本篇文章给大家谈谈《动力最强的B级车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同样是1.4T的迈腾和帕萨特，哪款车在动力方面表现更好？
• 2、b级车质量排名前十名
• 3、在20万元的B级车中，哪款车的动力是最强的？
• 4、b级车口碑最好的车是什么车？
• 5、家用b级车哪个最好？,
• 6、最好开的B级车有哪些？

同样是1.4T的迈腾和帕萨特，哪款车在动力方面表现更好？

大众迈腾和大众帕萨特可以说是国内销量最好的B级车，一度成为B级车的标杆车型。但是对于帕萨特和迈腾中型车来说，1.4T发动机是很弱的。有人说买一辆小马拉车不值得，有人说在家旅游就够了，不用天天飙车。

1.4t帕萨特和迈腾可以起步吗？动力够不够？老司机会给你答案的

大众帕萨特和迈腾1.4t车型，发动机代号EA211，可以说是大众最经典的发动机之一。这台发动机最大马力为150马力，配有7速干式双离合器。它每100公里加速时间为8.6秒，最高时速可超过200公里。对于这样的动态参数，家庭交通完全够用。

但是我个人认为1.4T的型号不是最值得推荐的，原因有三。第一个原因是，对于一辆中型车来说，使用1.4排量的发动机并没有表现出多少尊严，容易被嘲笑。第二个原因是配备了干式双离合变速箱。对于配备1.8T和2.0T车型的7速湿式双离合器变速箱，稳定性和可靠性会较差，尤其是在拥堵的路况下。第三个原因是EA211发动机的技术不如EA888发动机，而EA888发动机采用一体化气缸盖技术。冷启动时，发动机预热更快，提高了燃油经济性。活塞环也改进了，烧机油的问题很少。

对于1.4T的型号，是否值得购买取决于你的实际需求。作为商用车，迈腾和帕萨特一直在对标车型，以满足商业需求。如果消费者预算不是很充足，只需要20万英尺的商务车，那么1.4T帕萨特或者迈腾就可以满足需求。对于家庭交通来说，如果用电要求不是很高，也能满足需求。毕竟空间更充裕，驾驶品质更好。

b级车质量排名前十名

如下：

1、雅阁

广汽本田雅阁，在中国深耕多年，积累了丰厚的口碑，是中型车市场上的霸主之一。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强更省油，但最重要的是，入门价格大幅下降。

2、凯美瑞

凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，多年在中国市场摸爬滚打，让它累积了非常深厚的口碑。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，空间以及操控性能变得更加优异，在市场上更加具有竞争力。

3、力狮

力狮外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。小众的它注定只能成为少数人的座驾。

4、阿特兹

和雅阁那种通过张牙舞爪展现年轻运动的方式不同，阿特兹用了尽可能简洁的设计达到了同样的效果，大乐必简。到了车内你依然能够感受很强的运动气息，驾驶的感受亦是如此。不过如果作为家用车，阿特兹的后排空间差强人意，没有它的竞争对手那么优秀，这也是阿特兹始终无法成为一线中型车的原因。

5、蒙迪欧

蒙迪欧是长安福特品牌旗下的一款中级别家用轿车，在中级别车型里也是一个代表车型，外观设计上不会让人觉得这款车型的档次会很低，马丁大嘴与平顺流畅的车身线条，带给人一种大气又动感的感觉。内饰设计风格偏硬朗并且装饰相对简单，内部空间也是能够满足乘坐舒适，不会让人感到拥挤。动力体验也不错，动力平稳，操作手感良好。

在20万元的B级车中，哪款车的动力是最强的？

在20万元的B级车中，哪款车的动力是最强的？

在春季和秋季战国时期，战役数量因国家实力而衡量。所谓的“千乡，这个国家”是当时的绝对霸权。是的，车辆伴随着历史悠久的人类，持续进步。北极和智力，这三个20万元的B级汽车可以引领风？

