本篇文章给大家谈谈《2jz发动机电脑接线图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2jz是什么车的发动机
• 2、谁给我完整介绍一下2jz-gte引擎
• 3、2JZⅤVT发动机正时怎么对

2jz是什么车的发动机

这是丰田拥有的发动机，是一台3.0升直列六缸发动机。2jz发动机是搭载在著名的jdm跑车丰田supra上的发动机，很多车迷都会叫它牛。2jz发动机有两个版本，一个是自然吸气，一个是涡轮增压。涡

2jz是什么车的发动机

这是丰田拥有的发动机，是一台3.0升直列六缸发动机。

2jz发动机是搭载在著名的jdm跑车丰田supra上的发动机，很多车迷都会叫它牛。

2jz发动机有两个版本，一个是自然吸气，一个是涡轮增压。

涡轮增压发动机动力很强。

很多车迷都非常喜欢2jz发动机，不仅仅是因为它强大的性能，还因为它的改装潜力很高。

2jz发动机采用铸铁气缸，可以承受高温高压，所以这台发动机改装后可以轻松达到500马力。

很多国外发烧友也会把2jz发动机改装到1000马力，相当给力。

很多漂移赛车也会移植2jz发动机。该发动机改装附件多，改装方案成熟，可靠性和耐久性好。

在很多卖汽车零部件的地方，很容易买到2jz发动机。

如果你对这款发动机感兴趣，可以看看。

新的supra不再是jdm模型的一部分。新款车型采用了宝马的b58发动机。新款车型的设计比较运动，开起来也很运动。然而，许多骑手仍然喜欢旧的supra。

2JZ多大排量

2jz是丰田生产的发动机，排量3.0升，1991年上市。它也几乎与1jz发动机同时上市，具体配置如下:

1jz和2jz是丰田开发的两款发动机代号，分别叫做1JZ-GTEVVT-i和2JZ-GTE。它们之间最大的区别是涡轮数量和排气能力不同。1jz是单涡轮2.5L发动机，2jz是双涡轮3.0L发动机。

1jz是丰田在1990年推出的发动机型号，重量为207 kg。采用6缸直列，排量2.5升，压缩比降到了9: 1。最大马力280马力，最大扭矩362牛·米。

2jz早在1991年就推出了，很多丰田车型都将其作为动力系统。它的重量为230公斤，采用直列6缸，排量为3.0升，压缩比为8.5: 1。与1jz相比，动力进一步提升，原厂最大马力280马力，最大扭矩433n·m。

1jz和2jz作为两款极具改装潜力的发动机，一直深受改装汽车爱好者的喜爱。1jz原厂能承受700马力，2jz原厂能承受800马力。但由于环保和各种政策原因，1jz和2jz已经停产。 2jz是什么车的发动机 2JZ多大排量 @2019

谁给我完整介绍一下2jz-gte引擎

2JZ-GTE是以2JZ-GE为基础改进而来，并且采用了双涡轮的设置，它的气缸形式为直列六缸，每三个气缸来驱动一个涡轮，两个涡轮都是采用同一种型号。

这具引擎的压缩比为8.5:1，以一具大排气量的涡轮增压引擎来说不算低了。同时为了降低温度，2JZ-GTE采用了Intercooler，它的Intercooler位置位于雾灯座附近。

2JZ-GTE的缺点就是它的散热能力，铁制的缸体虽然在耐用度上更为强悍。

但是在散热方面确实远远不及铝制缸体，而涡轮引擎的致命伤就是温度高，因此早期常可以看到赛车的引擎室会有人放上冰块，就是为了降低引擎的温度。

不过这样的做法虽然对于引擎的出力有帮助，但是也有可能会造成引擎受损。再来就是由于由于引擎布局的问题，导致它的第一气缸和第二气缸的进气量出现差异导致缸体振动。

扩展资料：

引擎技术特点

1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

2JZⅤVT发动机正时怎么对

点火正时的调整方法是：

l ）调整断电器触点间隙，应首先调整好断电器触点间隙。因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。

断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间就提前了，同时断电器触点的闭合时间也就缩短了，使一次电流减小，二次电压就降低，火花塞电火花减弱。反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。

2 ）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。

3 ）松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，就可以将外壳固定。

4 ）装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。

5 ）按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。

6 ）起动发动机，使水温升到70-80℃ ，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。

关于《2jz发动机电脑接线图》的介绍到此就结束了。