本篇文章给大家谈谈《玉柴发动机喷油器总成》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、玉柴YC4F115-30发动机为什么老坏喷油器
• 2、玉柴220发动机软件复位，泄压阀强制开启，转速限速1700转左右，关掉电门锁后再次启动，恢复正常？
• 3、玉柴4110柴油机喷油器总成老漏油怎么回事
• 4、玉柴6108发动机，从油箱到油泵空气以放完，手油泵有压力，高压油泵不喷油怎么回事？
• 5、国三玉柴6k发动机喷油器怠速有多少回油
• 6、柴油发动机喷油嘴漏油是什么原因？

玉柴YC4F115-30发动机为什么老坏喷油器

可能就是油路引起导致喷油器损坏，检查下油质，还有检查柴油滤清器，管路堵塞，喷油器堵塞等都会照成喷油器损坏。

玉柴220发动机软件复位，泄压阀强制开启，转速限速1700转左右，关掉电门锁后再次启动，恢复正常？

1、喷油器线束问题，一般会有故障码：

322—喷油器驱动线路故障-组1短路，低端对地短路或324—喷油器驱动线路故障-组2路，低端对地短路 主要检查喷油器线束是否有磨破或是有短路的情况，只要喷油器线束中有一条线出现短路，都会出现前面的故障码：322或324

更换喷油器线束，解决短路情况。

2、喷油器问题，主要是某缸或多缸喷油器的接线铜柱滑牙，喷油器线束与喷油器不能很好接触，一般都会有故障码：某缸喷油器驱动开路。

更换喷油器或使喷油器线束与喷油器接线柱能很好连接。

3、轨压传感器及相关故障 1、拔掉流量阀后能起动，起动后冒黑烟，敲缸，加速很慢，也加不到最高转速。

2、指示值1000bar或者720bar左右固定，故障码为32、33 、441（间歇）、51 ，换轨压传感器后正常。

32 和33 分别代表油门踏板第1路和第2路故障（出现油门故障码主要是因为控制器油门和轨压传感器的参考电压采用同一模块输出），441代表轨压传感器信号故障

3、根据故障代码检查相关信号，发现轨压信号漂移，更换共轨管即好。

4、轨压控制模式故障 1、 油路和滤清器堵塞造成进油不足，从而引起轨压控制模式故障，从诊断仪上面可以看出实际轨压比理论轨压小至少200bar以上且时间超过两秒，或者轨压能满足，但是燃油计量阀开度比较大，导致出现供油量过大故障模式：轨压闭环控制模式故障7—overun模式供油量过大，清理油路即可。

2、 回油管胶管内部脱层导致回油不畅，电脑检测故障码，发现轨压在0bar左右——实际轨压值低于设定轨压值，轨压故障模式2－实际轨压值高于设定轨压值，数据跟踪检测，发现有实际轨压高于设定轨压200多bar的情况，说明回油油路有赌塞，导致其回油慢，使实际轨压高于设定轨压，检查其回油管，发现内径脱层导致回油不畅造成。

3、 喷油器泄露，松开喷油器的回油管，比较各个缸的回油大小，回油比较大的缸即为泄露，正常的喷油器回油为滴状。

4、 油门故障导致出现轨压传感器的故障码。（ECU内部：油门和轨压传感器的参考电压是同一路）。

5、增压压力传感器及相关故障 出现增压压力传感器的相关故障，解决线路故障。

增压压力传感器顶部磨穿了孔，故障诊断仪在停机的状态下显示增压压力低于环境压力，更换传感器处理。

6、出现434故障码，轨压过高。 当共轨管上的卸压阀被打开的时候可以通过手摸共轨管的两端，卸压阀被打开的时候靠近卸压阀端温度要明显高很多。

7、燃油计量阀及其线路故障码。 检查燃油计量阀的线路有没有短路、断路。希望得到你的采纳，谢谢

玉柴4110柴油机喷油器总成老漏油怎么回事

这是典型的柴油机喷油泵内漏造成的,也就是喷油泵内柴油通过柱塞套上密封失效的o型圈进入了油泵润滑腔后,这样柴油与机油一起回流至油底壳.

