吗？不，你还需要一套高效的喷油系统。在通用1.0T/1.3T中，采用的是双电喷系统。相比起我们前几年常见的电喷和直喷组成的混合喷射系统有着更好的排放成绩。

通用为什么把使用多年的直喷又改成电喷呢？其实直喷系统虽好，但是在低速时，直喷发动机会存在燃烧不充分的现象出现，这样就很容易导致发动机积碳和排放超标。同时这两款发动机使用的双喷嘴结构能更好地控制汽油的喷射量，在低速时使用单喷头喷油防止积碳，高速时采用双喷头喷油提升动力。

小涡轮+电控泄压阀

小排量发动机使用小涡轮是必然的，如果使用大涡轮势必会大大增加涡轮介入的速度。这款涡轮在泄压阀的设计上有所突破，采用的是电控设计，相比起传统的泄压阀能有效减小涡轮迟滞现象的出现。

通用在“治疗”三缸机“帕金森综合征”上的努力

驾驶体验一直是三缸机为人所诟病的，不过今时今日三缸发动机在技术上已经有了很大的进步。通用在三缸机的NVH方面也下了不少功夫，于发动机连接的发电机位置配备了一个减震器，这样做能尽可能减少机件之间的震动。在曲轴方面两台发动机都优化了其配重，以平衡内部的惯性力。此外这两款发动机采用静音设计的链条，不仅能保证耐用性，还能在舒适性上更上一筹。

总结：通用在小排量发动机的技术上一直处于领先位置，可以说现在通用的三缸发动机相比起自家的四缸发动机，在驾驶体验上已经不会相差太多。在小排量的情况下依然能做出优秀的动力表现实属不易，继续加油！

关于《创酷车发动机怎么样启动》的介绍到此就结束了。