本篇文章给大家谈谈《新辉昂发动机舱漏水是为什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、辉昂车熄火的时候，发动机舱嗡嗡的声音
• 2、辉昂发动机舱隔音棉脱落
• 3、2017款辉昂是纵置发动机吗？
• 4、轴距3米、车长5米，配空气悬挂！新辉昂颇有意思
• 5、2020广州车展丨上汽大众新辉昂上市，依旧霸气，发光车标是亮点

辉昂车熄火的时候，发动机舱嗡嗡的声音

就是车子熄火的时候，发动机舱有嗡嗡的声音，就像风扇的感觉一样。感觉之前没有，首保后就出现这种情况了！大家有这种情况吗？就是车子熄火的时候，发动机舱有嗡嗡的声音，就像风扇的感觉一样。感觉之前没有，首保后就出现这种情况了！大家有这种情况吗？ 正常情况摩托车也有感觉是金属收缩的声音 我的这几天也发现停车后底盘有咔咔的声音，几秒一次，不知道怎么回事 风扇还在转动散热，没事儿，正常 前者是电子风扇给发动机和涡轮降温，后者是排气管三元催化热涨冷缩，都是正常的 感谢大佬，就是这段时间停车有哒哒的声音 @2019

辉昂发动机舱隔音棉脱落

可以自己找一个细点的铁丝将其绑住即可。辉昂的发动机隔音棉有良好的隔热效果，可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。

2017款辉昂是纵置发动机吗？

同样是大众EA888发动机，纵置和横置有哪些区别？看完就明白了！

大众集团的ea888发动机有种植和横置两种形式，而大众集团下面又有大众这个品牌以及奥迪这个高端品牌，其实大多数的ea888的发动机在大众这个品牌上都是横置的发动机，只有在奥迪的车型上和某些大众品牌的车型上才是纵置的发动机，那么横置发动机和纵置发动机哪一个更好呢？

其实对于我们大多数的前置前驱的发动机来说，绝大部分都是横置的发动机，为什么呢？这样的话动力传输出来之后直接就作用于驱动车轮，传动效率比较高，因为是直接作用在驱动轮上，不用改变方向。

如果是纵置发动机呢，那么发动机是竖着放的，他的动力呢需要做一次转向，也就是说从传动轴到后轮有一个直转向，所以横置发动机的效率更高一些，所以说一般后驱车是纵置的发动机，前置前驱的车是横置的发动机。

但是呢，这里有一个例外，就是大众的奥迪，大众的奥迪，虽然是前置前驱的发动机，但是它是一个纵置的发动机。这个其实主要还是奥迪的quattro四驱系统有很大关系，平台的研发是考虑成本的，既然考虑到四驱系统，所以说用的是通用的纵置发动机。

另外呢，横置发动机还有一个比较大的好处，就是空间比较大，而横置发动机呢，相对来说空间就比较小，另外呢纵置的发动机布置，主要的是可以达到一个前后轴完美的比例，比如说宝马的50:50这样的呢，更有利于汽车的操纵感。

最后一点呢，就是因为纵置的发动机，它能适用不同规格的发动机，因为是发动机的纵置排列，所以说排量不同适配度更好，所以说一些宝马奥迪和奔驰的车型，也有3.0的，也有4.0的，也有2.0的跨度比较大的发动机。

其实这个问题是有一定的误导性的，因为大众所有的EA888发动机中只有辉昂是纵置，其它都横置。所以这个问题，不如更改为：奥迪的EA888(纵置)和大众的EA888有什么不同。