汽车市场就像战场，今天我们可以看到一个品牌的技术力量和对消费者的态度，特别是主要的高端营地的B级汽车。在合资营地，本田汽车和丰田汽车在技术上是通用的，现代汽车也得到了该行业的认可。这三种技术优势，符合Accor，Camry，Sonata的第十代，但谁能引领智能技术的趋势，成为B级汽车智能技术的集合一直是一个论点的话题。Power PK：首先性能，谁是独一无二的？

追踪历史，在发明马之前，战车是战斗的关键，敌人的速度冲刺将招标敌军。那是对的，在年轻人的眼中，速度总是与力量练习。因此，您希望在Z生成中混合B级B级汽车市场的名称，并且性能是不可避免的。更重要的是，力量是汽车的核心，它始终是汽车的一个实施例。在这方面，作为行业的“高比赛”，三人拥有独特的优势，本田雅阁拥有“地球梦”系列发动机，其中L15BN 1.5T发动机参数可达143KW/194PS/260N·M，K20C3 2.0T有200kW/272PS/370n·M数据，属于马来西亚发动机，同一位移的加速属于领导者。特别是后者，性能偏向性能，这对燃料消耗有些不友好。

值得注意的是，广奇本田的第十次协议的第十代不携带K20C3 2.0T发动机，而是L15BN 1.5T发动机+ CVT无级变速箱的电力组合，这会导致一些人的失望。擅长雅阁2.0L。混合模型弥补了这个缺少，2.0L Atkinson天然灵感发动机最大扭矩175N·M，电机最大扭矩可达到315n·m。其次，丰田Camry在TNGA架构中具有非常出色的功率性能，但Camino正在击中混合动机。组件是160kW，不配备涡轮增压发动机。然而，Camry的动力组装非常有效可靠，美国的不足不太理想。毕竟，2.0L/2.5L/2.5L混合且优异。真正的性能性能仍然小于2.0t的强大扭矩。模型。北极和智力，这三个20万元的B级汽车可以引领风？

作为I-GMP平台的第一个模型，北京现代第十代奏鸣曲可以被描述为现代汽车技术的本质。在电力方面，第十代SONATA安装了1.5T发动机+ 7DCT CVVD（随着世界上第一个CVVD连续变量阀持续时间技术）和2.0T发动机+ 8AT（独特独特）两套功率组合。其中，1.5T + 7DCT功率组合的优点是阀门打开和关闭时间节点可以根据驾驶情况合理地调整，并且可变阀控制技术的深度可用于大大提高性能和效率发动机。在这种黑色技术下，车辆的性能增加了4％，燃料消耗减少了5％，排气减少了12％。每100公里的最低燃料消耗仅为5.6L，最低是最低的。

与此同时，第十代SONATA具有最强大的功率输出，特别是240 PS/353N·M，2.0T型号，具有极强的加速。特别是在高速上超速时，只要它提供油，即可变得更加超越并打开前车，更“索赔”。这种“拳击到肉”是非常逼真的，让你可以释放赛跑中日常生活的激情，找到一个年轻的灵魂。

从表现的角度来看，Accord和Camry的动态性能非常满意，但与第十个奏鸣曲相比，它似乎是很多佛。毕竟，没有大心脏。超车更难。坏的。与此同时，1.5T + 7DCT的组装也非常出色，温和难以忍受的输出特点也可以满足年轻消费者的需求，测量的燃料消耗仅为7.6L/100km（官方5.6L），可以最优相同。可以说，第十代SONATA的两个电力组件没有任何东西在细分的前面，而且它们也是出乎意料的。智能PK：技术首先，谁能智慧皇冠

当然，我想成为Z代年轻人的驾驶，只有电源性能还不够，价值突出，智能技术绝对优秀，使其很酷。其中，该领域拥有本田传感和本田连接的组合，丰田拥有丰田安全感测系统。但是，在互联网技术中，配备雅阁的本田连接功能是有限的，只能满足日期最近的需求，而凯美瑞则是相同的。在智力技术方面，本田感应符合符合载体内部的微波雷达和单眼摄像头，检测对象尺寸，速度和行人。凯美瑞对行人的保护较少，但每日也很有用，略微方便。北极和智力，这三个20万元的B级汽车可以引领风？

