本篇文章给大家谈谈《朗逸发动机故障率怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、22款朗逸1.5l自动风尚版发动机变速箱质量好不好
• 2、朗逸为何现在卖不过轩逸了？这两款车各有什么优缺点？
• 3、哪一年的朗逸故障率低
• 4、大众朗逸发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
• 5、朗逸质量怎么样？

22款朗逸1.5l自动风尚版发动机变速箱质量好不好

好。

在价格保持不变的情况下，2022款如今全系标配了前后头部气帘和前排侧气囊，2021款的低配车则没有这些配置，同时前排USB接口从1个变为2个，充电更方便。

动力总成如何选择，三种不同类型的优缺点

朗逸2022款总共有三种动力总成，全系4缸发动机，包括1.5L自吸+5速手动挡;1.5L自吸+6速自动挡;1.4T涡轮增压+7速DSG双离合，对于不同的用车需求，这三种设计基本可以满足。

第一种是(1.5L自吸+5速手动挡),入门的5速手动挡，分为两个配置，官方指导价11.29万起，终端市场价格在8-9万，唯一的优势就是便宜，手动挡由于多了离合踏板，城市拥堵状态下行车便捷性不佳，并且对驾驶的要求更高，更少的档位意味着，同样的2挡，到达30km/h你需要更高的转速，更费油，预算充足并不建议。

第二种是(1.5L自吸+6速自动挡)，这台6AT是爱信的产品，但并不属于最新产品，而是堪称“老古董”的TF-60SN，根据爱信的变速箱生产列表可以看出，在大众车系中代号为09G、09M和09K，朗逸的是09G，最早出现在2003款的大众T5上，2007年被安装到第五代Jetta捷达上，也就是国内的第一代速腾。

其缺点是技术老旧，传输过程中动力损失大，1.5L本身只有115马力，6AT传输过程中要丢失不少动力，也就是起步肉，加速慢，实测百公里加速成绩在13秒左右，超车困难。但由于液力变矩器的存在，6AT比双离合耐用，后期的维修保养更方便。

第三种是(1.4T涡轮增压+7速DSG双离合),是1.4T涡轮增压和代号为DQ200的7速DSG干式双离合，1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250Nm，足足比1.5L自吸多了105Nm，并且峰扭转速区间为1750-3500转/分，低转速就可以爆发。配合传动损失小、换挡速度快的干式双离合，百公里加速8秒出头，比自吸版本快了很多，但缺点也明显，那就是干式双离合散热能力差，磨损更严重，故障率高，寿命低于AT变速箱。如何选择要看具体的用车需求。

朗逸为何现在卖不过轩逸了？这两款车各有什么优缺点？

朗逸

轩逸源于蓝鸟，发动机部分是1.6L的自然吸气发动机，变速箱是cvt无级变速和手动5档，换挡平顺，动力不是很充足，但是够用，满足日常需求；尺寸是4631*1760*1503，总体上空间很大，驾乘体验不错，后排腿部空间很好，但是横向宽度较窄；底盘悬挂是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，操控性平庸，舒适感不错，很适用家轿；高速上可能稳定性不够好，会感觉飘；油耗方面很低，这点不用强调了；外观上不算是很时尚，缺少点运动性。这款车很好的诠释了什么是家轿，加上日产的技术升级，很好的促进了这款车的销量，得到市场的广泛好评。

轩逸

相比起朗逸，新轩逸的外观显得更加运动。轩逸采用了V-Motion 2.0设计语言，其V型中网搭配上两侧狭长的车灯，并配备有悬浮式的车顶。

车身尺寸上，换代轩逸除了提升长度和轴距以外，还加宽了车身，降低了高度。新轩逸的车身高度较上代车型下降了56毫米，其重心降低了17毫米。这些变化使得车辆显得更加低趴，也更富有运动气息。

新轩逸的内饰也延续了外观的运动风格，采用了双色拼接设计，搭配上炮筒状空调出风口。同时，新车内饰用料在同级竞品中依然处于中等偏上水平，座椅也有着不俗表现。

两款车分别是不同合资品牌，性价比和销售量目前都挺高的！如何选择可以从以下几方面入手:

一，车子故障率：作为德国大众合资品牌的朗逸，如果开到5年以后故障率相对高些，而日本品牌的轩逸返修率要低些。看你买车以后打算多长时间换车了。

二,营销战略:德国合资品牌汽车销量在全世界堪称霸主地位，它们拥有着很牛逼的营销体系和市场战略决策，致使销量居高不下，而日本品牌车子在这方面还是有所欠缺。

三，车子安全性:从车子安全系数来说日本车完败，轩逸这车子所用材质不厚道，钣金喷漆薄弱不堪，经常偷工减料作轻量化。而朗逸钣金材质刚硬度较强。

四，驾乘感受:朗逸这车子开起来动力充沛，底盘扎实稳健，操控也很得心应手。但操控和舒适和油耗不可兼得，而日本轩逸驾驶起来噪音较大，动力够用，操控也很敏健，值得一提它比较省油。

哪一年的朗逸故障率低

2015年的朗逸故障率低。根据大众朗逸官方统计的数据显示，2015年的故障率最低，2015年朗逸进行了大的改款，外观发生了全新的改变，更加年轻化，也更加硬朗，故障率还是很低的。

