本篇文章给大家谈谈《奔驰直6发动机和宝马直6》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新款奔驰S级V6换直6，本田将推入门级SUV “ZR-V”
• 2、奔驰的直6发动机怎么样
• 3、奔驰v6柴油′发动机怎么调气门
• 4、奔驰弃用V6，改用直六，究竟是为了什么

新款奔驰S级V6换直6，本田将推入门级SUV “ZR-V”

行业资讯：由于排放数据造假，韩国环境部对梅赛德斯-奔驰韩国公司处以776亿韩元（约合人民币4.497亿元）的罚款；东风悦达起亚4月售出新车2.35万辆，结束了第一季度的负增长状况；本田在今年4月中旬左右提交了“ZR-V”的商标注册申请，本次注册的“ZR-V”有可能会是一款入门级的SUV；全国99家东风雷诺经销商向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。

新车资讯：ALPINA D3S官图正式发布，共推出三厢轿车版以及旅行版两种车型，并将于11月开始正式交付产品；有海外媒体曝光了一组全新路虎卫士V8车型的测试谍照，新车或搭载5.0T V8机械增压发动机；新款奔驰S级正式上市，相比于老款车型最大的改变就是全系车型彻底抛弃了老旧的V6发动机，换装了直6发动机。

01

新款奔驰S级正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为85.28万-120.18万元。相比老款车型，新款奔驰S级全系换装直列6缸发动机，部分配置也有所调整。新款奔驰S级最大的变化就是动力系统，新车全系换装了代号为M256的直列六缸发动机并匹配48V微混技术，S 350 L燃油机最大功率可达299马力，48V电机可输出22马力的最大功率；S 450 L燃油机最大功率可达367马力，48V电机可输出22马力的最大功率。

——就凭借普通版本V6换直6就值得了，本以为直6要等下一代才能用上。

02

有媒体称从世界知识产权组织（WIPO）的数据库中可以查询到本田在今年4月中旬左右提交了“ZR-V”的商标注册申请。据相关信息分析，本次注册的“ZR-V”有可能会是一款入门级的SUV。本田似乎在计划生产一款比XR-V更廉价的车型，并推测新车的长度约4米4左右，轴距在2米6左右，如果真的是这个尺寸的话，其实和国内的本田XR-V与缤智的车身尺寸基本一致。

——其实SUV太过于小巧也就失去了意义，买SUV不就是追求一个空间吗？

03

距离4月14日东风雷诺宣布重组已经过去了20多天，但事件的余波仍未散去。近日，全国99家东风雷诺经销商向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。经销商认为，由于东风雷诺和雷诺（北京）单方面违约，给经销商造成损失，为此，提出共7项诉求，要求返还经销商系统账户返利、现金、保证金；原价回收现有库存车、配件、原厂精品；以及补偿在建店投入费用、人员工资、运营费用、人员遣散费等，合计金额共14.06亿元。

——法系品牌在国内的路确实越走越窄，PSA目前也是如此，处境艰难啊。

04

在各大车企都在积极复工复产，保证现金流稳定时，一次“迟到的判决”却让梅赛德斯-奔驰、日产、保时捷这三家车企本就不富裕的现金流“雪上加霜”。据韩联社报道，由于排放数据造假，韩国环境部对梅赛德斯-奔驰韩国公司处以776亿韩元（约合人民币4.497亿元）的罚款；对日产处以9亿韩元（约合人民币521.7万元）的罚款；对保时捷处以10亿韩元（约合人民币579.7万元）的罚款。韩国环境保护部表示上述三家公司使用非法软件程序，以减少选择性催化还原技术中尿素的使用，并停止废气再循环系统。在车辆测试期间，涉事车企也未向监管机构主动报备。

——排放就老老实实的从技术上出发，别整这些花里胡哨的。

05

东风悦达起亚公布了2020年4月份销量成绩，随着中国地区疫情可防可控，工厂逐渐恢复生产，东风悦达起亚4月售出新车2.35万辆，同比持平，结束了第一季度的负增长状况。其中，KX3傲跑销量为7627辆，环比3月激增91%。4月份，KX3傲跑、K3、智跑、KX5四款战略车型的销售占比超过八成。