相比之下，第十代奏鸣曲配有一对全部装配。它配备了Hyundai SmartSense Toxion，具有安全系统，具有一套完整的L2 + -Level自动驾驶辅助系统。这个超级大脑彼此相互补充，例如，根据高速速度限制部分，自动识别前曲线和减速，保持车道距离，监控行人，远程光自动切换，驾驶员的注意警告。因此，也是推动第十个奏鸣曲之门，我们可以向车辆支付一些驱动权，并轻轻踩下油门，激活高能量2.0T发动机，享受快车。一步驾驶乐趣。

在道路上，您可以通过语音系统打开任何娱乐需求。此外，个性化的智能高度智能的个性化的车辆通过手机，与智能家用电器相互连接，真正实现人，汽车和生活，更有可能“中风”的欲望。因此，就智能技术而言，不要说协议和凯利，在500,000个合资品牌中，赔偿十分之一的奏鸣曲很少。

b级车口碑最好的车是什么车？

1、 雅阁

官方指导价 ： 16.98-23.98万

级别 ： 中型轿车

广汽本田雅阁，进入中国比较早，积累了丰厚的口碑，在这一级别当中是一大巨头。更新至第十代车型之后，运动化风格使得雅阁变得更加年轻、配置变得更加丰富、发动机更加劲爆更省油，但最重要的是起步售价下探至16万，十八万还有找，请问怎么拒绝呢？

2、 天籁

官方指导价 ： 17.98-26.98万

级别 ： 中型轿车

天籁这款车属于B级家用车，风格上相对于雅阁和凯美瑞来说没有那么激进，也不算很老气。长久以来，天籁都是凭借着舒适性屹立于市场之上，第七代天籁也是如此。

可惜这款车的冲击感比较弱，如同用不同的盛皿喝同一种饮料一样，没啥区别。不过起码优秀的乘坐体验是我们买车很在意的方面，所以日产天籁销量不算很差。

3、 凯美瑞

官方指导价 ： 17.98-27.98万

级别 ： 中型轿车

广汽丰田凯美瑞定位是中型轿车，从佳美到凯美瑞，几乎无人不知无人不晓。新一代的凯美瑞外观充满运动气息，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，在新平台打造，各个方面都更上一层楼，面对对手保持淡定与从容。综合来看，这款车是值得推荐的选择。

4、 迈腾

官方指导价 ： 18.61-30.99万

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中型家用车，跟帕萨特组成了中型车里的双子星。在B级车日益年轻化的当下，它给人的感觉相对来说更加适合中年的消费者，很不错的做工用料以及乘坐感受，让迈腾用于各种使用场景也能游刃有余。可能对于年轻消费者而言，迈腾会太过成熟，所以相对来说喜欢迈腾的人限制条件很多。

5、 君威

官方指导价 ： 17.28-25.98万

级别 ： 中型轿车

别克君威是一款中型轿车，各方面表现都不错，很好地满足各种用车需求。君威的外形激进，满满的运动风格，GS版本的红卡钳和黑轮毂让运动的气息毫无保留地展示出来。君威动感的特质还体现在三大件，237马力和主动悬架提供了很强的动力性和操控性。面对家用需求这款车拥有各种安全配置和常用系统，空间没有达到上游水平，但已经绰绰有余。

家用b级车哪个最好？,

1、 雅阁

官方指导价 ： 16.98-23.98万

级别 ： 中型轿车

雅阁是B级家用车，在中国经历过多次换代，有超过200万个用户，是中型车市场上的一大巨头。顺应时代而变革，运动化风格使得雅阁年轻了不少、各种功能上升了一个层次、排量小了力气大了还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的入门价格便宜了很多，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。

2、 凯美瑞

官方指导价 ： 17.98-27.98万

级别 ： 中型轿车

凯美瑞来自广汽丰田，是一款中级车型，登陆中国的时间比较早，相信大家都有听过。家族新设计让它不再是商务车风格，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，在操控方面变得更加优异，在市场上更加具有竞争力。不用多说，凯美瑞是一个值得推荐的选择。

