本篇文章给大家谈谈《最大马力的20t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2.0t的发动机最大可以到多少马力
• 2、世界最顶级的三款2.0T发动机，买谁更牛X？
• 3、地表最强2.0T发动机排行榜，哪些2.0T发动机比8缸还猛？
• 4、254马力在2.0T发动机里算什么水平
• 5、2.0T的发动机最大可以压榨到多少马力？
• 6、同为2.0T发动机，高功率和低功率究竟差在哪里？

2.0t的发动机最大可以到多少马力

2.0t发动机的最大马力可以增加多少是没有限制的，因为如果不考虑这台发动机的使用寿命，只利用它来提高它的数据，那么它就可以增加到足够多，也就是看有多少空气体可以被推入涡轮。目前世界上著名的大功率2.0t发动机基本都增加了400多台，但大部分都不超过450台。三菱有一台发动机，大概440，市面上有几十辆量产车。

正常情况下，列车上实际量产的2.0t大功率发动机只有几台，通常不到400台。如果太高，就会变成玩具，比如f1赛车，不管成本增加多少都没有实际意义。目前比较正常的发动机大概是这样的。奔驰的2.0t 380，吉利沃尔沃的2.0t 367，国内大部分主流发动机都在250马力以内。这是比较正常的。以家用为例，长安的蓝鲸2.0t为233马力，长城的2.0t为224马力。

答案很简单。希望对你有点帮助。汽车发动机不是高科技产品，发动机的参数也不是尽可能的高。

世界最顶级的三款2.0T发动机，买谁更牛X？

8年前，市面上搭载涡轮增压发动机的车型并不多，那会看到大众EA888和宝马N20的介绍，感觉各种厉害！谁知道过了这么多年后，带T的发动机已经烂大街，当增压已经被大众所接受时，它的新鲜感也随之消失。

增压发动机已经平平无奇，在这种局面下，BBA的2.0T是否依旧光芒闪烁？不如看看现在BBA的主力机型实力如何。

宝马现在主力车型几乎都搭载型号为B48的2.0T发动机，与上一代N20相比，B48不再是一个机型，而是衍生出了一系列版本，动力维持在135KW到225KW之间，因为将2.0T分成多个版本，于是闹出了宝马2.0T（低功率）马力不如本田1.5T大的笑话。

如何理解B48发动机思路呢？其实就是搭积木，以单缸最优设计为切入口，满足不同排量发动机需求。不论是B38、B48还是B58发动机，它们的气缸容积缸径行程比都一样，换而言之，宝马B系列汽油发动机，其火花塞、喷油嘴、进排气设计都固定不变。

通俗的讲，把6缸的B58砍掉3个缸，就变成3缸的B38，在3缸B38发动机上加1个缸，又变成了4缸B48。模块设计化已经是内燃机行业主流思想，其最大优势之一就是节约成本缩短开发时间，同时也避免因开发多种型号发动机导致技术验证不充分而留下质量隐患。

问题来了，宝马如何将同样排量的发动机，设计成各种不同功率版本？其实主要差异在缸盖、涡轮和控制逻辑上。

以型号为B48B20B为例，这款2.0T发动机，本身是为插电混动车型设计，那么它所追求的不是动力输出，而是让发动机保持高效率运转，于是它所想的就是如何减少热损失。同样是B48发动机，低功率版气缸盖集成排气管，高功率版则是分离。

在B48发动机上，可以看到两种涡轮增压器，低功率版涡轮与排气管集成在一起，要换涡轮就要连排气歧管一起换，高功率版排气管仍旧布置在缸盖外侧，这意味着它能承受更高的排气温度。

B48亮点技术集中在制造工艺上，LSD涂层替代了气缸套，好处是发动机重量和尺寸进一步缩小，坏处是万一出现拉缸，根本用不着抢救直接换缸体。

另一个技术是针对自动启停导致发动机磨损的解决方案，在发动机熄火时，连杆轴颈与活塞连杆之间的油膜脱落，而建立油膜又需要一定时间，所以B48发动机在活塞连杆大头上侧使用了IROX涂层，这个涂层表面光滑耐磨，可以应对发动机启动瞬间油膜尚未建立造成的磨损。

