本篇文章给大家谈谈《高速发动机和低速发动机的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机转速越高越好还是越低越好？
• 2、发动机转速高和转速低哪个好
• 3、高转速发动机好，还是低转速发动
• 4、车圈又一难题：高转速发动机和低转速发动机哪个好？谁更耐用？
• 5、发动机转速高好还是低好

发动机转速越高越好还是越低越好？

如果从实用性来讲的话，肯定是转速低，车速快的车好，更节能、更安静、更平顺。如迈腾2.0T的高速档位在100码的速度转速不到2000转。

但是那种追求极限的跑车就不一样，法拉利F430，3千转时才刚好100码，9千转时可以突破300公里每小时。这种跑车上的发动机是高转取向，在低转速时发动机平庸无力，一旦超过5000转之后动力开始爆发，直至红线。

扩展资料：

转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数（与频率不同）。常见的转速有额定转速和最大转速等。

硬盘转速以每分钟多少转来表示，单位表示为RPM，RPM是Revolutions Per minute的缩写，是转/每分钟。RPM值越大，内部传输率就越快，访问时间就越短，硬盘的整体性能也就越好。

最大转速是在特定条件下，转速所能达到的最大值。如硬盘内电机主轴转速，也就是硬盘盘片在正常工作电压条件下，所能达到的最大转速。转速的快慢是标示硬盘档次的重要参数之一，它是决定硬盘内部传输率的关键因素之一，在很大程度上直接影响到硬盘的速度。硬盘的转速越快，硬盘寻找文件的速度也就越快，相对的硬盘的传输速度也就得到了提高。

发动机转速高和转速低哪个好

通常，我们最关心的应该是发动机的使用，尤其是发动机的转速。现在网上有很多说法，速度太高毁车，速度太低毁车。但是，汽......

发动机转速高和转速低哪个好

通常，我们最关心的应该是发动机的使用，尤其是发动机的转速。现在网上有很多说法，速度太高毁车，速度太低毁车。但是，汽车毕竟是消耗品，迟早要报废的。那么，相比之下，高速对发动机更好，还是低速对发动机更好呢？哪个更伤车？

高速对发动机好还是低速对发动机好？

高速:发动机长时间高速运转，必然会增加发动机内部部件的损耗速度，这是不可避免的。这辆车损坏了吗？不一定。确实说损失比较大，但不能说车坏了。毕竟现在汽车发动机的质量还是可以信赖的。即使我们经常高速行驶，即使我们一直以120公里/小时的速度行驶，只要我们注意日常保养，养成良好的驾驶习惯，几乎不会出现漏油、爆缸等问题，发动机也没有我们的那么精致。

低速:长时间低速运转的发动机其实非常容易形成积碳，因为低速意味着节气门开度比较小。如果汽车出了问题，由于缺少空气体，汽油不会完全燃烧，从而形成积碳。相信大家都听说过积碳对汽车的危害，但还是那句话，只要我们定期保养汽车，定期清理积碳，保证散热系统正常。

高速和低速哪个对汽车伤害更大？

其实从实事求是的角度来说，汽车是买来用的，保持高速运转属于汽车的目的。即使损失比较大，也没有办法。你不能因为一点小事就停下来。相比之下，如果粗心大意，长时间低速行驶会对汽车造成更大的伤害。大修期间，很多车因为很少出门上高速，积累了大量的积碳。但是，它们可以通过调理恢复正常，所以不存在汽车在高速或低速时会损坏的说法。只要汽车使用正常，习惯稍微好一点，就可以长期使用。

发动机制动有什么坏处

发动机刹车这个词相信大家都很熟悉，因为我们可以用在科目二的定点爬坡，以及生活中的中长坡。它的作用还是很大的，但是大部分只能用它却不知道它的原理。那么发动机刹车的工作原理是什么呢？使用发动机刹车会增加油耗吗？

其实发动机制动的口头解释比较抽象，用P=FV的公式会更容易理解。因为我们在使用发动机刹车的时候通常不会踩油门，发动机的输出功率p是一个很小的恒定值，在下坡的时候，汽车会因为重力的影响而逐渐加速，所以汽车的牵引力f也会增加。此时，为了保持方程成立，速度V会相应降低，减速也会起到制动作用。

但要注意的是，发动机制动只能在车速较高时使用，否则减速效果不明显或无效。有人会说，用发动机刹车的时候，发动机转速也会提高，转两三千转是正常的。这会浪费燃料吗？其实发动机制动不会浪费燃油，相反在某些特定情况下可以节省燃油。

由于汽车车轮通过传动轴和变速箱与发动机连接，当发动机为汽车提供动力时，需要提高自身速度，而当发动机制动时，通过车轮带动发动机转动。低挡轮速越快，发动机转速越快，所以即使你看到发动机转速表很快，其实也是无油的。另外，我们也可以把发动机制动想象成带挡滑行，这样只要不踩油门，就不会浪费燃油。

但是发动机制动虽然不浪费燃油，但是不能频繁使用，因为发动机转速确实上去了，会加重发动机内部零件的损耗。偶尔用一两次没关系，但如果频繁使用，会缩短发动机零部件的使用寿命。另外，强行使用发动机刹车强行降档很容易损坏变速箱，所以发动机刹车只会在少数情况下使用。