玉柴6108发动机，从油箱到油泵空气以放完，手油泵有压力，高压油泵不喷油怎么回事？

常见的发动机动力不足表现为：发动机运转均匀，无高速排烟过少；发动机运转不均匀，排气管大量排白烟；发动机运转不均匀，排气管排黑烟并有敲击声；发动机有规律地忽快忽慢等。

一、发动机运转均匀，无高速排烟过少

现象：发动机动力不足，但运转均匀排烟甚少，急加速时，转速提不高，排气管有少量黑烟。

诊断；此种现象可以断定，是因达不到最大供油量而使发动机转速提不高。

1．应先将供油系中的空气排出。

2．检查加速踏板拉杆的行程。将踏板踏到底，然后用手扳动喷油泵油量调节臂，若还能向加油方向推动，说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量，应调整。

3．检查供油量：

(1)首先检查调整调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。旋进高速限制螺钉则高速降低；反之，则高速增高。旋进最大油量限制螺钉则供油量增加；反之则减少。当将两个调整螺钉向增加的方向旋进时，发动机感到有力，说明此处即为故障所在。应调整供油量，直到急加速时排气管冒黑烟为宜。

(2)若不属上述情况，即应检查喷油泵、调速器等高压油路部分。拆下喷油泵边盖，查看油量调节齿杆能否达到最高速位置，喷油泵挺杆或柱塞是否粘滞，柱塞、挺杆滚轮、凸轮是否磨损过甚，柱塞弹簧有无折断，出油阀是否密封等。若均正常，应检查喷油器有无泄漏，调速器弹簧弹力是否符合规定标准。

(3)断定故障不在高压油路，即应检查低压油路。主要项目是油箱通气孔及管道有无堵塞；输油泵滤网有无堵塞；柴油滤清器有无堵塞；输油泵油阀有无渗漏或粘住；整个油道有无渗漏等。

二、发动机转速不均，排气管冒自烟

现象：发动机动力不足，运转不均匀并排出大量白烟。可能有三种情况：

1．排灰白色的烟雾；

2．排水汽白烟；

3．发动机刚启动时排白烟，温度升高后变成黑烟。

诊断：

1．发动机动力不足时，排气管排灰白色烟雾，一般是喷油时间过迟。此种情况不仅是高速动转不匀、加速不灵敏而且温度过高。如果是新装配的发动机，是因装配调整不当，如果突然有上述现象，多系喷油泵驱动轴联轴节固定螺栓松动或发动机装配不当。

2．若排气管排水蒸气烟雾时，将手靠近消声器口处，当白烟掠过手面留有水珠，则应先检查柴油；若柴油内无水，说明气缸进水，采用单缸断油试验检查喷油器喷嘴上有无水迹。若有水则应查明进水原因，是气缸破裂还是气缸垫冲坏。

3．发动机刚启动时排白烟，温度升高后冒黑烟，说明气缸压力不足。

三、发动机转速不匀，排气管排黑烟

现象：发动机动力不足，运转不均匀并排出黑烟，加速时出现敲击声。

诊断：

1．在发动机运转时，可逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速明显降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若发动机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。若发动机转速变化小而黑姻消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步查明故障原因，如：该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动、柱塞弹簧有无断裂等。若均正常，可拆检它的喷油器。必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。

2．上述方法仍不能排除故障时，对于喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致，必要时进行调整。调整到黑烟和敲击声均减轻为止。

3．若以上各项均无问题，应对有故障的单缸测试压缩压力，以判断是否因气缸、活塞、活塞环等磨损漏气或气门密封不良。

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国三玉柴6k发动机喷油器怠速有多少回油

一分钟约350克。

在怠速情况下，单支性能正常喷油器在60 秒内的回油量一般小于15ml。

如果想了解柴油机燃油系统的燃油压力是否正常，在缺乏燃油压力表或者燃油压力表接入油路有困难的情况下，可以采取以下方法间接地进行判断：脱开回油管，然后起动柴油机，并观察回油的情况。

柴油发动机喷油嘴漏油是什么原因？

除制造质量和保管欠妥等原因外，多为乱拆乱卸，清洗不当，装配调整不当，使用劣质燃油等，造成喷油嘴偶件早期损坏，导致喷油嘴漏油。

关于《玉柴发动机喷油器总成》的介绍到此就结束了。