Double VANOS 和Valvetronic两个技术相信宝马粉已经再熟悉不过，简单来说这两技术对发动机的进气效率、排放、油耗和动力有直接影响。通常来说进气效率越高动力越好，而进气效率这块宝马一直都是行业顶尖水平。

B48系列发动机，除135KW、190KW和225KW三个版本外，其余机型峰值扭矩输出范围都超过3000rpm，动力响应和输出绝对不是一般的2.0T发动机能比拟。当然这里也不能漏掉双流道技术，它降低了涡轮迟滞。

B48开发背景是欧盟推出欧6排放以及更加严苛的二氧化碳限值，这意味B48必须做到低污染和低油耗，这台发动机的压缩比提高至11：1，要知道这可是增压发动机，高压缩比对燃烧室的设计提出更苛刻的要求，需要说明的是奥托循环的压缩比与模拟阿特金森循环的压缩比不可同日而语。

从工信部的油耗数据看，长轴距版3系的油耗为6.0-6.9L，后驱外加上整备质量1.61吨起步，这样的油耗已经算比较低了。

奥迪与大众共用发动机已经不是什么秘密，奥迪主打动力就是EA888Gen 3B，这台发动机被大家称为3代半。

EA888Gen 3B最大的不同就是采用了B循环，也叫米勒循环，而字母B是大众工程师Budack的名字。这里有一点要搞清楚，日系车上所谓的阿特金森循环，实际上也是米勒循环。

既然叫3代半，那么肯定用的还是第三代EA888的底子（铸铁缸体），而三代EA888本身硬件规格就挺高，比如气缸盖集成排气歧管、双喷射和电子节温器。3代半在此基础增加了AVS和一个响应更快的涡轮。

要实现米勒循环，其实不仅仅是延迟气门关闭就可以实现，米勒循环气门开启的范围有别于奥托，所以凸轮形状要改变，其次要实现高热效率，得减少燃烧室的热损失，同时又得改善燃烧室的散热性能，听起来是不是有点矛盾？

AVS功能跟本田的VTEC一样，都可以将气门分两段开启，在采用米勒循环时，气门开启角度小，这样有利于形成滚流，满负荷运转时，气门完全开启让更多空气进入气缸。

降低发动机油耗，最好的办法就是提高压缩比，EA888Gen 3B的压缩比提高至11.7：1，EA888为9.6：1，因为燃烧室和活塞形状改变，因此3代半发动机与3代机气缸盖并不相同。米勒循环缺点很明显，它会牺牲发动机动力性能。

EA888 Gen3B 动力参数其实很一般，最大功率140KW，峰值扭矩320N·m，动力响应和输出范围只能说是主流水平。

3代半发动机热效率达到了37.5%，其实已经算比较高了，但奇瑞之前那台几乎等于裸奔的1.5T多点电喷发动机也做到了37.1%，相对于它的硬件规格来说，3代半发动机实际上不是那么强悍。

配备EA888 Gen3B的奥迪A4L，百公里油耗为6.1L，整备质量同样为1.61吨，油耗其实也很低，动力优势并不明显。

奔驰的发动机不太容易通过名字来判断它的定位，老款2.0T叫M274，新款改名为M264。其实M264也是基于M274发动机而来，而且一款发动机还会有两个名字，比如横置叫M260，纵置叫M264，更清奇的是，M264还分1.5T和2.0T两个排量。

北京奔驰的主力车型都已经换装了M264发动机，但它也分为多种不同功率版本。从发动机本身的技术看，M264没有很多令人感觉眼前一亮的东西，单涡轮双涡管和电控废气旁通阀，都是国6B排放发动机标配之一。

（配图为传祺2.0T发动机活塞）

发动机部件上，真正比较特别的是活塞，活塞头部下方有两个开口，这是一条油道，在高负荷运转时机油可以提供更好的散热，也就说可以更好压榨动力。国内只有两款2.0T采用这种活塞，一个是奔驰M264，另一个则是配图机型。