1.奥迪纵置的发动机特点。

缺点：占用车辆纵向空间比较多，所以驾驶仓空间比较受限，驾驶员腿部空间不好。

优点：机舱的横向空间比较大，所以可以更合理地布置悬挂行驶系统。车重比例合理。驾驶感更好

2.大众横置发动机的特点。

优点：占用纵向的空间小，所以驾驶舱的空间良好，驾驶员腿部空间充足。

缺点：发动机仓横向空间不足，悬挂系统设计比较局限，只够家用，没有太多的驾驶乐趣。

3.奥迪的EA888是大众EA888基础上升级的，多了一些特有的技术。比如说大众 EA888是涡轮增压+缸内直喷，而奥迪的还多了个分层燃烧技术。(当然，国产的奥迪这项技术被阉割了，只能怪一汽太黑)

4.配件的国产化不一样。现在大众的配件国产比例达到90%以上，包括发动机和变速箱配件。但奥迪的配件，尤其是发动机和变速箱配件，主要都是原装进口的(国产化的比例也会越来越高)。

发动机没什么区别，只是发动机布局不一样，在相关的设计上也不一样。前驱、后驱，纵置、横置，这只是发动机的布局结构，不应该拿它来判断一辆车的档次，关键还是要看厂家的设计和调校。

像宝马、奔驰等豪华品牌，车型大部分是纵置后驱，给人留下纵置后驱更加高档的印象。奥迪呢，因为quattro四驱使用托森差速器，所以不走寻常路，搞个纵置前驱（四驱）平台，但我们不能因为它是前驱就说它低人一等，实际奥迪是不比奔驰宝马差的。

纵置横置也是一样，纵置的优点是什么？因为发动机竖着放，所以它发动机舱两个轮子之间的空间就比较充裕，这就可以塞下一些比较高档的悬挂。你像四轮独立悬挂大多是纵置平台，而且发动机缸数越多，它就越宽，纵置平台更容易塞进多缸的发动机。

而横置平台也有它的优点，第一就是它占用的前后空间小，所以同样车长、轴距的车，横置平台可以设计出更大的空间。第二是同条件下，横置平台可以设计出更好的安全性，因为它发动机舱空间更充裕，碰撞时发动机不容易侵占驾驶舱。

所以，追求操控的宝马要用纵置，牺牲一些空间也要更好悬挂、更佳的前后车重配比（纵置平台的优点）。而把安全性做到的极致的沃尔沃，就会选择横置平台，发动机弱一点、前悬挂差一些，但是我的安全性是更好的。而且随着小排量涡轮增压发动机越来越流行，发动机的体积越来越小，纵置、横置的优劣势都不存在了，以后可能效率略高一点的横置发动机车型越来越多，纵置会越来越少。

轴距3米、车长5米，配空气悬挂！新辉昂颇有意思

作为最懂国人消费心理的厂家之一，上汽大众一直孜孜不倦地带来各种专供国内市场的车型，这其中，辉昂无论从定位还是售价来看，都是当之无愧的大众旗舰轿车。如今，上汽大众带来了改款后的2021款新辉昂，一起来鉴赏体验下吧。

大众LOGO亮起来了

新辉昂的外观整体的变化不算大，只在一些细节上做了调整。贯穿式横向灯带和LED发光车标的加入算是前脸最惹眼的改变，会发光的大众LOGO之前只出现在了大众的纯电车型上。此外，保险杠也采用了全新的设计。

新辉昂采用的依然是上一代奥迪A6L（C7）的MLB平台，采用纵置发动机、前轮驱动的形式，车身长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，与旧款车型基本保持一致。新辉昂的侧面线条舒展流畅，展现了中大型轿车端庄稳重的姿态。

车尾的改变主要集中在尾灯上，其内部的灯带采用了全新的流光动态设计，点亮后的视觉效果更具科技感。此外，扁平化的大众LOGO以及“PHIDEON”镀铬字母的存在，为新辉昂增添了一点个性气质。

后排才是辉昂的精髓

新辉昂的内饰没有明显变化，依旧是一副四平八稳、朴实无华的风格，在做工与用料方面是令人满意的。配置方面新辉昂一如既往保持了较高的水准，但在科技感层面相较于不少同价位车型还是欠缺了一些竞争力，例如在仪表、车机系统等方面。