3、 天籁

官方指导价 ： 17.98-26.98万

级别 ： 中型轿车

天籁这款车属于B级家用车，风格上跟老对手相比更加缓和，但商务气息也不强。长久以来，天籁都是凭借着舒适性屹立于市场之上，第七代天籁也是如此。比较遗憾的是换代新车的那种感受并不强烈，类似于新瓶装旧酒那样没啥区别。好在舒适性一直都是消费者首要考虑的点，这款车销量不算很差。

4、 迈腾

官方指导价 ： 18.61-30.99万

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中型家用车，与上汽的帕萨特组成了B级车市场双车战略车型。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，它给人的感觉相对来说更加适合事业有成的成功人士，优秀的后排空间以及乘坐感受，帮助车主应付商务或家用都丝毫没有压力。但在年轻人眼里，这款车很老土，所以相对来说迈腾对应的消费者就会比较局限化。

5、 帕萨特

官方指导价 ： 18.49-28.29万

级别 ： 中型轿车

帕萨特定位为B级家用车，看起来偏向于大气沉稳，对于后生仔来说太老成。各种各样的梗成为帕萨特擦不去的污点，中保研事件还让安全性被疯狂吐槽。内饰做工挺扎实，不过没了石英表档次瞬间掉下来。还好新平台赋予了更加可观的空间表现，还有良好的底盘素质。

6、 君威

官方指导价 ： 17.28-25.98万

级别 ： 中型轿车

别克君威是一款B级家用，有档次也有实力，可以满足大家的用车需求。外观方面给人的感觉很扁平，天生就适合运动风格，君威GS版本将这种属性发挥得淋漓尽致。君威动感的特质还体现在三大件，2.0T发动机加上动态悬架让车辆有出色的动力和操控表现。家用的话，君威搭载了各种常用的功能，后排的表现在对手里面算不上亮眼，不过满足家用没有问题。

最好开的B级车有哪些？

首先，要说明一点，好开和讲究操控是两码事。有人推荐宝马3系，宝马3系是具备操控乐趣的典型例子，但他并不好开，没有一定的技术根本开不出来那个感受。还有阿特兹，也是讲求操控的好车，但他也不好开，方向重，换挡激进。

我觉得好开的车，应该具备几个要素：开起来轻松，驾驶辅助配置高，主动安全配置高。

这三项齐备了，即使是新手也会觉得开起来很舒服。基于这几点，我觉得好开，同时又具备动力、底盘扎实的B级车应该有以下几款

豪华品牌：奥迪A4L，如果能上到四驱quattro，那简直就是武装到牙齿，B级公路家用简直无敌。

家用品牌：雅阁，新一代雅阁产品力的提升可以说全方位的，而且价格也比较厚道，如果你不怎么懂车，实在不知道怎么选，那么选雅阁没错。

迈腾，这也是一个全能型选手，基本没什么好说的。在大家眼里迈腾总是给人一种沉稳厚实的感觉（不管这个感觉对不对），但这个车开起来其实一点都不重，总之挺好开的。

还有一款，天籁。新天籁我本人还没有试过，不过以天籁一贯的尿性，这个车应该是好开的。

但建议还是去试一试，没准就转性了呢，就像凯美瑞一样，以前的凯美瑞也是很好开的，但新一代的凯美瑞的运动性大大增强，和前面几个车相比，他已经没那么好开了。

楼主要求的B级车好开，动力强，地盘扎实，以我浅见可以罗列如下：

1、市场主流的B级车有哪些：其次每个品牌都有在这个市场布局，我们都不一一列举了，把重要的几款给大家罗列一下：1.一线B级车，奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级；2.二线豪华品牌，英菲尼迪Q50L，沃尔沃S60L，凯迪拉克ATSL；3.二线品牌，阿特兹，凯美瑞，雅阁，天籁，君威，C5，迈锐宝，索纳塔、迈腾，帕萨特等。