最后，因为发动机刹车不是正常刹车，尾灯不会给出提示，所以要观察路况，谨慎使用。 发动机转速高和转速低哪个好 发动机制动有什么坏处 @2019

高转速发动机好，还是低转速发动

高转速发动机和低转速发动机在机体结构设计上不同，所以两款发动机的最大输出功率和扭矩的转速点也不相同。高转速发动机需要提高转速才能获得大功率和大扭矩，而低转速发动机正好与它相反。在市区路况条件下行驶，低转速发动机更适合一些。如果需要高速行驶，那么相比较高转速发动机更合适。 两款发动机主要是根据机体结构进行区分，在排量一定的情况下，缸径越大那么行程就会越短。不难发现所有的高转速发动机都是大缸径设计，因为缸径大了以后行程就会缩短，活塞所走的路程就变短了，所以转速自然就能提得很高了。 现在你能看到的专业的越野车和大型的工程机械车都是大扭矩发动机，低转速下达到很大的动力输出。

1，扭矩大，起步容易，拖曳力强

2，最大扭矩一般出现在3000转左右

3，发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。

4，此类发动机一般被称为低转速发动机。

通常使用的轿车，一般都使用高转速发动机，这类发动机的特点：

1，最大功率一般出现在5000转以上

2，最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换档。

3，与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高。

4，此类发动机一般被称为高转速发动机、

目前，随着发动机的电脑控制系统技术的提高，有不少发动机兼有上述两种发动机的特点，但都是在发动机生产及装车匹配时，经过电脑调校而成的。

以著名的4G64发动机为例：

它既装在三菱帕杰罗V31、欧蓝德、长城哈佛、猎豹6470上，也可以装在诸如中华、比亚迪轿车等许多国产轿车上。可以说是全能型发动机。

所谓全能，并非该款发动机拿来就装，装上什么车就可以使用的。

4G64如果装在越野车上，必定将最大扭矩调的大一些，出现的时间早一点（即最大扭矩出现在较小的转速上）如果装在轿车上则相反，必定将最大功率调的最大。

通俗的讲，同一款发动机，如果功率调的很大，最大扭矩相对较小，而且出现的也较晚；反之亦然。

车圈又一难题：高转速发动机和低转速发动机哪个好？谁更耐用？

车圈又一难题：高转速发动机和低转速发动机哪个好？谁更耐用？

发动机对于汽车的来说意味着什么相信大家都是非常清楚的，而同样的我们也都明白，一辆汽车好坏发动机是起着决定性的因素的，因为一辆车之所以被称为好车首先它的发动机是非常好的，但如果一辆车上的发动机不好，那么这辆也不会大卖的，而现在我们也知道，随着汽车数量的不断增多，关于汽车发动机的不同也是被大家一一给剖析了出来，并且不同工作形式的发动机也是经常被大家拿出来做对比。

大家也都知道，分析一款发动机的好坏，它的工作转速是有着很大的影响的，有些发动机在很低转速的时候就能够发挥出最大的“力量”，而又有些发动机发挥出很大的“力量”是需要很高的转速的，所以说这两种不同形式的发动机也是经常被大家拿出来对比，其中对比最明显直观的一种说法就是高转速和低转速的发动机哪个更好一些，并且一直到现在都是困扰着大多数人的汽车圈大难题。

其实关于高低转速的发动机之间的对比我们也可以想象成自然吸气和涡轮增压发动机之间的对比，由于技术和设计的原因，两种不同形式的发动机在不同的转速时所发挥出来的动力是不同的，自然吸气的发动机发挥出最大动力是需要很高的转速的，这也就意味着我们要狠踩油门才能达到这个转速，而涡轮增压发动机发挥出最大动力只需要很低的转速就可以了，我们轻微的一踩油门就能够发挥出最大动力，而这也是为啥涡轮增压发动深受欢迎的主要原因。

至于谁好谁坏这是要看路况的道路来的，在拥堵的市区内开高转速的车，可能用了都不到它一半的动力，因为这种发动机动力输出是需要转速的，而拥堵的市区道路想要这种发动机转速提高是需要时间和路程的，很显然高转速的车在市区自然是不能发挥出全部的能力的，而这也是为啥大家都说自然吸气发动机肉的原因，而同样的这也是它省油的原因，而低转速的发动机则正好相反，基本上车主一脚油门很轻松的让它发挥出最大的动力，所以说涡轮增压发动机起步快油耗高也是有原因的。

关于谁更耐用的说法，还真的不好站队，因为不管是高转速还是低转速的发动机，只要我们不让发动机转速在红线区域内运转都是没有问题的，并且只要是机油得当，发动机并没有我们想象的那么脆弱，如果真的要区分谁好谁坏或者谁更耐用的话，我们还是要看我们使用的路况，你在拥堵市区开高转速的车自然会有很差劲的体验感，而如果开到高速上的话又是另一种感受了，而低转速的正好相反。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机转速高好还是低好

发动机转速快慢都有它的使用范围，在不同的用途上合适的转速即为好。高转速发动机注重高速运转时的动力输出，所以只有发动机转速提高才能得到充足的动力。而低转速发动机更注重低速的动力性，所以发动机在比较低的时候就可以爆发出很大的动力。

所使用的发动机大多动力输出都偏向于低速，这样只要用比较低的转速就可以驱动车辆行驶，从而降低车辆的油耗。只有一些超跑还在使用高转速发动机来提升动力性。

高速发动机更主要的是靠高转速区间、高扭矩输出控制车速，因此，这类发动机在低转速区间时扭矩相对较差，难以驾驶，对于一些手动变速箱来说很容易发生脱档，而对于一些自动挡低温高转数发动机来说，往往其发动机和变速箱的匹配点比较高，发动机转数攀升比较明显。

扩展资料

发动机气门驱动机构采用液压支撑滚珠摇臂式结构，与一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

关于《高速发动机和低速发动机的区别》的介绍到此就结束了。