除了常规的进排气可变气门正时外，M264依旧配备了Camtronic可变气门升程，它的技术原理和奥迪AVS几乎一样。

M264最大的不同是电气化程度，宝马和奥迪的发动机大部分都是机械部件，而奔驰M264已经非常接近于混合动力，它率先采用了48V技术，并将启动机和发电机集成为一体。

官方称BSG电机可以将发动机转速提升至2500rpm，在刹车减速时电机的制动能量回收功率可达12.5KW。最直接的好处就是，在市区走走停停的路况，启动系统工作起来动静非常小，当然也可以降低一点油耗，因为刹车减速电机就在发电。

同时奔驰还为M264配备了电子水泵，优点是冷却液流量随意控制，一定程度减少热损失，缺点是电子水泵价格很贵。

M264 2.0T本有190KW和220KW两种不同调校，目前C级只搭载了190KW的2.0T发动机，就动力数据而言，M264好一些，但动力输出范围相对来说比较小。

搭载2.0T发动机的奔驰C 300L，比宝马330Li重50Kg ，两者发动机功率相同，同样是前置后驱，而且C级配备了9AT变速箱。但油耗方面，C 300L为6.8升，330Li为6.2L。

奔驰M264严格意义上来说算是M274的改良版，针对市场环境做了较大的电气化升级，加上它本身底子不错，所以动力性能并不落后。宝马B48TU更像是全新换代的发动机，动力依旧出色，燃油经济性很不错。奥迪的EA888 Gen3B 发动机，有种临时抱佛脚的感觉，以前舍不得拿出来的技术，这次一块全部用上，它的效率挺高但也牺牲了动力。

地表最强2.0T发动机排行榜，哪些2.0T发动机比8缸还猛？

强大的动机可以带来更好的驾驶，在这个大型位移的时代自然吸入发动机，2.0T发动机提高了主流阵营，这对于其他位移是真的，这是真正的金位移可以保证良好的节省燃料能力带来强大的功率性能。从绩效的汽车到独立的高端汽车到合资豪华车，2.0T发动机已成为一只新宠物，让我们今天谈谈它。业内最强的2.0T发动机，它们排名在一起，作者抓住了数据。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 长城是2.0t，它不是最强的，但它绝对优秀。 234PS，360扭矩数据综合思考主流阵列，在直接喷射和双VVT数据下，该发动机可以真正专注于产品，

目前国内发动机场可以实现这一级别，长安计算一级。没有许多产品想要在合资企业领域超越这些数据。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 非常大的世界版本，我们采取了一款高电机，具有相对主流的数据，奥迪A4L的发动机252PS，370纳米的集成数据让很多人感受到强度，最关键的是最大扭矩速度有1600转速度混合混合注塑技术，感受到这发动机的强大魅力，当然，有些人提出燃烧的石油，虽然第二代制造人，但第三代并没有发现大量问题。

综合分析，这2.0T计算在业内拥有强大的优质产品。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 沃尔沃2.0t，xc90知道？介绍，该发动机的恐怖，T6版本高，最大的马力320，最大扭矩400，有什么强大？

这个2.0t发动机可以达到孪生涡轮机下的其他3.0t水平，拖动XC90运行超过两吨XC90，不能糟糕，不要说玩，我真的可以感受到十六。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 通用2.0t，其他单词，ats-l 2.0t牛不是牛吗？ 220,000豪华中间汽车最大马力279ps，扭矩可以达到400 nm，如果不是较慢的齿轮箱拖腿，ATS-L安装在MT手册上，齿轮箱可以起床。计算强大的。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 长安蓝鲸2.0t，CS95数据不错，233ps，360纳米数据和长城扁平，单表示发动机表现令人陶醉，但一点鸡肋是传动匹配传输效果的匹配，但我必须说发动机，长城和长安的两个2.0t，给荣耀面对中国人。