2、推荐车型：1、一线推荐宝马3系。虽然动力和内饰比不赢A4和C级，但动力特别是中高速加速很不错，操控和地盘非常扎实。2，二线豪华品牌推荐：凯迪拉克ATSL，你要求的动力，好开，地盘，这三方面来说他不错。但是后排较短乘坐不舒服，小毛病较多也是实际存在的问题。3，二线品牌推荐：阿特兹，动力、超控、底牌都没得说，毕竟也是曾经的弯道之王。

总之，选车就要选择自己合适的，可以从多方面考虑。

不说预算么？论好开的话，宝马可不怕什么拼操控。

这样的话宝马M3了解下：

S55B30双涡轮增压发动机匹配7DCT双离合 能达到4.1S的破百。榛名目前觉得 虽然宝马M3并不便宜。但是车迷限量版应该是售完了吧。这个还是需要您自己咨询下工作人员。M轻量化结构和M-performance部件的运用让这辆车如虎添翼。

宝马M4

作为段子最集中的宝马，也是最贴近赛道的宝马。选装M套件后450匹的马力，还有碳纤维尾翼。记得让四儿子店开一张证明，要不然没法上牌。这车的好处就是给中国宝马车迷留了个手动挡的念想。比较硬核，不为了热爱，也没人买这个装X。

亲民点的三系：

这车可谓是比较纯粹的最后一代。这车呢绝不推荐1.5T的三缸机。作为宝马粉我都这么说。标轴更运动，长轴的兼顾家用。追求极致的运动感就是330短轴运动曜夜版。2.0T高功率的。

自吸阿特兹：

首先致敬马自达一直坚持自吸，混动设计和创驰蓝天技术一直是卖点。阿特兹的操控很不错，而且车子本身就是运动方向。噪音控制也很运动。除了颜值，我想这个ZOOM-ZOOM也是引人入胜的一点。这是马自达的车，就是这么纯粹。

性价比的凯迪拉克ATSL：

6.2S破百，N多的全系标配。BBA就做不到。全国动辄优惠个八万多。后驱FR，2.0T 279马力。还是个二线豪华品牌。如果不小心开启了凯迪拉克的隐藏模式，你会知道自己爱车的外表下隐藏的是肌肉啊。可惜ATS-V不在中国市场出售。ATSL作为性价比之王我觉得是当之无愧的。底盘做工也很好。

榛名总结：

其实还得推荐下奥迪的S4。A4L就不推荐了，看了看和海外版调教方式。还是更推荐海外版的标轴版本。S4这个本身定价就很有诚意。值得夸一下。但是有的配置需要选装。所以说放文末。

我觉得没有最好开的B级车，只有最适合自己开的车，根据自己的驾驶习惯，以及爱好来选择。

现在的B级车无论是在动力，安全配置，操控等方面做得都很不错。都说马自达阿特兹驾驶感受好，宝马3系操控好，天籁座椅舒适等。这些都是需要自己去试驾来感受一下最适合自己开的车。

那么我来给您建议这几款B级车，相信可以满足好开，动力足够，底盘扎实的要求。

一：宝马3系

二：奥迪A4L

三：大众全新帕萨特，新款迈腾

四：十代雅阁

五：雷克萨斯ES

七：丰田系列：亚洲龙，凯美瑞

这几款车无论是在动力上，还是主动安全配置上，都可以满足家用以及商务的需求。当然了，它们也各有优缺点，至于这些我就不多说了，至于选择什么就要看自己的喜好了。

有的是追求操控性能，有的是舒适性，在B级车级别里，这几款车无疑处于领先车型，车的故障率都很低，燃油经济性也很好，保值率也很高。

如果说追求运动性能选择全新宝马3系，奥迪A4L。

如果说追求舒适雷克萨斯ES是很好的选择。

商务家用集于一身选择大众帕萨特。

你好，很高兴回答你的这个问题。最好开的B级车有哪些，说实话现在的车子开起来都挺好，本田雅阁，丰田凯美瑞，迈锐宝，阿特兹都挺不错的，论保值那肯定是凯美瑞，论操控肯定是阿特兹，根据个人喜好。自己选择心仪的，就是你心中最好开的！

