本篇文章给大家谈谈《二冲程发动机故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、一般二冲汽油发动机点不着火是什么原因？火花塞好坏如何解决？
• 2、二冲程发动机启动困难？
• 3、二冲程汽油机启动困难
• 4、二冲程汽油发动机为什么用一个多小时休息一下再起动就很难起动是什么原因,如？

一般二冲汽油发动机点不着火是什么原因？火花塞好坏如何解决？

汽油发动机打不着火的原因有：

1、车辆电瓶没电或者损坏，电池使用寿命到了。

2、车辆发动机积碳过多造成点火困难。

3、发动机点火系统故障。

4、起动机故障。

5、车辆没油或者是燃油泵损坏导致打不着火。

6 、挡位问题，自动挡车型点火启动时挡位要放在P挡处等。

判断火花塞的好坏

一、废气排放明显的黑烟。

汽车在行驶中一定会排出正常的废气，通常由二氧化碳和一部分无害气体构成，如果汽车排放废气时产生明显的黑烟，点火插头有明显的损伤现象，发动机不能正常运行，时间变长，发动机也会发生很大的故障。

二、火花塞已经有明显堆积碳的现象。

火花塞的使用时间过长的话，燃料比和空气过滤器的不完备会给火花塞的表现带来显著的碳积累，可能会伴随其他的故障，这个点火插头有可能达到寿命，如果发现了这个现象，马上就交换，同时，应仔细检查和避免燃料系统等部件，避免部分部位损伤造成的不必要损失。

三、汽车启动非常困难。

大家都知道，汽车启动过程中有蓄电池的功劳，另外，其实还与点火插头有着很大的关系，如果火花塞出现较严重的损失或损坏，在接口处也能正常使用导致无法传达与之相关的信息，进而启动汽车时尤其困难。

如果想彻底解决这种现象，就只能换一个全新的火花塞来解决，更换时请务必选择与原工厂相同的品牌和型号。

四、动力水平有所下降。

如果火花塞有一定的损失或损坏，发动机内部的汽缸就不能发挥正常水平，吸气量减少，造成汽缸缺失现象，进而使汽车运行时比正常状态的汽缸少一个或多个直接大幅降低汽车的动力，除此之外，耗油量也会增加。

五、发动机有明显的怠速抖动。

大家的爱车开久了，都会出现这样的现象，引擎在怠速过程中有明显的抖动。

并且，这样的抖动通过齿轮直接向方向盘等地方反馈自己的感觉，这种现象除了引擎积碳的原因外，还有可能在点火插头上出现明显的老化现象，现象请务必及时检查，更换损坏的插头，否则，可能会引起更严重的机器故障。

二冲程发动机启动困难？

1.

燃油通道有阻塞,检查下油箱盖上面进气的小孔有无堵住,从油箱到化油器进油管处,这一路油路是否畅通。

2.

散热效果是否特别差,导致化油器出现热渗现象,也就是,发动机过热,导致化油器过热,使得汽油沸腾,造成混合气体比例不适当。

3.

火花塞不点火,或者火花很弱,有可能是火花塞坏了,有可能是点火线圈坏了。

二冲程汽油机启动困难

二冲程汽油机冷车难以启动可能是，化油器怠速量孔L针反扭太多，理论上是一圈半，要根据不同发动机的标准量，可能你的拧的过大了，导致启动怠速量孔出油太多淹缸，发动不起来，这一点是肯定的，办法就是把L针扭紧先松半圈然后发车如果发不着在松，慢慢松，松到可以发动为止，这就是发动机最佳怠速喷油量混合气。

二冲程汽油机启动困难有以下三种情况：

1、燃油通道有阻塞，检查下油箱盖上面进气的小孔有无堵住，从油箱到化油器进油管处，这一路油路是否畅通。

2、散热效果是否特别差，导致化油器出现热渗现象，也就是，发动机过热,导致化油器过热，使得汽油沸腾，造成混合气体比例不适当。

3、火花塞不点火，或者火花很弱，有可能是火花塞坏了，有可能是点火线圈坏了。（图/文/摄： 李林伟） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

二冲程汽油发动机为什么用一个多小时休息一下再起动就很难起动是什么原因,如？

常见的发动机动力不足表现为：发动机运转均匀，无高速排烟过少；发动机运转不均匀，排气管大量排白烟；发动机运转不均匀，排气管排黑烟并有敲击声；发动机有规律地忽快忽慢等。

一、发动机运转均匀，无高速排烟过少

现象：发动机动力不足，但运转均匀排烟甚少，急加速时，转速提不高，排气管有少量黑烟。

诊断；此种现象可以断定，是因达不到最大供油量而使发动机转速提不高。

1．应先将供油系中的空气排出。

2．检查加速踏板拉杆的行程。将踏板踏到底，然后用手扳动喷油泵油量调节臂，若还能向加油方向推动，说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量，应调整。

3．检查供油量：

(1)首先检查调整调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。旋进高速限制螺钉则高速降低；反之，则高速增高。旋进最大油量限制螺钉则供油量增加；反之则减少。当将两个调整螺钉向增加的方向旋进时，发动机感到有力，说明此处即为故障所在。应调整供油量，直到急加速时排气管冒黑烟为宜。

(2)若不属上述情况，即应检查喷油泵、调速器等高压油路部分。拆下喷油泵边盖，查看油量调节齿杆能否达到最高速位置，喷油泵挺杆或柱塞是否粘滞，柱塞、挺杆滚轮、凸轮是否磨损过甚，柱塞弹簧有无折断，出油阀是否密封等。若均正常，应检查喷油器有无泄漏，调速器弹簧弹力是否符合规定标准。

(3)断定故障不在高压油路，即应检查低压油路。主要项目是油箱通气孔及管道有无堵塞；输油泵滤网有无堵塞；柴油滤清器有无堵塞；输油泵油阀有无渗漏或粘住；整个油道有无渗漏等。

二、发动机转速不均，排气管冒自烟

现象：发动机动力不足，运转不均匀并排出大量白烟。可能有三种情况：

1．排灰白色的烟雾；

2．排水汽白烟；

3．发动机刚启动时排白烟，温度升高后变成黑烟。

诊断：

1．发动机动力不足时，排气管排灰白色烟雾，一般是喷油时间过迟。此种情况不仅是高速动转不匀、加速不灵敏而且温度过高。如果是新装配的发动机，是因装配调整不当，如果突然有上述现象，多系喷油泵驱动轴联轴节固定螺栓松动或发动机装配不当。

2．若排气管排水蒸气烟雾时，将手靠近消声器口处，当白烟掠过手面留有水珠，则应先检查柴油；若柴油内无水，说明气缸进水，采用单缸断油试验检查喷油器喷嘴上有无水迹。若有水则应查明进水原因，是气缸破裂还是气缸垫冲坏。

3．发动机刚启动时排白烟，温度升高后冒黑烟，说明气缸压力不足。

三、发动机转速不匀，排气管排黑烟

现象：发动机动力不足，运转不均匀并排出黑烟，加速时出现敲击声。

诊断：

1．在发动机运转时，可逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速明显降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若发动机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。若发动机转速变化小而黑姻消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步查明故障原因，如：该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动、柱塞弹簧有无断裂等。若均正常，可拆检它的喷油器。必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。

2．上述方法仍不能排除故障时，对于喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致，必要时进行调整。调整到黑烟和敲击声均减轻为止。

3．若以上各项均无问题，应对有故障的单缸测试压缩压力，以判断是否因气缸、活塞、活塞环等磨损漏气或气门密封不良。

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关于《二冲程发动机故障》的介绍到此就结束了。