254马力在2.0T发动机里算什么水平

在国产车型2.0T系列中254马力属于上游水平，笔者对国产在售2.0T车型进行了梳理，并选取部分有代表性车型供大家参考，对于进口车或赛车发动机对比意义不大。马力和功率都代表发动机做功大小，两者之间用物理公式换算。公制马力和功率换算方法为1马力(Ps)=0.735千瓦(kW)，254马力≈186(kW)。一、第一梯队（马力250Ps以上） 1.奔驰264920 2.0T

264920 2.0T高功率版发动机最大功率220kW，最大马力299Ps，代表奔驰E级350L；

2.本田K20C3 2.0T

K20C3 2.0T发动机最大功率200kW，最大马力272Ps，代表本田冠道370和本田UR-V 370。

3.广汽菲克吉普46338538 2.0T

6338538高功率版2.0T最大功率195kW，最大马力265Ps，代表Jeep自由光2.0T；

4.通用LTG 2.0T

lt2.0t发动机最大功率191kW，最大马力260Ps，代表别克昂科威28T。

5.张家口沃尔沃B4204T26 2.0T

B4204T26 2.0T最大功率187kW，最大马力254Ps，沃尔沃亚太沃尔沃S90T5

6.吉利JLH-4G20TDC 2.0T

JLH-4G20TDC 2.0T最大功率187kW，最大马力254Ps，代表吉利柯灵05 2.0TD；

7.大众EA888 2.0T

EA888 DKW 2.0T高功率版发动机最大功率185kW，最大马力252Ps，代表奥迪Q5L45tfsi。

8.宝马B48B20D 2.0T

B48B20D 2.0T发动机最大功率185kW，最大马力252Ps，宝马5系530Li。

9.广州奇胜4B20J1 2.0T

B20j12.0t最大功率185kW，最大马力252Ps，代表广汽传祺GM8 390T车型；；

10.日产KR20 2.0T

KR20 2.0T最大功率185kW，最大马力252Ps，代表车型日产天籁2.0T；

二、第二梯队

1.奇瑞捷豹路虎PT204 2.0T

PT204 2.0T最大功率184kW，最大马力250Ps，代表奇瑞捷豹路虎捷豹XFL 2.0T P250；；

2.福特CAF488WQE 2.0T

CAF488WQE 2.0T最大功率182kW，最大马力248Ps，代表长安福特锐EcoBoost 245。

3.现代G4KH 2.0T(进口发动机)

G4KH 2.0T最大功率177kW，最大马力241Ps，代表起亚KX7 2.0T；

4.通用LSY 2.0T

lt2.0t发动机最大功率174kW，最大马力237Ps，代表凯迪拉克CT6 28T。

5.长安蓝鲸2.0T

蓝鲸JL486ZQ4 2.0T最大功率171kW，最大马力233Ps，代表长安CS75Plus 2.0t

6.SAIC 20L4E 2.0T

2L4E2.0t最大功率170kW，最大马力231Ps，代表了SAIC MG HS 30T车型；；

7.一汽集团CA4GC20TD-32

CA4GC20TD-32 2.0T最大功率165kW，最大马力224Ps，代表一汽红旗HS5 2.0T；

8.宝沃BWE420B 2.0T

BWE420B 2.0T最大功率165kW，最大马力224Ps，代表宝沃BX728t车型；

9.长城GW4C20B 2.0T

GW4C20B 2.0T最大功率165kW，最大马力224Ps，代表长城哈弗H9 2.0T；

总结:发动机马力只能代表发动机的工作效率。就整车的动力性能而言，要看匹配的变速箱、发动机变速箱的匹配调整、车轮上的净功率等。自主品牌2.0T发动机中，有广州奇胜、吉利汽车、长安蓝鲸、一汽集团、长城蜂巢等。也表现不错，期待中国自主品牌动力总成越来越好。

2.0T的发动机最大可以压榨到多少马力？

我来分享一下，估计题主是想问2.0T发动机的性能极限是多少马力，今天我们一起来看看原厂2.0T民用发动机的极限。声明一下：不考虑民间大神的各种改装版本，也不考虑赛车发动机。