同级别雪铁龙C5最好开。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

最好开的b级车有哪些，下面就来介绍这么几款。

宝马330

3系是豪华中级车的标杆，也被称作是宝马家族的灵魂车型，运动性能让人印象深刻。330动力方面采用2.0t高功版发动机，参数为185千瓦，350牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩6秒上下，灵敏的初段，教科书式的换挡逻辑，一脚油门下去就能带你飞。硬朗扎实的底盘调教，支撑力强劲，过弯出弯行云流水，再加上精准的转向手感，方向盘指哪打哪，车身跟随性极佳，绝对的人马合一。

奥迪a4l 45t运动

a4l是一款对飚3系的豪华中级车，本来这款车开起来并不是以操控较长，但高配版本绝对能颠覆你的固有认知。动力方面，2.0t高功发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，配换挡更加积极的7速双离合，零百成绩能干到5.9秒，即使面对钢炮也丝毫不怂，强有力的引擎是一款车好不好开的关键，而这款45t显然很出色。底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教柔韧，滤震舒适不失坚挺，在配上quattro四驱，抓地力，稳定性，启动速度都上了一层楼，高速过弯几乎察觉不到有什么推头或者甩尾，稳稳当当，让人信心十足，即使雨雪天气也能游刃有余。

马自达阿特兹2.5

阿特兹同样是一个强调运动的品牌，号称东洋宝马，这款车外观骚气，混动设计摄人心魄，看一眼就能中毒。动力方面采用了2.5自吸发动机，配独家秘制6速手自一体变速箱，加速线性顺畅，升降挡积极，低扭充沛，中段深踩底气深厚，虽谈不上有多激进但油门的可控性更让人难以忘怀。轻量化的车身设计，合计的前后配重，综合创驰蓝天技术，在市区并线过程中简直了，轻盈至极，轻轻打轮，车头迅速跟进，姿态相当飘逸，有了这台车没人能在你面前加塞，只有你加别人的塞。

除了以上几款之外，像凯迪拉克atsl,别克君威，大众cc等也都表现不错。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

如今的B级车都很好开，即便过去主打操控的那些车型也逐渐向舒适度妥协，所以如今的B级车大都很好开，鄙人并不理解您的好开指的是什么？是指操控性好、还是指驾驶起来轻松？要知道操控性真好的车子驾驶起来并不轻松，而驾驶轻松的往往没什么操控；所以各位朋友想想现在的B级车那款驾驶起来不轻松？其实没有不轻松的，这就是操控对舒适度的妥协！

为什么说操控性越好的车子越难以驾驭、驾驶起来越不轻松？追求极致操控的车型首先转向要精准、虚位少，零虚位就是极致，虚位少或者零虚位可以使得车头完全根据驾驶者的意愿改变方向，所以在高速驾驶时虚位越低、车头灵敏度越高、越适合精确操作，如果车速快且转向虚位大，很可能出现到了该转向的地方转动方向盘而车轮并没有及时随之转动，导致事故，这就是虚位少、零虚位在极限驾驶条件下的好处；操控性的好坏建立在车辆极限驾驶的状态下，所以操控好可不是平常在溜光大道上行驶就能体现出来的，而只有在极限条件下才能辨别出谁的操控好；转向虚位少的确在车辆极限驾驶时可以提供助益，但在平时驾驶时这就是个累赘，因为车头太贼，稍微打大一点车头就变线了，所以驾驶转向虚位小的车并不轻松、也不好开；而如今的宝马3系、马自达阿特兹的转向虚位也不像过去E46、老马6时那么低，因为便于市内驾驶，谁没事把车子开到极限拼操控？目前可以做到接近零虚位的只有英菲尼迪的DAS线控转向，可以自主的调节转向虚位，鄙人驾驶的这几年一直用的就是最高灵敏度（接近0虚位），现在换什么车都感觉转向迟钝！