相比之下，辉昂的前排乘坐舒适性倒是给我留下了不错的印象，座椅的皮质、填充物以及人机工学设计都比较到位。对于辉昂而言，后排才是它真正的精髓所在。

首先空间层面完全不必担心，试驾时一位身高180cm的同行对于辉昂的后排空间表现相当满意，不过由于中间地板“大鼓包“的存在，中间乘客的舒适性较为一般。

不仅真皮座椅的靠背角度以及坐垫长短可以电动调节，包括座椅按摩、座椅加热、座椅通风等都给配齐了，甚至还带有车载冰箱。无论家用还是商用，此般配置都算是奢华水准了。

40万级唯一空气悬挂

新辉昂共推出三款车型，其中售价40.7万元的中配与售价44.6万元的高配车型上搭载有空气悬挂。40万出头能给到空气悬挂的C级轿车，除了辉昂以外似乎没有第二台了，从这点看辉昂还是颇为厚道的。

新辉昂依旧搭载的是大众第三代EA8882.0T发动机，其最大功率为165kW(224马力)，1650转即可爆发出350Nm的最大扭矩，与这台发动机相匹配的依然是它的老搭档——7速湿式双离合变速箱。

这套动力总成对大众而言早已是驾轻就熟了，在辉昂身上有着比较饱满的动力输出——前段积极、中段给力、后段不虚，对于一台C级车而言算是恰到好处。7速双离合变速箱的换挡速度以及逻辑性和平顺性方面的表现也都令人满意，整体挑不出什么明显的毛病。

尽管方向盘的指向性不错，但辉昂的车身明显会给人一些类似于忽忽悠悠开大船的体感，感受蛮不错的，稳重的车身配合空气悬挂，会给到你足够的安稳与舒适。

93处隔音降噪措施与全车双层静音声学玻璃的应用，让新辉昂的车厢有着相当出色的静音表现。坐在新辉昂的车内，听着它的丹拿音响，惬意而享受。辉昂显然不能讨好驾驶者，追求足够舒适的驾乘体验才是它的最终目的。

谁会买TA呢？

辉昂的售价区间为34-44.6万元，而这一区间内我们已经可以买到凯迪拉克CT6，也可以买到奥迪A6L。坦白讲，相同价位下大众的车标在这两位面前谈不上有什么竞争力，但是辉昂的优势在于更丰富的配置与低调的属性。So，最终选择了辉昂的消费者也是奔着更实在的配置去的，算是一个低调而独特的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展丨上汽大众新辉昂上市，依旧霸气，发光车标是亮点

大众品牌在国内一直有一台有着传奇色彩的国产车型，那就是来自上汽大众的辉昂。它超过30万元售价不菲，它有着A6的气场但是能见度及低，但凡在路上见到都被视为比BBA更加稀缺的存在。而就是这台有些自带神秘属性的车型在广州车展上也迎来了新款车型的上市。本次改款的上汽大众辉昂共提供380TSI豪华版、380TSI尊贵版和380TSI旗舰版3款车型，售价分别为34.00万元、40.70万元以及44.60万元，定价依旧气场十足。

此次改款的上汽大众辉昂主要的变化还是集中在外观方面，其中最大的亮点便是在前脸部分相比老款车型增加了能够点亮的大众LOGO以及配合其一同点亮的横向镀铬条，二者营造出的精致感和豪华感在40万价位的中大型车型中实属罕见。尾灯方面，新车在保持原有轮廓造型的基础上优化了灯组的内部结构，使得LED动画的展现更加流畅，观感更加舒服且精致。内饰方面，新车与现款车型几乎保持了一致，仅仅是在座椅缝线细节上做出了一定改进。动力方面，新款辉昂搭载的依旧是那台EA888-DMJ纵置2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到224匹马力，峰值扭矩为350牛·米，并匹配DSG7挡湿式双离合变速箱和自适应空气悬架系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《新辉昂发动机舱漏水是为什么》的介绍到此就结束了。