1.三菱Evo X FQ440 4B11T最高性能440匹

2014年，三菱为了庆祝其英国分公司成立40周年而推出了一款限量高性能版本Evo，也就是Mitsubishi Evo X FQ440 MR。这个车只在英国销售，而且限量只有40辆。

Evo X FQ440 MR4在普通版本的B11T 2.0T涡轮增压发动机上进行了进一步的强化，三菱工程师升级了HKS涡轮增压器，高流量喷油器，进排气系统和中冷系统，重新调教了ECU。

在经过了一系列的强化之后，这台4B11T的最高功率可以达到惊人的440 Hp马力，峰值扭矩559 Nm。这在原厂2.0T中可以算是傲视群雄的存在了。不过由于Evo X FQ440 MR4仅仅限量40台，严格意义上不算是大批量生产的发动机。

2.奔驰AMG M139 最高性能421匹

奔驰最新的代号为M139 的AMG 2.0T发动机是当之无愧的当今最强原厂量产2.0T发动机。M139由奔驰的AMG部门开发，匹配新一代奔驰AMG A45和CLA 45车型。

M139发动机的普通版本就能够达到387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm。虽然性能略低于上面说到的三菱Evo X FQ440 4B11T，但是奔驰M139是真正大批量生产的发动机，这意味着如果想买还是能买到的。

3.奥迪EA888 最高性能420匹

400马力以上的2.0T大众和奥迪也干过，而且是在大家最熟悉的大众EA888 2.0T平台上做魔改。

同样在2014年，奥迪搞了一个TT420概念车，采用大家熟悉的EA888三代发动机魔改，最高性能达到420马力（310kw），峰值扭矩450Nm。

当时大众也做了一个类似的EA888魔改项目：高尔夫R400。R400的目标是超过400马力，最终把EA888的性能提升到了414马力。

不过由于奥迪还想给他的EA855 2.5T 直列5缸发动机留下性能发挥的空间，因此奥迪和大众最终放弃了2.0T的TT420和R400，这意味着上最强魔改EA888并未真正进入量产。

以上信息供大家参考，欢迎大家在留言区讨论！对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢！

同为2.0T发动机，高功率和低功率究竟差在哪里？

2.0T高功率和低功率发动机基本相同，区别在于个别机头部分，通过行车电脑eco的改变，车架的传动部件和变速箱的改变。这样才能区分高功率和低功率的车，同样的排量配置满足不同预算消费者的需求。高功率版的车，其他配置也比较丰富。该车低功率版相对减少。厂家同样的排量，是为了减少发动机的生产线，降低成本。消费者刷ECU就能做出大功率发动机。

但是有一个问题。刷ECU基本不会给保修。奥迪A4L的入门级35TFSI车型，原来的国v版是1.4T，到了国VI就改成2.0T，但是最大功率还是150马力，最大扭矩稍微增加了20 Nm。比如刚刚上市的第三代沃尔沃S60。它的T3功率最低，2.0T发动机只有163马力。还有宝马新3系。原来的320尾升级为325，剩下的320车型为2.0T，达到156马力。

相比奔驰C200和C260，1.5T马力和184马力的参数似乎更正常。我们买车的时候经常会听到这款车的发动机有低配版和高配版的介绍，然后告诉你它们各自的优点是什么。懂的人自然知道其中的奥妙，但大多数人不知道其中的区别。同一款发动机不同型号之间存在结构差异。不同版本的发动机也是如此，比如2.0T发动机，分为A型和b型，同一款式不同型号的两台发动机，在气缸或活塞部位的内部结构进行调整，以适应不同的功率。

首先要明确一点，一分钱一分货。题主可能在想，有没有可能花更少的钱买低功率版，然后通过刷机享受高功率版的性能。这么说吧，不现实。两种设计出于成本考虑大体相同，不同的是对加工精度和配件材质的要求不同。毫无疑问，高倍版是基于使用环境的要求，加工精度一般会好很多，而公差较大的零件可以适用于低倍版，节约成本。

关于《最大马力的20t发动机》的介绍到此就结束了。