——全新K5上市之后，销量还会大幅度增加，起亚今年应该能够通过K5有一个较大的起色。

06

ALPINA D3S官图正式发布，新车共推出三厢轿车版以及旅行版两种车型。目前ALPINA官方在海外已经开始接受新车预订，并将于11月开始正式交付产品。轿车版在德国的起价为70500欧元（约合人民币54.08万元），旅行车起价则为71900欧元（约合人民币55.15万元）。两种车型都将搭载3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机，该发动机的最大功率达到了355马力（261千瓦），峰值扭矩则为730牛·米。相比之前宝马推出的M340d车型来说，提升了增加了15马力（11千瓦）以及30牛·米。

——ALPINA的风格独树一帜，把宝马打造成了另一种风格，不是那么凶猛但是极具格调，只是认知度较低。

07

有外媒报道大众汽车销售总监Jürgen Stackmann通过社交平台宣布，已经预订大众ID.3 1 ST特别版的用户可以在6月17日开始完成订购。近期网络上出现关于大众汽车将推迟ID.3交付的传闻，据悉大众汽车将在6月完成第一批ID.3订单，此前受疫情影响关闭的德国兹威考工厂已于4月23日复工生产，ID.3的日产能达到100台。大众汽车销售总监Jürgen Stackmann表示，将尽快与已支付1000欧元订金的用户联系，待正式确认订单后，车辆将在几周后交付到用户手中。

——这款车型的中高配车型以国外的售价来说并不便宜，但是空间和动力都不如Model 3，所以特斯拉真是有着可怕的竞争力。

08

有海外媒体曝光了一组全新路虎卫士V8车型的测试谍照，新车或搭载5.0T V8机械增压发动机，其最大输出功率将超过507马力。但是根据路虎和宝马达成的协议来看，全新卫士有望搭载由宝马提供的4.4T V8发动机，全新动力总成的详细信息并不完全确定。

——按照之前捷豹路虎放弃福特发动机的节奏来看，未来使用宝马V8的可能性更大。

09

在原标致雪铁龙集团（以下简称PSA）大股东东风集团正式批准后，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）与PSA的合并计划终于能继续推进了。日前，FCA已正式立下“军令状”，承诺最晚将于2021年初完成合并事宜。此前，PSA与FCA合并事宜中最大的三条“拦路虎”都是“钱”，除了上述三大“拦路虎”外，PSA与FCA的合并还有一点小阻碍，这同样也是钱导致的，确切的说，这是PSA与FCA两家车企高管相差悬殊的工资导致的。

——很明显，这是在困难时刻大家的抱团取暖。

10

蔚来官方称，该品牌旗下第二款量产车型ES6的外观获得了2020年德国汽车品牌大赛最佳设计奖。2020年德国汽车品牌大赛由德国品牌设计委员会主办，是行业内的独立国际设计赛事。在该赛事中，蔚来ES6的外观设计荣获了最佳设计大奖，其颁奖仪式将于2020年秋天在法兰克福举行。蔚来设计副总裁Kris Tomasson对此表示，这是该品牌量产车首次获此大奖，对于蔚来而言意义重大，这证明“设计驱动”的道路是正确的。

——客观来说，蔚来不论是设计、性能还是生态环境都是目前国产品牌新能源车当中最为出色的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰的直6发动机怎么样

答案如下。。

1.直列六缸，简称直列六缸，简称I6或L6，指的是六个气缸排成一排的发动机结构。直列六缸发动机只有一个曲轴，设计上输出比较均衡，但是发动机较长，V6发动机普及后被大部分车厂放弃。2.V6指的是6缸V型发动机。六个气缸分为两排三个，两排气缸之间有一定的夹角，一般在60°或90°左右，但也有一些特殊的，比如大众VR6发动机的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

【直列6缸的优缺点】

直列6缸发动机作为宝马一直推崇的发动机形式，最大的优点就是乘坐舒适性极佳。前两天的文章里提到，直列6缸一次性解决了一阶振动和二阶振动，所以这种发动机有很好的固有机械稳定性和乘坐舒适性。

不仅如此，直列6缸发动机的机械质感是很多发动机很难给出的。根据我们对一些搭载直6发动机的老款宝马汽车的测试，这些车不仅动力输出不错，而且从发动机传来的质感和行驶中加减速的声音都是现在的新款发动机无法比拟的。所以有人说直6是宝马的灵魂。