其次就是转向力度，真正操控好的车转向一定要重、而竞技赛车根本没有助力，因为越依赖助力、转向越轻，就越容易影响路感通过方向盘的反馈，同样在极限驾驶中路感通过方向盘的反馈很重要；过去的E46、老马6的转向都很重，所以它们更适合极限驾驶；而如今哪辆B级车转向重？宝马3系不重、阿特兹也同样不重；所以现如今的所谓主打操控也就是那么回事，仅仅是保留了前后桥配种50:50，这就叫操控好啦。。实际上也只是接近而已；其实最适合做50:50的是纯电车，前后配重最容易平衡！

再其次就是悬挂支撑程度，悬挂越硬、转向时的侧支撑就越足，侧支撑足高速过弯时才能保证驾驶员的脸不至于贴到玻璃上，所以悬挂够硬是操控好的一种表现；但悬挂硬影响对震动的过滤，如果太硬压个石头子车子都会有种跳起来的感觉，这样的车会好开么？所以如今的B级民用车的悬挂大都没有太硬的，因为悬挂太硬会令驾驶者、乘客苦不堪言，而悬挂软了普通驾驶起来很舒适、很好开，但极限过弯却无法提供足够的支撑，脸都贴玻璃上了还谈什么操控？所以操控性越好的车，越不好开；而好开的往往没有什么操控性；当今的主流不是操控而是舒适度！

所以几乎所有的B级车都很好开，想找到难开的还真不容易；而在这些好开的B级车中若是想追求操控，那么3系、Q50L、阿特兹还算保留着一些操控，最极致操控的是朱丽叶（油门全开的朱丽叶极难驾驭）；但还是那句话如今车子的操控性已经逐渐向舒适度妥协，因为谁也不可能整天玩极限、拼操控对吧？正常的驾驶是无法比较操控性的，所以操控已经不适合这个交通日益拥挤的路况呢，连那些重心超高的微面都跑的很顺畅，更何况是低趴的B级轿车了；所以如今的B级车都很好开！

奥迪A4L高功率板，四驱quattro，这是目前我开的感觉最好的

您好，我是一号车坊，不请自来，希望我的回答可以解决的你的一些疑问。

如今的 汽车 行业发展迅速，市场上的车子跟超市里面的商品一样琳琅满目，消费者在选择商品的时候会根据自己个人的需求来进行选择，人们的选择也因为也变得越来越高。经济性能要高，操作要稳。

第一款丰田凯美瑞，丰田凯美瑞是一款定位为高端大气的商务轿车，商务气息非常重，不过经过改款之后，变得越来越年轻化，凯美瑞的值不用说，非常的犀利高。重要的是它不仅颜值高，而且非常耐操，虽然说开不坏的丰田说的是普拉多，但是同出一门，也差不不到哪去！

第二款，别克君威。别克一向以配置著称，君威里面配置丰富，而且内饰用料也非常好，营造出了豪华感，最主要还匹配了9AT的手自一体变速箱，操控和平顺性不用多说。再加上外观独有的皇室蓝和星空紫与众不同，在颜色上和配置上，就完胜同级车型不知道多少倍了。可以说颜值兼顾耐操，不过油耗方面会比其他几款略高。

第三款，阿特兹。想当年的马6，引得多少人的追捧，弯道之王的称呼就是对它最好的赞美。对于当下年轻人来说，这款车 时尚 运动的外表，还有那犀利的前大灯，再加上它突出的操控，没有年轻人不喜欢的。虽然说操控和外观是它最大的两个卖点，但是经济性和耐操可一点不输其他同级车。

第四款，凯迪拉克ATSL。在这四款车里，凯迪拉克ATSL算的上是豪华车了，但是因为降价，价钱也是和其他几款车相差不大，同样的价钱能买同级的豪华车，可以说很难想象了。凯迪拉克ATSL不仅颜值和内饰做得非常好，而且操控也是非常不错，不过由于车身和车重带来的油耗也是较高的，不过还算是省油！

关于《动力最强的B级车》的介绍到此就结束了。