本篇文章给大家谈谈《lx570换发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、凌志Lx570鼓风机怎样拆下来
• 2、LX570这款车怎么样？
• 3、雷克萨斯LX570怎么样？值得买吗？
• 4、雷克萨斯LX570和丰田兰德酷路泽5700哪个比较好一些，哪个更有面

凌志Lx570鼓风机怎样拆下来

凌志Lx570鼓风机拆除的方法1、拆下仪表板右下侧的盖板2、从鼓风机电机上拆下导线插头3、拆下触点板螺钉，提起触点板，拆开与串联电阻相接的导线4、卸下鼓风机电机法兰固定螺栓，然后提离鼓风机电机即可。

汽车鼓风机的作用

是把空调蒸发箱上面的冷气或者暖水箱的热气，吹到车里去，鼓风机简单来说就是送风的作用。汽车空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、鼓风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。

汽车鼓风机与空开关的区别打开鼓风机即空开关的吹风开关，如果温度是最低温度，那么车外自然风的温度是外循环的温度，但会稍高一些，因为空开关外循环的进风口基本在挡风玻璃下沿和发动机舱之间，会把温度带入发动机舱。

如果是内循环，车内温度会被吹出。如果选择温度较高，发动机的冷却水热量由空调节系统中蒸发器小水箱散热器的热空气通过自然风隔板的开度角进行调节。

LX570这款车怎么样？

LX570是三排七座的布局，第三排座椅依然有座垫高足不足的弱点，但较厚的座垫一定程度上增加了舒适感。

车厢座椅可以收折以提高载物空间。中排座椅可4/6分割向前折叠和翻起，第三排座椅则延续上代5/5左右分割再向两侧收起的设计，但新增了电动折叠功能，尽管靠背还是要手动操作，但最费力气的翻起整张座椅这个步骤已经改由一个按钮来操作。

LX570也延续了上下对开的车尾门设计，解决了在室内停车场或者拥挤环境下尾门面积过大的困扰，也为户外活动提供了一个用户喜爱的“钓鱼台”。

藏在LX570发动机盖下是代号为3UR－FE的新款V8发动机，与在美国取得年度最佳皮卡的丰田Tundra配置相同，是丰田历史上排量最大的发动机，称得上“根正苗红”。与上代 的4.7V8发动机相比，新发动机不仅是气缸扩大那么简单，还加入丰田金字招牌的双VVT-i技术，大幅度提高动力输出。中国版有367马力，比上代LX470的动力输出增加达54%，表现相当惊人！最大扭矩达到530牛/米，配上6前速自动变速箱，推动2.7吨重的车身，厂方公布的0-100km/h只需7.8秒。虽然压缩比高达10.2:1，但只需使用91号以上的汽油，符合真正越野车刻苦耐劳、“不挑食”的传统。LX570的油箱容积达到138升（93升主油箱+45升副油箱），续航能力极高，无需熟记油站位置，摆脱英雄气短的尴尬。

实际驾驶中，LX570的头段加速反应爽快，发动机运转顺畅完善。在城市路面正常行驶，红灯起步的反应相当敏捷，加速过程中，发动机的声音并不像以往的大排量V8那 样厚实低沉，而是随着转速攀升，声调也变得爽朗甚至激昂，带些运动的味道。可能碍于车重，后段并没有我们想象中的大排量所带来的狂暴力量。但是在马路上开着这样一个庞然大物全力加速时，心理上的满足感其实已经超过实际的感观刺激了。

对于5.7升V8发动机的强大动力，那台6前速自动变速箱只是刚好足够应付而已。kickdown加速时，转速变化的幅度较大，由此引致的发动机声音变化也比较显著，使得每次挡位变化都容易被乘客察觉，略为削弱了车厢内的安宁和高级感。

价格方面，目前LX570只有一款车型，售价129.8万元。这个价位的全尺寸SUV竞争对手不算少，但在保证豪华的前提下， 具有过硬越野能力的就只有陆虎揽胜和LX570，其余多数对手都只能在城市道路招摇过市。考虑到雷克萨斯拥有比揽胜更佳的可靠性口碑，还在中国市场提供4年10万公里免费 保修保养的政策，对左右不定的消费者来说有更强的说服力。

像LX570这种“牛高马大”的硬派越野车，安全感本身就是一大卖点。而为了显示LX570顶级旗舰SUV的江湖地位，雷克萨斯更为它加入了多项新进的主被动安全系统 。

主动安全装备包括智能随动转向大灯、盲区监视系统、帮助操控的TSC＋EBD＋VCS全方位电子系统。被动安全方面，LX570的大梁式车架 抗扭和抗弯强度比上代分别增加了40％和20％，坚固程度令人放心；此外在车内分布了10个安全气囊，前排还有膝部气囊。前排座椅配备了主动保护的安全头枕，撞击发生时可以移到适当位置，以减轻对乘员颈部的伤害。 前座的安全带设有预警式束紧装置，当检测到ABS、VCS等电子系统工作时，会自动收紧安全带，提前固定住乘客的身体，减低被安全带勒伤的风险。 虽然暂时还没有任何机构对LX570进行过碰撞测试，但几乎可以肯定，它的安全性（尤其是碰撞保护性）一定处在民用车的顶级水平。