但为什么现在不一定要直6？主要原因是这台发动机的长度。直列6缸，6缸一排，带来了发动机的超长长度。现在所有的新车都在追求车内客室空的最大化，而直6的尺寸过长，无疑会占据太多原本可以设计为客室空的地方，这样，在其他竞争对手面前，在空上就没有优势，也没有竞争力。再者，如今的直列4缸涡轮增压发动机已经可以实现高输出功率。所以机械上接近完美的直列6缸机，自然也在逐渐被淘汰。

【V6的优缺点】

其实V6的平顺性、质感等方面都不如直板V6。不过V6也是6缸机，乘坐舒适性肯定比直4好很多。(V8的乘坐舒适性更好，但是在路上能看到多少V8)而且，V6还有一个特别的优势，就是它的尺寸。V6由两个直列3缸组成，也就是说，一侧只有3缸。虽然宽度比直6宽了一点，但长度却大大减少，更有利于拓展乘员舱的空空间。

而且一些优秀的V6发动机，比如日产著名的VQ35系列发动机，丰田的V6发动机等。，在质感上其实并不逊色于Zhi6。这些优秀的V6发动机自然拥有良好的乘坐舒适性和噪音控制，从而营造出较高的运行质感。所以很自然的，V6成为了大部分豪华车的标配发动机。

正是如此，

奔驰v6柴油′发动机怎么调气门

根据双排不进方法六缸一、六五、四、三二。一缸两个气门都可以调整。六五缸只调排气门。四缸两个气门都不用调。三二缸只调进气门。排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多，所以要求间隙比进气门大一些，一般大0.05。

调整气门间隙的方法视不同发动机而定，不过还是有章可循的，就是只能够在气门关闭的时候才能调整，比如对1-5-3-6-2-4点火顺序的6缸机子来说，方法如下：

1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进 。

2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排。

奔驰弃用V6，改用直六，究竟是为了什么

解答如下。。

1、直列6缸，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构。直列六缸的发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。2、V6是指拥有6个气缸的V型发动机。六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的，例如大众的VR6发动机的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

【直列6缸的优劣】

直列6缸发动机，作为宝马一直以来推崇的发动机形式，最大的优点就是平顺性超级好。前两天的文章有提到过，直列6缸一次性解决了一阶振动和二阶振动，因此，这种发动机天生的机械稳定性和平顺性就非常出色。

不仅如此，直列6缸发动机那种机械质感，是很多发动机所难以给予的。根据我们对一些搭载直6发动机的老款宝马车的测试，这些车除了很好的动力输出以外，在驾驶中感觉到来自发动机的那种质感，那种加减速的声音，都是现在的新发动机难以媲美的，因此，才有人说直6就是宝马的灵魂。

但为啥现在就不用直6了呢？主要原因就是因为这种发动机的长度。直列6缸，一列安排整整6个气缸，由此带来的就是发动机超长的长度。现在的新车都追求车内乘员空间最大化，直6太长的尺寸无疑会侵占太多本来可以设计为乘员舱空间的地方，这样一来，在其他对手面前，在空间上就没了优势，也就没了竞争力。再者，如今的直列4缸涡轮增压发动机也已经可以达到很高的输出功率了，因此，自然而然地，直列6缸这种机械上接近完美的机器，也就日渐淘汰了。

【V6的优劣】

V6其实平顺性、质感等各方面都是不及直6的。但V6好歹也是个6缸机，平顺性肯定比直4好不少。（V8平顺性更好，但在路上能看见多少台V8呢）而且，V6有个特别的优点，那就是它的体积。V6由两个直列3缸构成，也就是说一边只有3个气缸，虽然宽度上比直6宽了一些，但长度那可是大大缩小，更有利于扩大乘员舱的空间。

而且，一些优秀的V6发动机，实际上在质感上一点都不输给直6，比如日产著名的VQ35系列发动机，丰田的V6发动机等，这些优秀的V6发动机天生有着不错的平顺性，噪音也控制得很好，造就了较高的运行质感。因此很自然地，V6也就成为了绝大部分豪华轿车的标配发动机了。

具体的就是这些，，

关于《奔驰直6发动机和宝马直6》的介绍到此就结束了。