本篇文章给大家谈谈《大众发动机后面的电线怎么接》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车的发动机外壳上挨着一根电线会不会过热自燃啊
• 2、大众朗逸里这根线是什么线，作用是什么？
• 3、大众迈腾发电机后面插头两根线 一根是连接车载网络J519 另一根是连在发动机电脑J220 这两根线总么工作
• 4、汽车的点火线圈插头的四条线、分别是什么线？有什么作用？
• 5、大众朗逸和四个点火线圈对应的线路叫什么？

汽车的发动机外壳上挨着一根电线会不会过热自燃啊

这个大可以放心，因为这种线外层都是绝缘绝热。厂家在设计之初就都已经考虑到这些问题了，所以不必担心。我们消费者只管正常用车就可以了。

大众朗逸里这根线是什么线，作用是什么？

一汽大众/ 上海大众常见车型发电机电路如下图所示，可以看出，一汽大众/ 上海大众汽车充电系统电路比较相似，发电机有三个接线端子，分别是B+端、L端和DFM端，其中L端和DFM端通过一个2 针插件与控制系统连接。

大众朗逸充电系统电路识读示例

大众朗逸充电系统电路识读示例

大众朗逸充电系统电路识读示例

一汽大众/上海大众常见车型发电机电路▲

发电机及端子如下图所示。

大众朗逸充电系统电路识读示例

B+ 端：是发电机正电源输出，通过一个保险丝与蓄电池正极相连，发电机的负极通过搭铁的方式与蓄电池负极连接。

DFM 接线端：为发电机负载报告接口，以脉宽调制的方式，向发动机控制单元（ECU）报告自己当前转速下的负荷。ECU会通过负荷数据来调整发动机转矩和转速。如发电机报告负荷接近100%，则ECU会提高发动机转速，以提升发电量，降低发电机相对负荷值。

L 接线端：早期的发电机，L接线端（即D+/61 端）提供发电预励磁电流，同时也提供仪表报警功能，发电机内部电路如下图所示。

大众朗逸充电系统电路识读示例

旧款发电机内部电路

当点火开关位于ACC后，仪表盘充电指示灯点亮，蓄电池电流通过L 线进入发电机励磁线圈进行预励磁，发动机启动后，在曲轴皮带轮的带动下，发电机转子旋转，发电机开始发电，发出的电流通过二极管进入励磁线圈，开始自励磁，当发电机L 线侧电位不低于蓄电池电压，蓄电池灯熄灭，如果发电机工作异常，输出电压低于蓄电池电压，则充电指示灯点亮进行报警；新一代的发电机采用了带电脑控制的调节器（下图），稳压模块使用了MCU控制，励磁电流通过MCU直接进行调节，L线主要作用是用于控制组合仪表内的充电指示灯的亮、灭。

大众迈腾发电机后面插头两根线 一根是连接车载网络J519 另一根是连在发动机电脑J220 这两根线总么工作

迈腾是有负荷管理的车载电源

一、连接到J519的线是“L”点火开关打开时约1 伏，发电机运转时约12 伏（主要作用为检测发电量和控制电瓶灯亮） 检测时可以使用万用表。

二、连接到发动机控制单元的线是“DFM”的控制线，点火开关打开时或小于100% 负荷时大于100 % 负荷时为0伏（发电机负荷）用示波器可以测量。

汽车的点火线圈插头的四条线、分别是什么线？有什么作用？

汽车的点火线圈插头的四条线分别是搭铁线、信号线、电源线、信号线。

其作用是：

1、搭铁线：靠这些搭铁线来传递电流。

2、信号线：接发动机控制模块的。

3、电源线：接电，提供电源的。

数控点火：

在现代汽车的高速汽油发动机上，已经采用由微处理机控制的点火系统，也称数字式电控点火系统。这种点火系统由微电脑（计算机）、各种传感器和点火执行器三部分组成。

实际上在现代发动机中，汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制，合用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同，例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。

其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器（尤其是采用了废气涡轮增压装置的发动机），它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度，作为反馈信号使ECU指令实现点火提前，使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。

数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担，因此分电器已取消断电器装置，仅起到高压电分配职能。

以上内容参考：百度百科-点火线圈

大众朗逸和四个点火线圈对应的线路叫什么？

汽车的点火线圈插头的四条线分别是搭铁线、信号线、电源线、信号线。 其作用是： 1、搭铁线：靠这些搭铁线来传递电流。 2、信号线：接发动机控制模块的。 3、电源线：接电，提供电源的。

关于《大众发动机后面的电线怎么接》的介绍到此就结束了。