使用成本方面，在厂方4年10万公里保修保养的极优政策下，用户在这个时段内要付出的就只有油费。厂方并未公布LX570的百公里油耗，相信随着科技的进步，与原先LX470的差距不会太大。我们在试驾活动中，综合路况行驶的油耗在18L/100km左右，并不让人意外。根据雷克萨斯近年的策略，且有RX400h和LS600hL为先例，我们大胆预测LX系列未来也很可能增加一款混合动力车型，届时用车成本便可更低。

雷克萨斯LX570怎么样？值得买吗？

雷克萨斯品牌的出现撼动了奔驰宝马豪车的地位，而雷克萨斯LX作为顶级旗舰车型，也不逊色，新款雷克萨斯LX外观以及配置方面甚至盖过了奔驰宝马，LX自然不用多少，懂的人自然懂，不懂的人一看外观也知道是台好车。

新款雷克萨斯LX前脸变得更加霸气，家族式设计，仿锤形进气格栅，熏黑中网，加上镀铬条的装饰，足以展现出豪华SUV的霸主气势。

犀利的大灯与中网相连接，极具战斗气息，威猛霸气，线条硬朗。很强的视觉冲击力。

车身高大威猛，从车头贯穿到车尾的腰线，极其硬朗，我相信每个男人都梦想拥有一台雷克萨斯LX

尾部的设计与前脸相呼应，展露出其霸气的气势，整车高大威猛，辨识度极高，

雷克萨斯LX的内饰极尽奢华，真皮缝制，桃木以及钢琴烤漆面板搭配，工艺精制，三幅运动方向盘尺寸刚刚好，发个朋友圈一票妹子在尖叫！中控的的石英钟直接展现了其豪华的一面，内饰设计布局，简约而不简单，营造了极为奢华以及个性的特点，12.3英寸的多媒体屏幕，功能强大尽可操控全车，显示全车信息，轻松实现人机互联，雷克萨斯LX570采用了全球首创的四轮主动悬挂高度调节系统，和自适应可调悬挂系统，车辆根据驾驶环境实时控制车身姿态，以保持最佳的行驶姿态，提高了车辆的操控性能，以及通过性，高速行驶中系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮降低15毫米，降低车身确保高速行驶中的稳定以及乘驾者的舒适感，lx570搭载了更为科技的四驱系统，自动爬坡控制系统，雪地，岩石，沙地，山坡等系统会自动发动机的动力输出以及扭矩和刹车制动，以确保安全通过，用科技来越野，不会越野的人也成为大神，雷克萨斯LX570集聚更多的科技配置，为你带来更好的驾乘体验，为你的出行保驾护航。

真皮座椅多向调节，座椅记忆，座椅加热通风，座椅舒适，电动大天窗，长途自驾游旅行，不会使得车内过于压抑，LX570这么酷这么豪的车，我相信没有没有妹子会拒绝一起出来去野外看看星星，大空间7坐，后排全放到犹如移动的大床房，想干什么干什么。

雷克萨斯LX570依旧搭载5.7V8自吸发动机最大马力367匹，匹配8档手自一体变速箱，油耗方面没啥可说的，我觉得有能力购买570的人不会去在乎油耗，外观没的说，没有人会对雷克萨斯570说NO，配置极尽奢华，在同级别中性价比可以，570有钱买就对了！

雷克萨斯LX570和丰田兰德酷路泽5700哪个比较好一些，哪个更有面

兰德酷路泽更好些。

雷克萨斯LX570和丰田兰德酷路泽5700采用的发动机都是5.7LV8自然吸气发动机，且编号均为3UR-FE，甚至连参数调教都一样，除了加规参数稍高了一点，中规、中东的雷克萨斯LX570发动机最大功率和扭矩都与中东版的兰德酷路泽5700相同(270kW/530N·m)。

但不同的是，雷克萨斯的发动机采用了铸铁缸体和双VVT-i技术，兰德酷路泽则是铝质缸体、单VVT-i。具有双VVT-i的雷克萨斯发动机噪音会更低，油耗表现也比兰德酷路泽要稍好些。

兰德酷路泽5700的高配车型其实也提供了除地形选择外的绝大部分越野辅助系统，但从排布和面部布局上，并没有像雷克萨斯那样费心思进行整合。

另外就是悬挂部分的区别了，兰德酷路泽5700提供KDSS和底盘升降功能，雷克萨斯LX570并不能提供KDSS，但配置了更高级的四轮主动悬架高度控制AHC和适应式可调悬架系统AVS。

关于《lx570换发动机》的介绍到此就结束了。