大众朗逸发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了

缺点：买进时间不长，眼中看到的都是些优点哈哈哈。

外观：低调的奢华，符合我的个性。

内饰：硬塑料较多，手感欠佳，都是几万块的车，一分钱一分货

空间：身高178，平时二个人坐车，长途出游最好的选择。后背箱行李箱有点小，对于出行多的朋友有点小小不方便。

配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西，除了个倒车雷达。

动力：1，2档的动力有点肉，3档速度就上来了，总体动力很满足的，很棒

操控：操控得心应手，没毛病，方向盘转向给我一种厚实感！

油耗：高速公路还是比较不错的，能够保持在6升，这个车最好不要原地不动那个油耗不知道多少。

舒适：车子单薄，开过不平路面，抖啊抖啊，不过也正常

优点：外观好看，质量好，保值率也很高，性价比较高

缺点：内饰一般，硬质材料较多，悬架偏硬，动力够用

外观：新款大众朗逸外观大气漂亮，比较吸人眼球。

内饰：方向盘、座椅、扶手都是皮质摸起来感觉还是比较不错的，做工比较精细，中控采用硬质塑料这点稍差。

空间：车内空间一般，不是很宽敞也不是很窄，尚还能接受的。（零首付低息购车欢迎致电夏经理一五九一九零三五一三八，微信同号）乘坐起来调节好自己舒服的主驾驶位置后，还是比较舒服的，后排体验，坐下膝盖前端还可以放三个拳头的距离，空间不错，不显得挤。后备箱空间还是很大，可以装很多东西。总体上能满足自己的日常需求。

配置：配置不是很高

动力：动力输出比较平顺温柔

操控：方向盘比较灵活，轻便。悬架稍偏硬，走起山路来比较颠簸，上高速速度起来后还是比较平稳，操控也灵活。

油耗：油耗跟个人的开车习惯和路况有比较大的关系，总体油耗在6到7L100km，最少在高速上也开过4.5L100km。

舒适：总体上同等级比还不错，隔音效果稍差，长途开车会有点累。

朗逸质量怎么样？

朗逸还不错，性价比可以，优缺点分析如下：

一、优点

1、外观大气，全新换代以后的大众朗逸，采用了最新的家族式设计语言，大面积的横幅式镀铬中网搭配上修长的大灯，再加上流畅的车身、经典的双腰线等设计，不仅辨识度很高，看起来也是特别的沉稳、大气，拥有很强的气场，特别符合国人的审美。许多人购买大众朗逸的重要原因之一，就是觉得该车看起来很大气，开出去很有面子。

2、价格实惠，虽然大众朗逸的官方指导价，跟同级别的其它合资轿车差不多，但是该车的终端优惠幅度，明显要高于其它车型。据了解，该车目前的终端优惠幅度一般在2.5万元左右，实际起售价在9万元左右，自动挡版本的终端起售价不足10万元，性价比相当高。要知道，同级别的许多日系轿车，自动挡版本的实际起售价，最低都要10万多。大众朗逸的价格优势，还是很明显的。

3、质量稳定，对于家庭用车来说，质量稳定才是关键，大众朗逸在这个方面的表现，还是很不错的。该车的三大件技术，都已经使用多年，调教得特别成熟，具有很高的稳定性。基本上只要正常保养，都不会出现什么问题，消费者日常用车时，也会比较省心，后期的维护费用也不会很高。

二、缺点

1、配置一般，虽然全新换代以后的大众朗逸，换装了最新的家族式内饰设计，也标配了多功能方向盘、中控大屏等功能，但是跟其它合资轿车相比，该车的配置还是很一般。该车的最低配版本，没有前雾灯、后视镜加热等功能，只有两个安全气囊。

2、后排突起，大众朗逸的车身轴距为2688mm，这个水平在同级别的家用轿车中，表现本来就不是特别的亮眼。再加上后排中间的严重突起，使得该车的后排空间属实一般，中间乘客的舒适度不能得到保障。而这也成为了大众汽车的通病，基本上只要是大众的车型，后排中间地面的突起都很严重。

3、悬架太硬，全新换装以后的大众朗逸，前轮采用的是麦弗逊式独立悬架、后轮采用的是扭力梁式非独立悬架。虽然这套悬架的使用率特别高，但是减震效果属实很一般，基本上只要过坑洼路段、减速带时，车内的乘客都会感觉到明显的震动。如果能够换装成四轮独悬，大众朗逸的舒适度，绝对可以提升一个档次。

买车注意事项

1、首先检查车辆外观，观察车身有没有明显的漆面外伤，确保这些地方没有剐蹭，车身没有小坑凹痕。检查车身各个部分接缝是否均匀，每个车门，机器盖，后备箱都打开关闭几次检查机构运转，观察玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。检查轮胎，看看轮胎胎面有没有磨损，轮胎上的毛刺是否完整，如果不放心的话，可以和其他新车的轮胎进行对比。

2、如果车辆外观没有问题，那就要准备购车手续的事情了，如果是全款购车的话，交完钱后4S店会给车主提供包括：购车发票、车辆合格证、三包手册、说明书、两把车钥匙（有的车会给三把车钥匙）。买车后的手续必须齐全，尤其是注意合格证，如果手续不齐全的话是无法给车辆上牌照的。

关于《朗逸发动机故障率怎么样》的介绍到此就结束了。